● 豐田全新Supra

　　截至目前，豐田已經(jīng)發(fā)布了四款東京車展重磅新車的官圖，但其中并不包括與寶馬合作開發(fā)的全新一代Supra。關(guān)于全新Supra，我們所掌握的信息也僅限于海外諜照，官方除在2015年透露復(fù)興該車的計劃外，還未就此車進行更多信息的披露。參考此前消息，新車有望于本屆車展發(fā)布，隨后將于2018年投產(chǎn)。

『全新Supra諜照原圖及假想圖（前）』

　　參考此前諜照和假想圖來看，全新Supra在外觀上較多運用了來自豐田FT-1概念車的設(shè)計元素，三顆LED光源組成的前大燈組和前鼻翼線條在偽裝貼紙下隱約可見，保險杠上大尺寸的進氣口也得到了保留。而不同于寶馬Z4一貫的敞篷結(jié)構(gòu)，全新Supra或僅提供雙門Coupe車型。

『全新Supra諜照原圖及假想圖（后）』

　　車尾部分，與車頂線條融為一體的尾窗十分傾斜，上調(diào)的后擾流板與FT-1概念車很相似，但后者原有的升降式擾流板在新車上沒能延續(xù)。三角形尾燈組呈橫向布置，傳承四代Supra設(shè)計的同時融入了創(chuàng)新，而底部大面積的黑色擴散器、雙邊共兩出式排氣、尾燈兩角的大尺寸散熱口，都透露著兇狠的性能車風(fēng)格。

　　根據(jù)此前曝光的內(nèi)飾諜照，全新Supra幾乎照搬了寶馬的內(nèi)飾設(shè)計元素，包括“雞腿”形電子擋把、中控顯示屏、擋把周圍的iDrive控制區(qū)域、座椅加熱按鍵等，均與寶馬車型一致。動力方面參考此前消息，全新Supra有望搭載一套混動系統(tǒng)；而另有消息稱，該車或?qū)⒅苯哟钶d寶馬B系列2.0T/3.0T發(fā)動機，并匹配8速手自一體變速箱。

　　編輯點評：豐田Supra同樣是一款風(fēng)靡世界改裝車圈的經(jīng)典日系性能車，第三/四代Supra所搭載的2JZ-GTE型3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機憑借著巨大的改裝潛力，至今仍活躍在世界各地的諸多大小賽事當(dāng)中。老Supra頭頂?shù)墓猸h(huán)離不開2JZ-GTE發(fā)動機的支撐，而全新一代Supra由寶馬與豐田合作開發(fā)，在內(nèi)飾和動力系統(tǒng)上已經(jīng)深深地“寶馬化”了。也許，全新Supra可以像寶馬M4一樣，成為一輛性能出色、樂趣不減、同時兼顧舒適性和高端配置的高性能轎跑車，但老Supra給全世界車迷帶來的野蠻和原始，恐怕全新一代Supra再難重現(xiàn)。

　● 豐田全新世紀(jì)

　　作為日本最豪華的轎車，豐田世紀(jì)可以說代表著豐田的最高制造水平，如今這款可以稱之為“日本勞斯萊斯”的旗艦產(chǎn)品終于迎來了換代產(chǎn)品。相信看到這款車的外觀，大部分人并沒有覺得非常驚艷，但恰恰是這種低調(diào)沉穩(wěn)的風(fēng)格，使得世紀(jì)在日本本土獲得了非常高的美譽。

　　雖然外觀變化不大，但在細節(jié)之處卻采用了當(dāng)下最新的科技配置，例如全LED大燈組、LED日間行車燈和尾燈組設(shè)計，使得全新世紀(jì)的時代感更強。同時，屹立在前進氣格柵上的純手工金鳳凰依然是他的專屬LOGO。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，全新世紀(jì)雖然談不上多么令人驚艷，但整體氣氛透露著古樸與豪華感。大量采用木紋飾板包裹的內(nèi)飾配上羊毛材質(zhì)座椅，傳承自老款世紀(jì)。同時新一代車型也取消了懷擋設(shè)計，采用傳統(tǒng)的地臺擋造型。此外，新車后排設(shè)計雖然沒有同級別其他車型那般琳瑯滿目的配置，但視覺效果卻突顯自己獨特的風(fēng)格。

　　作為豐田的旗艦車型，新一代世紀(jì)的尺寸相比老款更大，其長寬高分別為5335/1930/1505mm，軸距為3090mm。動力方面，全新一代豐田世紀(jì)將搭載一套由5.0L V8發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，以取代現(xiàn)款車型的5.0L V12發(fā)動機。

　　編輯點評：豐田世紀(jì)是一臺帶有濃重歷史色彩的產(chǎn)品，1976年為紀(jì)念豐田創(chuàng)始人豐田佐吉誕辰100周年，豐田在皇冠Eight車型基礎(chǔ)上打造了一款頂級豪華轎車，并命名為豐田世紀(jì)（Century），從此歷經(jīng)2代車型。豐田世紀(jì)的名號在日本只屬于皇室成員、政府政要以及頂級企業(yè)的社長。

　　如今全新一代世紀(jì)即將正式發(fā)布，獨特的設(shè)計語言令他并沒有改變過多，但相信這款車型將帶給消費者更加舒適的使用體驗。不過值得一提的是，作為曾經(jīng)日系廠家生產(chǎn)的唯一一款V12車型，新一代世紀(jì)放棄了5.0L V12發(fā)動機，更換了全新5.0L V8發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)。

　　雖然目前官方?jīng)]有公布這套全新動力系統(tǒng)的參數(shù)，但是作為這一級別的產(chǎn)品，動力性能參數(shù)似乎并沒有多么的重要，一張獨特純手工打造的銘牌足以證明它至高無上的身份。不過，缺少了V12這個精神領(lǐng)袖的存在，多少會讓人對老款世紀(jì)留下那么一絲懷念。

● 三菱e-EVOLUTION

　　三菱汽車將會在東京車展發(fā)布全新概念車——e-EVOLUTION車型。從名字中的“EVOLUTION”我們不難發(fā)現(xiàn)，新車將會繼承三菱LANCER EVOLUTION和帕杰羅EVOLUTION兩款經(jīng)典性能車的衣缽，但前綴“e”也表明，該車將會采用純電力驅(qū)動。據(jù)悉，新車搭載三臺電動機，其中兩個驅(qū)動后輪，一個驅(qū)動前輪，實現(xiàn)電動四驅(qū)。

　　近期發(fā)布的預(yù)告圖展示了這款新概念車的頭尾及側(cè)身造型。新車的前臉依舊延續(xù)了三菱概念車一貫尖銳的風(fēng)格，Dynamic Shield設(shè)計語言有所改變，前“格柵”與LED日間行車燈所構(gòu)成的Y形結(jié)構(gòu)不再包含大燈組，真正的大燈組則位于保險杠兩側(cè)，與Jeep自由光、寶駿510、現(xiàn)代KONA等SUV車型類似。不過，預(yù)告圖依然沒能展示新車的全貌，我們難以辨識保險杠下部的設(shè)計。

　　側(cè)面來看，新車整體的比例與FF 91略有相似，車頂線條非常特別，其中前風(fēng)擋玻璃的傾斜程度很大，前車門長度也遠大于后車門。參考馬自達RX-8、豐田FJ 酷路澤車型來看，預(yù)計新車或也將采用對開門設(shè)計。與此同時，作為一款SUV車型，e-EVOLUTION概念車的車輪尺寸較大，離地間隙也十分可觀。

　　從車尾角度來看，新車配備傾斜的后窗玻璃、攝像頭式后視鏡、隱藏式門把手，以及造型犀利的LED尾燈等，充滿了科幻色彩。據(jù)官方消息稱，新車配備有一套人工智能（AI）系統(tǒng)，它可根據(jù)駕駛員的駕駛風(fēng)格提供相應(yīng)的車輛性能訓(xùn)練及安全操作輔導(dǎo)。據(jù)悉，這套人工智能系統(tǒng)將會為駕駛員建立“訓(xùn)練計劃”，通過語音對話和儀表盤視圖為駕駛員提供操作建議。此外，這套系統(tǒng)還可以支持駕駛員通過語音操作車輛的其它功能，如大燈及雨刷器的開閉等。

　　動力方面，e-EVOLUTION將搭載一套由三臺電動機組成的純電動系統(tǒng)，其中由兩臺電動機組成的Dual-Motor AYC系統(tǒng)驅(qū)動車輛的后輪，另外一臺電動機驅(qū)動前輪，形成四輪驅(qū)動。官方稱，這套純電動力總成將會為該車提供爽快而充滿運動感的操控表現(xiàn)。

　　編輯點評：多年來，三菱EVO車型、特別是LANCER EVOLUTION車型因為出色的賽績和性能表現(xiàn)受到了廣大車迷的熱愛，它的地位幾乎可以看作是三菱汽車的名片。隨著2016年LANCER EVOLUTION車系的隕落，“EVO復(fù)活”的相關(guān)消息也在持續(xù)傳播。現(xiàn)在來看，三菱汽車可能真的要把EVO復(fù)活了，只是方式有點不同——SUV+純電動……當(dāng)然，這些都已經(jīng)在我們的意料之中，畢竟類似的傳聞已經(jīng)傳播了很久。只是，對于這么一款電動EVO，您能接受嗎？