★ 合眾新能源
品牌介紹：

　　浙江合眾新能源汽車有限公司于2014年10月在浙江省桐鄉(xiāng)市成立，是一家由以清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心副主任方運舟（曾任奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理）為首的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊、北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長三角研究院以及合眾基金共同創(chuàng)建的智能互聯(lián)新能源汽車企業(yè)。隨著今年4月第13張新能源牌照的發(fā)放，這家車企才漸漸出現(xiàn)在人們的視線中。

理念及產(chǎn)品：@概念車、E-TAKE概念車

　　合眾的造車理念是打造互聯(lián)網(wǎng)體驗的個性化純電動智能汽車。在這樣的理念下，合眾推出的兩款概念車都十分富有科幻色彩。其中在今年8月亮相的@概念車十分具有未來感，不過合眾官方也表示，其量產(chǎn)版車型采用更加低調(diào)的設(shè)計。至于動力部分，量產(chǎn)版的@概念車或?qū)�擁有超過500km的最高續(xù)航里程，并使用最大功率為380馬力，峰值扭矩為500牛·米的電動機(jī)。官方稱新車的0-100km/h加速時間為3.8秒，并將在2018年底上市。

　　合眾E-TAKE概念車在剛剛閉幕的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上首次亮相，這款車造型科幻，未來感十足。官方還表示，其造型已基本接近量產(chǎn)狀態(tài)，并將于2019年正式上市。此外，官方稱這款車的量產(chǎn)版將擁有超過400km的綜合續(xù)航里程，其0-100km/h的加速時間在5.8秒內(nèi)。并且智能互聯(lián)、自動駕駛等技術(shù)都將裝配在新車上。

未來的路怎么走：

　　雖然已經(jīng)亮相的兩款概念車讓人感覺有些“玄乎”，但合眾第一款量產(chǎn)車也則要低調(diào)不少。據(jù)官方透露，合眾將在2018年的北京車展推出首款量產(chǎn)車，其定位于一款小型SUV，并有望于2018年6月前后上市。隨后，@和E-TAKE兩款概念車的量產(chǎn)版也將會先后上市，到2020年，其計劃實現(xiàn)10萬的銷售規(guī)模。

編輯還想說兩句：

　　由于主要創(chuàng)始人方運舟曾擔(dān)任奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理，所以合眾的員工很多來自奇瑞等主機(jī)廠，造車的“套路”對他們來講應(yīng)該并不陌生，而且“有資質(zhì)”也是合眾相比眾多造車新品牌的一大優(yōu)勢。目前合眾已經(jīng)推出了2款概念車，但相信有超過99%的網(wǎng)友都不知道其是何許人也。如果明年6月其首款產(chǎn)品投放市場，加強(qiáng)品牌宣傳則是其目前該做的事，畢竟品牌影響力是消費者選車時非常在乎的一項。

★ 拜騰（英文名：BYTON）
品牌簡介：

　　由和諧富騰孵化的拜騰是一家立于中國、布局世界的高端電動汽車品牌，其全球運營總部、制造基地及研發(fā)中心均設(shè)在中國南京，并且在德國慕尼黑設(shè)立了產(chǎn)品概念及設(shè)計中心，在美國硅谷設(shè)有負(fù)責(zé)用戶界面和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)的研發(fā)中心。曾任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理的戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）與前寶馬集團(tuán)副總裁、i8項目總負(fù)責(zé)人畢�？挡┦浚―r. Carsten Breitfeld）是該品牌的主要創(chuàng)始人，同時其還有多位曾任職于特斯拉、谷歌、寶馬等公司的管理人員，團(tuán)隊陣容十分豪華。

理念及產(chǎn)品：

　　BYTON是Bytes on Wheels的縮寫，byte代表互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字技術(shù)，wheel則代表了傳統(tǒng)汽車，BYTON將互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字世界與傳統(tǒng)汽車連接在一起，也連接了兩個時代。由該理念所打造的產(chǎn)品將更加富有科技感。拜騰的首款產(chǎn)品（中型SUV）內(nèi)部將搭載長125厘米、高25厘米的共享體驗屏（Shared Experience Display，即SED），屏幕顯示內(nèi)容可與車內(nèi)其他乘客共享，營造出共享客廳的感受。

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『拜騰汽車多媒體系統(tǒng)功能展示』

　　同時該車還配備觸摸式方向盤（Touch Wheel），可以讓駕駛員實時操控SED。此外，手勢識別、人臉識別、情緒識別等功能都將出現(xiàn)在這款新車上。說到這您可能會覺得這種車是不是只會出現(xiàn)在科幻電影中，但官方表示其將于1個月后的2018 CES正式發(fā)布，同年4月份在北京車展和國內(nèi)消費者見面，2019年第四季度在國內(nèi)正式上市，之后在歐洲、美國推出。另有消息稱，這款車的售價可能在30萬元左右。

未來的路怎么走：

　　今年9月8日，位于江蘇南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)拜騰的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園已正式奠基，該項目規(guī)劃面積1600畝，總投資額為110.7億元人民幣，規(guī)劃總產(chǎn)能30萬輛/年，并將于2019年正式投產(chǎn)其首款車型。在此后的2020年和2021年，其還將分別推出一款純電動MPV和純電動轎車。

編輯還想說兩句：

　　相比上文介紹的電咖、裕路、合眾，拜騰則更加具有國際范。雖然幾名外國人在中國創(chuàng)建汽車品牌這事兒說出來確實有些“奇怪”，但也一定程度上反映了中國電動車潛在市場真的很大。拜騰所主打的“車+互聯(lián)網(wǎng)”的出行概念近幾年屢見不鮮，但整個行業(yè)至今還處于“雷聲大雨點小”的狀態(tài)，所以不少網(wǎng)友難免會認(rèn)為這些功能天花亂墜的概念車實則虛無縹緲。而拜騰能否用行動來改變?nèi)藗冞@個認(rèn)知，還需要時間的檢驗。