[汽車之家 先鋒對話]  隨著汽車行業(yè)電動化和智能化變革的到來，中國市場涌現(xiàn)出了許多新興汽車企，這里面有兩種類型比較典型：從傳統(tǒng)車企下海、從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型。在這兩種類型中，后者往往能夠利用豐富的互聯(lián)網(wǎng)資源，讓無數(shù)消費者在其產(chǎn)品正式推出之前就對其留下深刻印象，比如風(fēng)口浪尖的樂視（FF），又比如聲勢浩大的蔚來。而對于從傳統(tǒng)車企中下海創(chuàng)業(yè)的車企，相對來說則要低調(diào)很多。今天《先鋒對話》中的主角是曾在寶馬任職多年，后來執(zhí)掌英菲尼迪中國，并帶領(lǐng)英菲尼迪在華取得銷量突破的戴雷博士�，F(xiàn)在，戴雷的新身份是拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人。

　　1月8日，拜騰汽車在2018年美國拉斯維加斯消費電子展的前夕發(fā)布了其首款純電動SUV概念車，讓拜騰為更多人所熟知。那么，戴雷為什么要創(chuàng)立拜騰這家汽車公司，拜騰要造什么樣的車，在他眼中汽車行業(yè)的未來是怎樣的。接下來，就讓我們走進拜騰的故事中吧。

◆ 雖然戴雷不感冒“中國通”的稱號，但這不影響他就是一名中國通

　　第一次見到戴雷，是在我剛?cè)胄械臅r候參加英菲尼迪一個活動上，他一口標(biāo)準(zhǔn)的中文讓我大吃一驚，畢竟很多來自海外的車企高管并不擅長中文。戴雷之所以能夠把中文講的這么溜，與他在中國的經(jīng)歷不無關(guān)系，“德國是我的第一故鄉(xiāng)，而中國就是我的第二個故鄉(xiāng)了。二十年前我來到南京（讀中文）上大學(xué)，后來在中國遇到了我的太太。無論如何，我的家庭、我的事業(yè)全部都在這里”�？梢钥闯�，與很多調(diào)任到中國任職的企業(yè)高管不同，戴雷已經(jīng)將自己的根深深的扎到了中國。

　　正是這樣的經(jīng)歷，很多人給他冠以“中國女婿”、“中國通”的稱號，不過戴雷似乎并不感冒，他說到，“我并沒有想過這些稱呼，其實直接叫我戴雷就好了，這些稱呼對我來說都不重要�！边@樣的一位“滿嘴跑中文”的老外站在你的面前，而且又十分謙遜和低調(diào)，即使他的身高超過了我們對話團隊的每一位，我們都沒有感覺到任何壓力，十分親切。

◆ 創(chuàng)立拜騰這件事兒，只能在中國干

　　● 特斯拉入華那年，創(chuàng)立新公司的想法在戴雷心中發(fā)芽

　　說起電動車行業(yè)的佼佼者，特斯拉的知名度在全球范圍內(nèi)應(yīng)該是最高的，通過Roadster、MODEL S、MOSEL X、MODEL 3以及未來的電動皮卡等在全球范圍內(nèi)瘋狂圈粉。特斯拉在2013年12月進入中國市場，現(xiàn)在已經(jīng)進入了第五個年頭。在2015年全年，特斯拉在中國市場的銷量僅占全球的7%，而在2017年前三個季度，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)攀升到19%。

　　戴雷對于特斯拉也十分認(rèn)可，這也是他選擇在中國創(chuàng)建新能源汽車公司的初衷之一�！按蟾潘哪昵疤厮估�開始快速的發(fā)展，國內(nèi)也有一部分人開始關(guān)注這個領(lǐng)域，也是從那個時候開始，我認(rèn)為這是一件很有激情的事情，當(dāng)時我就認(rèn)為特斯拉在中國會特別成功�！�

　　● 擼起袖子加油干，從寶馬招兵買馬

　　2016年2月，戴雷離開了英菲尼迪中國總經(jīng)理的職位，在這個位置上，他曾帶領(lǐng)英菲尼迪取得年銷量超過30%的成績，使英菲尼迪成為豪華品牌市場中的一匹黑馬。想要成為一名成功者，除了拿得起，自然還要放得下，功成名就的戴雷毅然選擇投入到了創(chuàng)業(yè)的大潮中。

　　作為一名德國人，尤其是曾擔(dān)任寶馬集團中國區(qū)主管的人，戴雷深知中國消費者對德系豪華的認(rèn)可。在對拜騰產(chǎn)品進行詮釋時，他提到，“我們肯定要做一個設(shè)計、安全、質(zhì)量三個角度都符合德國豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)的好車，不管未來的汽車怎么發(fā)展，這都是我們最基本的要求�！�

　　于是，戴雷開始從老東家寶馬招兵買馬。“我認(rèn)為如果要做，還得用一些在研發(fā)上有經(jīng)驗的人。在德國有很多非常有經(jīng)驗的高管，但他們不一定都會考慮來中國創(chuàng)業(yè)。我把創(chuàng)業(yè)這件事告訴了我在寶馬的前同事Carsten（畢福康，目前拜騰的CEO），兩年多前我發(fā)現(xiàn)他心里有這個想法，他參與過寶馬的電動車項目（寶馬i8的項目總監(jiān)），相信這就是汽車的未來。但是他自己一個人是不會考慮來中國創(chuàng)業(yè)的，因為他對這里不熟悉。”正是戴雷多年來在中國市場的打拼，讓他能夠籠絡(luò)到很多德國車企中有研發(fā)經(jīng)驗的高管。據(jù)戴雷介紹，拜騰的核心團隊中有跟多高層都是來自于寶馬，此外還有很多來自谷歌、蘋果、特斯拉等創(chuàng)新企業(yè)。

　　● 新創(chuàng)電動車企業(yè)，只能在中國干起來

　　之所以要把公司的總部放在中國，其中一個原因是戴雷對于這里十分熟悉。除此之外，中國的市場環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境也是吸引戴雷的重要原因�！拔覀兎浅ＵJ(rèn)可中國是唯一可以做這個事情的地方。中國是全球最重要的市場，有政府大量的支持，也有最好的創(chuàng)新環(huán)境等等�！�

　　不可否認(rèn)，中國的創(chuàng)新能力，尤其是互聯(lián)網(wǎng)/互聯(lián)網(wǎng)+的創(chuàng)新已經(jīng)處于全球領(lǐng)先的地位，這也是戴雷所看中的一點�！爸袊�是全球創(chuàng)業(yè)最火的一個地方。這幾年中國逐漸開始引領(lǐng)全球的創(chuàng)新，比如共享單車、支付寶等，這個是五年、十年前還沒有的。我覺得中國的創(chuàng)業(yè)環(huán)境和創(chuàng)新精神非常好，我們一定要利用這個環(huán)境�！�

　　雖然戴雷來自于德國，核心團隊也來自于寶馬，但是他并不認(rèn)為德國適合這種創(chuàng)新車企�！暗聡�在傳統(tǒng)的工藝制造方面做得非常好，但是德國在創(chuàng)新精神，尤其是互聯(lián)網(wǎng)思維方面沒有優(yōu)勢。甚至到目前為止，歐洲也沒有一個特別聰明的互聯(lián)網(wǎng)公司，這個非常有意思。我們將公司放在中國，就是要整合全球的資源�！�

　　● 扎根中國，但要面向全球

　　雖然說戴雷因為各種原因?qū)�拜騰的總部放到了中國，但是這并不意味著拜騰的未來只會專注中國市場。比如其將推出的首款純電動SUV，2019年國產(chǎn)后會率先在國內(nèi)上市，接著在不到一年之內(nèi)還會推向美國和歐洲市場。這也是這款概念車率先在美國拉斯維加斯的2018 CES上發(fā)布的原因之一，戴雷想讓全世界的主流科技媒體都能看到這款車的身影。

　　另外隨著“一帶一路”等國家項目的推進，中國企業(yè)走出去已經(jīng)成為現(xiàn)象級的行為。戴雷對此感慨頗深，“我剛來到中國的時候，很多海外公司都在中國進行投資，現(xiàn)在已經(jīng)反過來了，中國的品牌開始走出去，這對于中國來說是一個非常偉大的時代。我們作為一個屬于中國的企業(yè)，而且有全球化的文化和團隊，基于中國去做一個面向全球的事情，這是非常棒的。