◆ 拜騰的首款SUV是如何闡述智能化的

　　拜騰將打造的首款車(chē)型是一款純電動(dòng)中型SUV車(chē)型，這款車(chē)將會(huì)在2019年正式在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并投放市場(chǎng)。此次在CES上發(fā)布的概念車(chē)就是這款中型SUV的雛形，戴雷還給了我們一個(gè)驚喜：這款車(chē)將會(huì)在3個(gè)月之后的北京車(chē)展上正式在國(guó)內(nèi)亮相。

　　● 先談?wù)劯拍钴?chē)的基本功：設(shè)計(jì)、電池、續(xù)航里程

　　想要讓用戶擁有美好的出行時(shí)間，讓大家擠在車(chē)內(nèi)肯定是不行的，寬敞是讓用戶感覺(jué)美好的基本條件（尤其是對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)）。電動(dòng)車(chē)較為緊湊的動(dòng)力總成讓其具備空間上的優(yōu)勢(shì)，所以我們看到各大廠商的電動(dòng)概念車(chē)車(chē)廂都做得很大。對(duì)于這款SUV概念車(chē)，戴雷提到設(shè)計(jì)師在保持SUV造型的同時(shí)，專門(mén)把車(chē)頭部分進(jìn)行了縮短處理，這樣的話車(chē)廂內(nèi)的空間能做到比同級(jí)別車(chē)型都要大。（點(diǎn)擊這里可以閱讀拜騰首款概念車(chē)解析文章）

　　在所有人都會(huì)關(guān)注的電池和續(xù)航里程方面，這款車(chē)的后驅(qū)版本采用71kWh的電池組，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用95kWh的電池組，續(xù)航可達(dá)520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。動(dòng)力方面也會(huì)提供兩個(gè)版本：200kW（峰值扭矩400�！っ祝┑暮篁�(qū)單電機(jī)，以及350kW （峰值扭矩710牛·米）的前后雙電機(jī)組合。

　　要知道，這款車(chē)的起步價(jià)格在30萬(wàn)元左右。要做豪華、要做智能化、還要實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的續(xù)航里程，成本控制是很多人會(huì)懷疑的地方，尤其是電池的成本。戴雷認(rèn)為目前的電池成本來(lái)看，想達(dá)到這樣的價(jià)格的確不容易。“以現(xiàn)在的電池成本我們可能還達(dá)不到這樣的價(jià)格，但是在2018年、2019年，電池成本上其實(shí)會(huì)有很大的改變的。2019年可能還達(dá)不到成本的平衡，但肯定會(huì)往這個(gè)方向走�！�

　　● 再談?wù)勥@款概念車(chē)會(huì)提供什么樣的智能

　　拜騰首款概念車(chē)的智能化體驗(yàn)從外觀就已經(jīng)開(kāi)始，比如說(shuō)車(chē)身前后的LED線條設(shè)計(jì)，千萬(wàn)別認(rèn)為這只是裝飾線。戴雷給我們舉了一個(gè)小例子，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行充電的時(shí)候，這些燈組會(huì)根據(jù)充電量變化顏色，比如充滿電了就會(huì)變成綠色。

　　另外這款車(chē)還沒(méi)有傳統(tǒng)的門(mén)把手，而是在B柱上安裝了人臉識(shí)別系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅僅是幫助開(kāi)門(mén)這么簡(jiǎn)單，戴雷稱它會(huì)記錄每個(gè)駕駛員的所有個(gè)性化設(shè)置，比如座椅角度、車(chē)內(nèi)溫度、大屏幕的設(shè)置、常用的應(yīng)用等，車(chē)輛會(huì)在識(shí)別之后自動(dòng)調(diào)整為相應(yīng)駕駛員的設(shè)定，無(wú)論是對(duì)家庭成員的使用還是共享汽車(chē)領(lǐng)域都是十分實(shí)用的。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)，大家的眼光絕對(duì)會(huì)被超大尺寸的液晶顯示屏所吸引，這塊史無(wú)前例的車(chē)內(nèi)大屏幕長(zhǎng)為125cm、高為25cm，同時(shí)方向盤(pán)上也集成了一個(gè)9英寸的觸控屏幕。說(shuō)起這塊大屏幕，拜騰為它設(shè)計(jì)了手勢(shì)控制和語(yǔ)音控制功能，此外還可以通過(guò)手機(jī)App控制副駕駛一側(cè)的主屏幕以及座椅控制等。而方向盤(pán)觸控屏除了可以調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅、導(dǎo)航等，還能瀏覽App甚至是輸入文本信息。在后排，這款車(chē)同樣配備有娛樂(lè)系統(tǒng)，并支持手勢(shì)控制。（點(diǎn)擊這里閱讀拜騰概念車(chē)車(chē)內(nèi)智能系統(tǒng)體驗(yàn)文章）

　　當(dāng)然有人會(huì)問(wèn)到這么多的屏幕，安全氣囊放在那里，官方介紹稱將會(huì)安置在方向盤(pán)屏幕下方的LOGO背后。而對(duì)于這套大尺寸屏幕能否量產(chǎn)，戴雷給了我們肯定的答案。他還補(bǔ)充道，這款屏是一塊4K屏幕，合作伙伴是京東方，目前這些都已經(jīng)完全確定了。

● 為什么首款車(chē)選擇純電動(dòng)中型SUV？

　　之所以首先推出一款中型SUV，戴雷從兩個(gè)方面做出了解釋。首先這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有很大的潛力，“這個(gè)領(lǐng)域是增長(zhǎng)最快的，也是最大的細(xì)分市場(chǎng)。豪華品牌去年（2016年）的銷(xiāo)量是200萬(wàn)輛，今年(2017年）可能達(dá)到250萬(wàn)輛，四分之一是中型豪華SUV�！绷硪环矫妫�戴雷認(rèn)為這也是一個(gè)空白的市場(chǎng)�！澳壳霸诤廊A品牌中型SUV市場(chǎng)沒(méi)有好的純電動(dòng)汽車(chē)可以選擇，而且消費(fèi)者也希望能夠看到智能化的產(chǎn)品�！�

　　的確，在目前中國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，消費(fèi)者的選擇并不算豐富，30萬(wàn)元以下產(chǎn)品多以中國(guó)品牌產(chǎn)品為主，而往上想要購(gòu)買(mǎi)更高端的SUV產(chǎn)品，除了上市已久的特斯拉MODEL X之外并沒(méi)有太多選擇，但是這款車(chē)的起售價(jià)高達(dá)83.60萬(wàn)元，所以30-80萬(wàn)元成為純電動(dòng)市場(chǎng)相對(duì)空缺的領(lǐng)域。就像已經(jīng)發(fā)布的蔚來(lái)ES8一樣，拜騰也看上了這個(gè)充滿機(jī)會(huì)的細(xì)分市場(chǎng)，可謂英雄所見(jiàn)略同�！　�

● 接下來(lái)還有一款中型轎車(chē)和一款7座MPV車(chē)型

　　拜騰的第二款產(chǎn)品是一款轎車(chē)，戴雷表示，“與首款車(chē)完全由德國(guó)團(tuán)隊(duì)操刀不同，這款轎車(chē)將會(huì)由中國(guó)、德國(guó)、美國(guó)三地的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同完成，目前這款車(chē)的設(shè)計(jì)工作已經(jīng)全面展開(kāi)，我自己已經(jīng)看過(guò)設(shè)計(jì)方案。”同時(shí)他還提到，“這款車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度、軸距與首款SUV車(chē)型基本一致，會(huì)與奧迪A4L等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。”由此看來(lái)，這款車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)是一款中型車(chē)。有消息稱，該車(chē)將會(huì)在2018年亮相，具體上市可能會(huì)到2019年或2020年了。此外戴雷還給我們透露了這款車(chē)的價(jià)格，會(huì)在30萬(wàn)元以內(nèi)。

　　對(duì)于MPV車(chē)型，戴雷沒(méi)有提更多細(xì)節(jié)，但他表示之所以做這款車(chē)，是因?yàn)楝F(xiàn)在很多產(chǎn)品是“偽七座”，這些車(chē)型的第三排座椅只能滿足小孩乘坐。此外，戴雷稱這三款車(chē)都會(huì)基于同一平臺(tái)打造，“這三輛產(chǎn)品共用配件率可以達(dá)到65%，希望通過(guò)這三款車(chē)型來(lái)覆蓋豪華品牌市場(chǎng)70%的領(lǐng)域”。

◆ 關(guān)于汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)，會(huì)有5-10家新興車(chē)企取得成功

　　● 汽車(chē)行業(yè)的變革就如同當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)

　　對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，戴雷深信與手機(jī)行業(yè)的變遷有相似之處，他舉了諾基亞和蘋(píng)果的例子，“之前諾基亞和摩托羅拉制造的手機(jī)大部分的功能就是用來(lái)打電話，但是蘋(píng)果手機(jī)提供了更多功能，可以說(shuō)90%是用來(lái)干別的事情。諾基亞其實(shí)沒(méi)有犯大錯(cuò)誤，只是沒(méi)有跳到下一步�！� 

　　對(duì)于汽車(chē)行業(yè)，他接著補(bǔ)充到，“現(xiàn)在的汽車(chē)就像諾基亞一樣，絕大多數(shù)還只是出行工具，但未來(lái)通過(guò)智能化、駕駛輔助系統(tǒng)甚至無(wú)人駕駛，讓汽車(chē)擁有了更多的可能，出行不再是最主要的功能�！贝骼渍J(rèn)為傳統(tǒng)車(chē)企在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這件事上并沒(méi)有什么難度，更多的難度在于智能化思路的轉(zhuǎn)型，“對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，不只需要產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，商業(yè)模式也要轉(zhuǎn)型。包括一定要深刻考慮未來(lái)的出行服務(wù)，它會(huì)占有很大的比例。所以如果繼續(xù)用老的商業(yè)模式會(huì)有問(wèn)題，要把產(chǎn)品和商業(yè)模式同時(shí)轉(zhuǎn)型�！�

● 未來(lái)絕對(duì)會(huì)有5-10家新興車(chē)企可以成功

　　新興車(chē)企如雨后春筍般的推出，對(duì)于應(yīng)接不暇的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很難去判斷這些公司靠不靠譜。尤其是此前一些新興車(chē)企在造完勢(shì)、完成融資后沒(méi)有了下一步動(dòng)作，以至于一些消費(fèi)者看到新興品牌就會(huì)下意識(shí)的給出結(jié)論：PPT造車(chē)。戴雷也表示不好判斷一些公司靠譜不靠譜，但是他也提到，“是否看好一家公司，一方面要看他們產(chǎn)品的方向、愿景，另一方面要看團(tuán)隊(duì)的能力，尤其是落地的能力”。

　　雖然目前已經(jīng)有很多新的車(chē)企，但是戴雷認(rèn)為最終能夠存活下來(lái)的并不會(huì)很多，“我認(rèn)為這么多的新興公司中會(huì)有很大一部分會(huì)被淘汰，市場(chǎng)上不需要50或者100多個(gè)新品牌。在未來(lái)，肯定會(huì)有5-10家會(huì)取得成功，當(dāng)然這幾家也會(huì)有自己專注的領(lǐng)域，比如定位從低檔、中檔到高檔�！�

◆ 全文總結(jié)

　　通過(guò)這次對(duì)話，讓我們對(duì)于拜騰有了進(jìn)一步的了解。從看到特斯拉的成功萌發(fā)創(chuàng)業(yè)的想法，到攜手寶馬的同事開(kāi)始創(chuàng)業(yè)；從決定以智能化作為品牌突破點(diǎn)，到首款概念車(chē)在2018 CES驚艷亮相。戴雷和拜騰都已經(jīng)扎扎實(shí)實(shí)走過(guò)了這一年的路程，不過(guò)這只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的開(kāi)端，后面還有更多的考驗(yàn)等著他們，包括進(jìn)一步的融資、量產(chǎn)車(chē)的打造、工廠的建設(shè)等。

　　現(xiàn)在回想這次對(duì)話，戴雷帶給我們的印象首先是十分理性，對(duì)于所有的問(wèn)題他都會(huì)給予直接而正面的回答。另外，戴雷謙遜的態(tài)度也讓我記憶深刻，“在這段創(chuàng)業(yè)時(shí)光中，我學(xué)過(guò)了很多東西，包括市場(chǎng)、融資、運(yùn)營(yíng)等等，我很慶幸沒(méi)有犯大的錯(cuò)誤，即便是有小的錯(cuò)誤也讓它變成一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，我們一定要保持一個(gè)謙遜的態(tài)度�！�

　　如今，拜騰的首款概念車(chē)已經(jīng)在美國(guó)正式發(fā)布，這款車(chē)的很多設(shè)計(jì)和理念都給了我們富有科技感、未來(lái)感的印象。作為一個(gè)走智能化新品牌，這款概念車(chē)成功的讓拜騰被消費(fèi)者了解，對(duì)于正進(jìn)行B輪融資的拜騰來(lái)說(shuō)，也算是給投資人亮出一手好牌。接下來(lái)，就讓我們看看從概念車(chē)到最終的量產(chǎn)車(chē)，拜騰還能給我們什么樣的驚喜。（圖文/汽車(chē)之家 王寅/陳浩/王梓冰）