◆ 拜騰品牌憑什么讓人記�。褐悄芑�

　　● 拜騰不僅僅是要造車(chē)，而是要制造一個(gè)智能終端

　　在聊到品牌未來(lái)的成長(zhǎng)時(shí)，雖然戴雷對(duì)于特斯拉十分認(rèn)可，但他還特意補(bǔ)充了一句，“雖然都學(xué)習(xí)特斯拉的發(fā)展，但是對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不是要做另一個(gè)中國(guó)的特斯拉”。說(shuō)實(shí)話(huà)，如果一個(gè)企業(yè)能夠把特斯拉的成功復(fù)制，也是不容易的。但是戴雷有自己的打算，他思考更多的是相比于其他新興的以及傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)，拜騰靠什么去打動(dòng)消費(fèi)者。

　　他自己的答案是：獨(dú)特。“新的產(chǎn)品必須要做到非常獨(dú)特。如果只是和別人一樣，那誰(shuí)會(huì)考慮你，還是會(huì)買(mǎi)原來(lái)的品牌。所以我們需要讓消費(fèi)者認(rèn)為某些東西只有拜騰品牌可以提供。”

　　接下來(lái)的問(wèn)題，便是“什么東西只有拜騰可以提供”。也許很多人會(huì)想，是不是電池技術(shù)、超長(zhǎng)的續(xù)航里程？戴雷則認(rèn)為電動(dòng)技術(shù)并不是拜騰未來(lái)的獨(dú)特之處，“在未來(lái)，不管新的、傳統(tǒng)的公司都會(huì)做電動(dòng)車(chē)，而且電動(dòng)車(chē)技術(shù)的差異化不會(huì)太大”。

　　最終，拜騰選擇智能化作為產(chǎn)品的突破口。戴雷說(shuō)到，“對(duì)于智能化，從客戶(hù)體驗(yàn)開(kāi)始，圍繞客戶(hù)進(jìn)行，這種思路跟傳統(tǒng)汽車(chē)研發(fā)的思路是不太一樣的，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)也是很困難的。對(duì)我們來(lái)說(shuō)有機(jī)會(huì)，所以獨(dú)特一定要在智能化這一塊，我們要做的其實(shí)就是一個(gè)智能終端�！�

　　這也是為什么拜騰選擇在CES電子消費(fèi)展期間發(fā)布自己的新車(chē)，而不是選擇在幾天之后的北美車(chē)展或者其他任何車(chē)展期間亮相。在智能化方面拜騰到底交出了怎樣的答案，這個(gè)咱們放到后文中探討。

　　● 提供美好的出行時(shí)光，拜騰的眼光看的是未來(lái)

　　戴雷基于智能化給拜騰品牌樹(shù)立了核心理念“讓用戶(hù)可以在拜騰汽車(chē)上面度過(guò)更愉快的出行時(shí)光”�！拔覀儾⒉粡�(qiáng)調(diào)這個(gè)車(chē)本身的技術(shù)性能要怎么樣，包括操控、駕駛性能等等，當(dāng)然這些是很重要。我們更希望大家可以在車(chē)上有更好的一種體驗(yàn)，就是說(shuō)可以更好的利用在車(chē)上的時(shí)間�！贝骼椎倪@句話(huà)說(shuō)得很聰明，拜騰將會(huì)把智能化的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)作為重中之重，但也不會(huì)忽略操控、性能等方面的表現(xiàn)。

　　其實(shí)戴雷的眼光要看得更遠(yuǎn)，拜騰要做的不僅僅是面向2019、2020年的市場(chǎng)，而是2025年甚至以后的市場(chǎng)。我們也可以看到，在今年來(lái)的各大車(chē)展上，很多廠商都發(fā)布了自動(dòng)駕駛概念車(chē)，人類(lèi)在未來(lái)的交通出行中扮演的角色要進(jìn)一步向乘客去傾倒。之所以立志要做一個(gè)能夠“提供美好出行時(shí)光”的產(chǎn)品，戴雷認(rèn)為，“未來(lái)的十年內(nèi)，汽車(chē)首先要非常智能，之后才能討論真正的無(wú)人駕駛和共享的時(shí)代�！卑蒡v所瞄準(zhǔn)的，是未來(lái)基于無(wú)人駕駛和共享出行的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　● 未來(lái)不會(huì)有4S店了

　　相比于傳統(tǒng)車(chē)企，很多新興車(chē)企的不同不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品理念上，還有革新的銷(xiāo)售模式。我想問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，有誰(shuí)見(jiàn)過(guò)特斯拉或者蔚來(lái)的4S店？其實(shí)特斯拉和蔚來(lái)都采用了直銷(xiāo)的模式，線下銷(xiāo)售完全由自己建立的展廳/體驗(yàn)店來(lái)完成，一方面減少了中間的經(jīng)銷(xiāo)商環(huán)節(jié)，能夠更高效、更直接的和消費(fèi)者進(jìn)行溝通，真正的做到產(chǎn)品和服務(wù)都是從用戶(hù)出發(fā)；另一方面也大大的降低了公司運(yùn)營(yíng)的成本，將更多的資金運(yùn)用到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和服務(wù)提升中去。

　　戴雷對(duì)于直銷(xiāo)模式也十分的認(rèn)可，而且這也是拜騰未來(lái)要走的路，“具體的銷(xiāo)售模式我們肯定要做一個(gè)零距離的直銷(xiāo)。直銷(xiāo)的模式需要一些很棒的平臺(tái)，比如未來(lái)我們的App。同時(shí)，線下的體驗(yàn)也非常重要，我們也打算開(kāi)一系列的品牌體驗(yàn)店�！�

　　不過(guò)拜騰并沒(méi)有像特斯拉、蔚來(lái)那樣把自己完全綁在直銷(xiāo)上面�！半m然我們會(huì)有直銷(xiāo)的模式，但是運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)店并不是我們最擅長(zhǎng)的，我們不需要所有的店由自己去運(yùn)營(yíng)。所以不排除未來(lái)我們還會(huì)尋找一些合作伙伴來(lái)建立一些體驗(yàn)店”。戴雷還補(bǔ)充到，“我們會(huì)找一些很強(qiáng)的本地合作伙伴，他們適合做零售，有客戶(hù)信息、客戶(hù)關(guān)系，有能力非常強(qiáng)的人幫我們?nèi)ミ\(yùn)營(yíng)，我認(rèn)為是一個(gè)在中國(guó)更靠譜的方法”。

　　我們從拜騰官方了解到，拜騰未來(lái)更傾向于在一些核心城市建立完全由自己運(yùn)營(yíng)的線下體驗(yàn)店，但是為了快速實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的覆蓋，還是會(huì)尋找一些經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)進(jìn)行合作，來(lái)幫助自己進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。