[汽車之家 新聞]  兩年一度的東京車展即將在10月25日正式開(kāi)幕，作為日系廠家的本土主場(chǎng)，本屆車展上豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、雷克薩斯、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)葟S家都將在車展上發(fā)布自己的最新產(chǎn)品，包括全新皇冠概念車、豐田Tj Cruiser、豐田GR HV SPORTS、全新Supra、全新世紀(jì)、三菱e-EVOLUTION、斯巴魯VIZIV Performance Concept、雷克薩斯RX七座版、雷克薩斯LS F、鈴木全新吉姆尼、馬自達(dá)新概念車、馬自達(dá)CX-8、本田Sports EV概念車等。我們提前為大家挑選了將于本屆車展上首發(fā)的13款重磅新車，請(qǐng)您提前與我們一起提前感受它們的魅力。

● 全新皇冠概念車

　　2015年豐田正式發(fā)布了TNGA架構(gòu)，并宣布未來(lái)旗下所有車型都將轉(zhuǎn)移至這一全球架構(gòu)進(jìn)行生產(chǎn)，隨著基于TNGA架構(gòu)的新一代普銳斯、新一代凱美瑞的誕生，豐田的經(jīng)典產(chǎn)品皇冠終于也迎來(lái)了基于TNGA架構(gòu)的新一代車型。

　　作為第15代皇冠的雛形，將于東京車展發(fā)布的新一代皇冠概念車確認(rèn)將基于TNGA架構(gòu)進(jìn)行打造，雖然新車的設(shè)計(jì)相比老款更加趨近于運(yùn)動(dòng)化，但最大的特點(diǎn)在于側(cè)面C柱造型進(jìn)了全新設(shè)計(jì)，將三角窗獨(dú)立于車門，這一點(diǎn)區(qū)別于以往的歷代皇冠車型，同時(shí)新車的長(zhǎng)寬高分別為4910/1800/1455mm，軸距2920mm。

　　此外，豐田官方還宣布，未來(lái)新一代皇冠概念車還將展示全新的互聯(lián)技術(shù)，相信這次發(fā)布的概念車將是對(duì)與第15代皇冠的一次預(yù)展，未來(lái)第15代皇冠將于2018年夏季正式發(fā)布。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：皇冠是中國(guó)消費(fèi)者再熟悉不過(guò)的一款車型了，作為一款一直主打豪華的中大型轎車，皇冠曾經(jīng)一度成為了豪華的代名詞，如今隨著TNGA架構(gòu)的推出，皇冠也將采用這一全新架構(gòu)誕生新一代車型。

　　值得一提的是，此前豐田基于TNGA架構(gòu)打造的產(chǎn)品均為橫置前驅(qū)車型（也可以布局四驅(qū)），但皇冠從誕生以來(lái)就是一款經(jīng)典的縱置后驅(qū)產(chǎn)品，雖然豐田官方?jīng)]有明確表示TNGA平臺(tái)不能產(chǎn)出縱置后驅(qū)產(chǎn)品，但我們?nèi)匀幌Ｍ�皇冠這款經(jīng)典的縱置后驅(qū)產(chǎn)品不要就此別過(guò)。

　　此外，皇冠車型在中國(guó)已經(jīng)投產(chǎn)了三代產(chǎn)品，雖然在售的第十四代皇冠銷量大不如前，但仍在中大型車中占有一席之地。不過(guò)目前我們已經(jīng)獲悉，一汽豐田即將投產(chǎn)新一代亞洲龍車型。那么作為同一級(jí)別的產(chǎn)品，第十五代皇冠能否同步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前還很難說(shuō)。

● 豐田Tj Cruiser概念車

　　在本屆東京車展上，豐田將要展出的新車眾多，其中Tj Cruiser Concept概念車引起了網(wǎng)友們的熱烈討論。這款車是一輛跨界SUV概念車，外觀如裝甲車般方正硬朗，同時(shí)配上了側(cè)滑門，看上去又有些MPV車型的影子。值得一提的是，這款車的座椅可支持全平放倒，實(shí)用性很強(qiáng)。

　　Tj Cruiser Concept車名中的“T”代表“Toolbox（工具箱）”，j代表“Joy（樂(lè)趣）”，而Cruiser（酷路澤/巡洋艦）則是豐田歷史最悠久的SUV系列名稱，這款概念車是一輛兼顧了實(shí)用性和樂(lè)趣的SUV車型。外觀上，新車硬朗的線條令它看上去頗有一種裝甲車的感覺(jué)，碩大的進(jìn)氣格柵采用網(wǎng)狀編織中網(wǎng)，兩側(cè)燈組采用了四圓式LED光源。此外，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、翼子板及車頂均噴涂有特殊保護(hù)涂層，以防止飛濺的石子、雜物或泥沙對(duì)鈑金造成損壞。

　　側(cè)面部分，Tj Cruiser概念車的車頂、側(cè)窗、腰線等多處線條均為直線，同時(shí)新車還采用了后滑動(dòng)門設(shè)計(jì)，便于乘客上下車和貨物裝載的同時(shí)，也節(jié)約了停車時(shí)的橫向空間。新車的四只大尺寸車輪配備有普利司通動(dòng)力俠系列越野輪胎，兼顧了非鋪裝路面的通過(guò)性。

　　車尾部分，新車采用了大面積黑色面板，看上去十分簡(jiǎn)潔。黑底尾燈內(nèi)含的四圓燈組與前大燈遙相呼應(yīng)，上寬下窄的倒梯形保險(xiǎn)杠也與車頭保持一致，增添了硬派氣息。

　　車內(nèi)部分，Tj Cruiser Concept的中控臺(tái)呈對(duì)稱設(shè)計(jì)，表面平直，內(nèi)含有貫穿左右的全液晶儀表盤。真皮多功能方向盤采用復(fù)古雙輻式設(shè)計(jì)，中央的TOYOTA字樣代替了“牛頭標(biāo)”，意在向FJ 酷路澤以及早期的蘭德酷路澤系列車型致敬。此外，新車還配有一塊尺寸不大的中控屏，它集成了空調(diào)及車載App等功能。電子手剎、EV純電動(dòng)駕駛模式按鈕等在新車上也有搭載。

　　座椅部分，新車采用了2排4座布局，椅背均為純平設(shè)計(jì)，放倒后可以組成地板般平整的平面。據(jù)官方表述，放倒座椅后，該車還可以裝載3米長(zhǎng)的沖浪板。

　　據(jù)悉，Tj Cruiser Concept概念車基于豐田TNGA架構(gòu)打造，其在動(dòng)力上搭載了一套由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)形式則包括前驅(qū)和四驅(qū)可選。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在這款車的官圖文章下方的評(píng)論中，我們發(fā)現(xiàn)不少讀者對(duì)于該車的設(shè)計(jì)給予了肯定，硬朗霸氣的外觀輪廓十分符合大家的審美；同時(shí)也有很多讀者十分滿意該車內(nèi)部規(guī)整的空間和座椅放倒后純平的地板。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，Tj Cruiser是一輛跨界車，它集成了SUV和MPV各自的優(yōu)勢(shì)，擁有高底盤（高通過(guò)性）、方正的車身（規(guī)整的內(nèi)部空間）、側(cè)滑門（便捷的貨物裝卸和人員上下）等特點(diǎn)。更值得一提的是，它還搭載了豐田引以為傲的混動(dòng)系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)也不會(huì)差。所以如果未來(lái)豐田能夠?qū)⒃撥嚵慨a(chǎn)，想必它將會(huì)在全球各地市場(chǎng)斬獲佳績(jī)。

● 豐田GR HV SPORTS概念車

　　本屆東京車展上，豐田展位還將展出這么一輛“魔改”86——豐田GR HV SPORTS概念車。這款新車以豐田86為基礎(chǔ)打造，外觀上主要針對(duì)頭尾進(jìn)行了修改，并且采用了Targa式敞篷結(jié)構(gòu)。動(dòng)力方面新車搭載了一套名為THS-R的混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)未知。此外該車的一大亮點(diǎn)在于，作為一款自動(dòng)擋車型，新車將一般自動(dòng)擋車型的手動(dòng)模式變成了傳統(tǒng)手動(dòng)擋的H形擋槽，成為了真正的“手自一體”。

　　外觀方面，豐田GR HV SPORTS概念車在車身輪廓上保留了86的設(shè)計(jì)，但前臉部分經(jīng)過(guò)了大幅度修改，全LED光源大燈組采用了與豐田勒芒賽車TS050 Hybrid極為相似的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上搭配有兩個(gè)散熱口，搭配保險(xiǎn)杠下方扁平兩段式進(jìn)氣口造型，充滿了未來(lái)感，也在向勒芒賽車TS050 Hybrid致敬。

　　側(cè)面來(lái)看，新車采用了Targa式敞篷設(shè)計(jì)，此前最后一代Supra車型也曾提供相同的敞篷形式。在車門、三角窗、C柱和后翼子板部分，這款車的設(shè)計(jì)原樣保留自86車型。此外，新車所配備的黑色鋁合金輪圈也與TS050 Hybrid賽車的樣式相近。

　　車尾部分，86的影子更加明顯，原有的尾燈組被掏空，取而代之的是大號(hào)的U形散熱口和折線形尾燈，搭配小型擾流板、中置排氣及底部擴(kuò)散器，進(jìn)一步強(qiáng)化了該車的未來(lái)感。

　　內(nèi)飾部分，GR HV SPORTS概念車采用了全黑內(nèi)飾配色，整個(gè)中控臺(tái)、門內(nèi)飾板、多功能方向盤、手剎等部件直接取材于86。但與此同時(shí)，新車也配備了全液晶儀表和中控觸屏，后者提供了模擬“三聯(lián)表”供駕駛員觀察車輛狀態(tài)。相比于86，新車取消了中控臺(tái)底部的一鍵啟動(dòng)按鈕、儲(chǔ)物格及USB接口，并將上方的空調(diào)面板和電子表整體下移，為頂部新增的按鈕式換擋機(jī)構(gòu)留出了空間。

　　新車最大的亮點(diǎn)在雖然在中控臺(tái)上設(shè)置了按鍵式換擋按鈕，但是依舊可以通過(guò)傳統(tǒng)的換擋桿進(jìn)行手動(dòng)換擋，僅需通過(guò)一個(gè)按鈕就可以一鍵切換。它獨(dú)創(chuàng)性地采用了與傳統(tǒng)手動(dòng)擋車型相同的6速H形擋槽，擋把球頭的紅色蓋子上印有擋位圖，其中倒擋擋位和球頭下方原有的倒擋拉環(huán)遭到取消。在紅色蓋子下方，一枚白色按鈕形如電腦鍵盤按鍵，它是新車的一鍵啟動(dòng)按鈕。動(dòng)力方面，新車將采用一套名為THS-R的混合動(dòng)力系統(tǒng)，電池位于車輛中心位置，但系統(tǒng)具體的動(dòng)力參數(shù)目前還未公布。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：概念車分很多種，有些是展示內(nèi)外設(shè)計(jì)走勢(shì)的，有些是展示新動(dòng)力總成或新車機(jī)系統(tǒng)的，而有些可能只是為某款新量產(chǎn)車特別打造進(jìn)行預(yù)熱展示的。大多數(shù)的概念車往往讓人提不起興趣，但這輛GR HV SPORTS并不是它們中的一員，它身上蘊(yùn)藏著不少干貨。外觀看上去，這可能就是一輛融入了TS050 Hybrid賽車元素的“官方爆改”豐田86，但在內(nèi)部，它還擁有著獨(dú)具一格的6速H擋槽手動(dòng)模式和全新的THS-R混動(dòng)系統(tǒng)。我們知道豐田現(xiàn)行的THS-II系統(tǒng)在節(jié)油能力上很有一手，但動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有什么亮點(diǎn)。那么，把后綴換成了象征賽車化的“R”之后，這套THS-R系統(tǒng)會(huì)迸發(fā)出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力嗎？我們拭目以待。

● 豐田全新Supra

　　截至目前，豐田已經(jīng)發(fā)布了四款東京車展重磅新車的官圖，但其中并不包括與寶馬合作開(kāi)發(fā)的全新一代Supra。關(guān)于全新Supra，我們所掌握的信息也僅限于海外諜照，官方除在2015年透露復(fù)興該車的計(jì)劃外，還未就此車進(jìn)行更多信息的披露。參考此前消息，新車有望于本屆車展發(fā)布，隨后將于2018年投產(chǎn)。

『全新Supra諜照原圖及假想圖（前）』

　　參考此前諜照和假想圖來(lái)看，全新Supra在外觀上較多運(yùn)用了來(lái)自豐田FT-1概念車的設(shè)計(jì)元素，三顆LED光源組成的前大燈組和前鼻翼線條在偽裝貼紙下隱約可見(jiàn)，保險(xiǎn)杠上大尺寸的進(jìn)氣口也得到了保留。而不同于寶馬Z4一貫的敞篷結(jié)構(gòu)，全新Supra或僅提供雙門Coupe車型。

『全新Supra諜照原圖及假想圖（后）』

　　車尾部分，與車頂線條融為一體的尾窗十分傾斜，上調(diào)的后擾流板與FT-1概念車很相似，但后者原有的升降式擾流板在新車上沒(méi)能延續(xù)。三角形尾燈組呈橫向布置，傳承四代Supra設(shè)計(jì)的同時(shí)融入了創(chuàng)新，而底部大面積的黑色擴(kuò)散器、雙邊共兩出式排氣、尾燈兩角的大尺寸散熱口，都透露著兇狠的性能車風(fēng)格。

　　根據(jù)此前曝光的內(nèi)飾諜照，全新Supra幾乎照搬了寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，包括“雞腿”形電子擋把、中控顯示屏、擋把周圍的iDrive控制區(qū)域、座椅加熱按鍵等，均與寶馬車型一致。動(dòng)力方面參考此前消息，全新Supra有望搭載一套混動(dòng)系統(tǒng)；而另有消息稱，該車或?qū)⒅苯哟钶d寶馬B系列2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配8速手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：豐田Supra同樣是一款風(fēng)靡世界改裝車圈的經(jīng)典日系性能車，第三/四代Supra所搭載的2JZ-GTE型3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借著巨大的改裝潛力，至今仍活躍在世界各地的諸多大小賽事當(dāng)中。老Supra頭頂?shù)墓猸h(huán)離不開(kāi)2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐，而全新一代Supra由寶馬與豐田合作開(kāi)發(fā)，在內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)上已經(jīng)深深地“寶馬化”了。也許，全新Supra可以像寶馬M4一樣，成為一輛性能出色、樂(lè)趣不減、同時(shí)兼顧舒適性和高端配置的高性能轎跑車，但老Supra給全世界車迷帶來(lái)的野蠻和原始，恐怕全新一代Supra再難重現(xiàn)。

　● 豐田全新世紀(jì)

　　作為日本最豪華的轎車，豐田世紀(jì)可以說(shuō)代表著豐田的最高制造水平，如今這款可以稱之為“日本勞斯萊斯”的旗艦產(chǎn)品終于迎來(lái)了換代產(chǎn)品。相信看到這款車的外觀，大部分人并沒(méi)有覺(jué)得非常驚艷，但恰恰是這種低調(diào)沉穩(wěn)的風(fēng)格，使得世紀(jì)在日本本土獲得了非常高的美譽(yù)。

　　雖然外觀變化不大，但在細(xì)節(jié)之處卻采用了當(dāng)下最新的科技配置，例如全LED大燈組、LED日間行車燈和尾燈組設(shè)計(jì)，使得全新世紀(jì)的時(shí)代感更強(qiáng)。同時(shí)，屹立在前進(jìn)氣格柵上的純手工金鳳凰依然是他的專屬LOGO。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新世紀(jì)雖然談不上多么令人驚艷，但整體氣氛透露著古樸與豪華感。大量采用木紋飾板包裹的內(nèi)飾配上羊毛材質(zhì)座椅，傳承自老款世紀(jì)。同時(shí)新一代車型也取消了懷擋設(shè)計(jì)，采用傳統(tǒng)的地臺(tái)擋造型。此外，新車后排設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有同級(jí)別其他車型那般琳瑯滿目的配置，但視覺(jué)效果卻突顯自己獨(dú)特的風(fēng)格。

　　作為豐田的旗艦車型，新一代世紀(jì)的尺寸相比老款更大，其長(zhǎng)寬高分別為5335/1930/1505mm，軸距為3090mm。動(dòng)力方面，全新一代豐田世紀(jì)將搭載一套由5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，以取代現(xiàn)款車型的5.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：豐田世紀(jì)是一臺(tái)帶有濃重歷史色彩的產(chǎn)品，1976年為紀(jì)念豐田創(chuàng)始人豐田佐吉誕辰100周年，豐田在皇冠Eight車型基礎(chǔ)上打造了一款頂級(jí)豪華轎車，并命名為豐田世紀(jì)（Century），從此歷經(jīng)2代車型。豐田世紀(jì)的名號(hào)在日本只屬于皇室成員、政府政要以及頂級(jí)企業(yè)的社長(zhǎng)。

　　如今全新一代世紀(jì)即將正式發(fā)布，獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言令他并沒(méi)有改變過(guò)多，但相信這款車型將帶給消費(fèi)者更加舒適的使用體驗(yàn)。不過(guò)值得一提的是，作為曾經(jīng)日系廠家生產(chǎn)的唯一一款V12車型，新一代世紀(jì)放棄了5.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，更換了全新5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

　　雖然目前官方?jīng)]有公布這套全新動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)，但是作為這一級(jí)別的產(chǎn)品，動(dòng)力性能參數(shù)似乎并沒(méi)有多么的重要，一張獨(dú)特純手工打造的銘牌足以證明它至高無(wú)上的身份。不過(guò)，缺少了V12這個(gè)精神領(lǐng)袖的存在，多少會(huì)讓人對(duì)老款世紀(jì)留下那么一絲懷念。

● 三菱e-EVOLUTION

　　三菱汽車將會(huì)在東京車展發(fā)布全新概念車——e-EVOLUTION車型。從名字中的“EVOLUTION”我們不難發(fā)現(xiàn)，新車將會(huì)繼承三菱LANCER EVOLUTION和帕杰羅EVOLUTION兩款經(jīng)典性能車的衣缽，但前綴“e”也表明，該車將會(huì)采用純電力驅(qū)動(dòng)。據(jù)悉，新車搭載三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其中兩個(gè)驅(qū)動(dòng)后輪，一個(gè)驅(qū)動(dòng)前輪，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)。

　　近期發(fā)布的預(yù)告圖展示了這款新概念車的頭尾及側(cè)身造型。新車的前臉依舊延續(xù)了三菱概念車一貫尖銳的風(fēng)格，Dynamic Shield設(shè)計(jì)語(yǔ)言有所改變，前“格柵”與LED日間行車燈所構(gòu)成的Y形結(jié)構(gòu)不再包含大燈組，真正的大燈組則位于保險(xiǎn)杠兩側(cè)，與Jeep自由光、寶駿510、現(xiàn)代KONA等SUV車型類似。不過(guò)，預(yù)告圖依然沒(méi)能展示新車的全貌，我們難以辨識(shí)保險(xiǎn)杠下部的設(shè)計(jì)。

　　側(cè)面來(lái)看，新車整體的比例與FF 91略有相似，車頂線條非常特別，其中前風(fēng)擋玻璃的傾斜程度很大，前車門長(zhǎng)度也遠(yuǎn)大于后車門。參考馬自達(dá)RX-8、豐田FJ 酷路澤車型來(lái)看，預(yù)計(jì)新車或也將采用對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，作為一款SUV車型，e-EVOLUTION概念車的車輪尺寸較大，離地間隙也十分可觀。

　　從車尾角度來(lái)看，新車配備傾斜的后窗玻璃、攝像頭式后視鏡、隱藏式門把手，以及造型犀利的LED尾燈等，充滿了科幻色彩。據(jù)官方消息稱，新車配備有一套人工智能（AI）系統(tǒng)，它可根據(jù)駕駛員的駕駛風(fēng)格提供相應(yīng)的車輛性能訓(xùn)練及安全操作輔導(dǎo)。據(jù)悉，這套人工智能系統(tǒng)將會(huì)為駕駛員建立“訓(xùn)練計(jì)劃”，通過(guò)語(yǔ)音對(duì)話和儀表盤視圖為駕駛員提供操作建議。此外，這套系統(tǒng)還可以支持駕駛員通過(guò)語(yǔ)音操作車輛的其它功能，如大燈及雨刷器的開(kāi)閉等。

　　動(dòng)力方面，e-EVOLUTION將搭載一套由三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的純電動(dòng)系統(tǒng)，其中由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的Dual-Motor AYC系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輛的后輪，另外一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，形成四輪驅(qū)動(dòng)。官方稱，這套純電動(dòng)力總成將會(huì)為該車提供爽快而充滿運(yùn)動(dòng)感的操控表現(xiàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：多年來(lái)，三菱EVO車型、特別是LANCER EVOLUTION車型因?yàn)槌錾�的賽�?jī)和性能表現(xiàn)受到了廣大車迷的熱愛(ài)，它的地位幾乎可以看作是三菱汽車的名片。隨著2016年LANCER EVOLUTION車系的隕落，“EVO復(fù)活”的相關(guān)消息也在持續(xù)傳播。現(xiàn)在來(lái)看，三菱汽車可能真的要把EVO復(fù)活了，只是方式有點(diǎn)不同——SUV+純電動(dòng)……當(dāng)然，這些都已經(jīng)在我們的意料之中，畢竟類似的傳聞已經(jīng)傳播了很久。只是，對(duì)于這么一款電動(dòng)EVO，您能接受嗎？

● 斯巴魯VIZIV Performance Concept

　　本屆車展上，斯巴魯將會(huì)帶來(lái)多達(dá)6款新車，除了僅限本土發(fā)售的WRX STi S208和BRZ STi Sport等特別版車型外，最激動(dòng)人心的當(dāng)屬這款全新的VIZIV Performance Concept概念車了。據(jù)悉，這款新車將會(huì)是新一代斯巴魯WRX和WRX STi的雛形，而新WRX車系也將會(huì)轉(zhuǎn)移至斯巴魯最新的SGP平臺(tái)打造。

　　目前官方僅公布了2張新車的預(yù)告圖，在前臉部分，新車依然采用了斯巴魯標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵，同時(shí)前大燈組采用了C字形LED光源，與斯巴魯近期的概念車作品在風(fēng)格上保持一致，勾勒出了極具力量的前臉線條，這套設(shè)計(jì)的官方命名為“Dynamic x Solid”。與此同時(shí)，我們還可以隱約看到新車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上更具標(biāo)志性的中置進(jìn)氣口和前保險(xiǎn)杠上的大尺寸進(jìn)氣口。此外，我們還可以看到風(fēng)擋玻璃上方EyeSight系統(tǒng)的雙目攝像頭。

　　在側(cè)身部分，作為下一代WRX車型的雛形，VIZIV Performance Concept配備了寬體翼子板和別具一格的輪眉散熱口，突出了性能車的氣勢(shì)。在車尾部分，新車還疑似配備了上揚(yáng)的擾流板，運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)款WRX（含WRX STi）由于脫離了斯巴魯翼豹車系，且在外觀上不再與翼豹完全共享造型，因此可以看作是初代車型。以此為基礎(chǔ)，VIZIV Performance Concept概念車則預(yù)示著第二代WRX的設(shè)計(jì)走勢(shì)。

　　作為斯巴魯旗下的高性能圖騰，WRX車型自2004年第二代翼豹（俗稱八代）時(shí)期便被官方正式引入國(guó)內(nèi)，并在2015年左右退市。十年的時(shí)間里，翼豹WRX/WRX STi為國(guó)內(nèi)諸多改裝車愛(ài)好者帶來(lái)了無(wú)窮的樂(lè)趣，但最初于2015年發(fā)布的現(xiàn)款WRX卻遲遲沒(méi)能引入國(guó)內(nèi)銷售，十分可惜。我們預(yù)計(jì)，以VIZIV Performance Concept概念車為雛形的第二代WRX/WRX STi可能將繼續(xù)無(wú)緣國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，所以我們看看就好……

● 雷克薩斯RX七座版

　　雷克薩斯RX作為一款中大型SUV，在此前歷代車型上僅采用5座布局，而根據(jù)最新的消息，經(jīng)過(guò)車身加長(zhǎng)后的雷克薩斯RX將推出7座版本，并計(jì)劃在本屆東京車展正式亮相。

　　通過(guò)之前曝光的諜照來(lái)看，這款七座版本的RX尾部造型變得更加修長(zhǎng)，根據(jù)海外媒體得到的數(shù)據(jù)，新車在軸距保持不變的情況下，車身長(zhǎng)度由4890mm增加到了5050mm。

　　內(nèi)飾布局上，新車將采用2+3+2式的座椅布局，不過(guò)從僅有的一套諜照來(lái)看，其第三排空間可能并不理想。此外，在動(dòng)力方面，雷克薩斯RX七座版將繼續(xù)使用載3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和由3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從目前的產(chǎn)品布局來(lái)看，雷克薩斯家族當(dāng)中僅有GX和LX擁有七座布局，相比之下這兩款車型對(duì)于家庭使用來(lái)說(shuō)有些格格不入，為此雷克薩斯針對(duì)RX進(jìn)行加長(zhǎng)，打造出更加符合家庭使用的7座產(chǎn)品。雖然在乘坐空間上，RX七座版的表現(xiàn)可能并不盡如人意，但從實(shí)用性角度來(lái)看，以備臨時(shí)之用不失為一個(gè)亮點(diǎn)。

　　此外，雷克薩斯RX在面對(duì)像Q7、X5、GLE這種可選裝第三排座椅的豪華中大型SUV時(shí)，也將變得更有底氣。同時(shí)從車身尺寸來(lái)看，如果RX七座版真的能夠達(dá)到5050mm，那么它在尺寸上的優(yōu)勢(shì)相比三位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)更大。

● 雷克薩斯LS F

　　雷克薩斯LS一直是豪華的代名詞，不過(guò)隨著其設(shè)計(jì)語(yǔ)言逐漸升級(jí)，新一代LS已經(jīng)進(jìn)化成了一款極具運(yùn)動(dòng)感與攻擊性外觀的大型轎車，那么雷克薩斯何不為其匹配一套更加夸張的動(dòng)力系統(tǒng)呢。

　　根據(jù)最新的信息顯示，雷克薩斯很可能在今年?yáng)|京車展上為大家?guī)��?lái)雷克薩斯LS F，除了更加夸張的外觀設(shè)計(jì)，這款車型或?qū)⒉捎?.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將達(dá)到600馬力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：誕生自1989年的雷克薩斯LS用了不到20年時(shí)間就躋身大型豪華車之列，這與其舒適性和豪華感有著莫大的關(guān)系，不過(guò)隨著LS車型的不斷遞進(jìn)，或許單單只強(qiáng)調(diào)豪華已經(jīng)不夠了。

　　隨著梅賽德斯-AMG、寶馬M部門和Audi Sport部門逐漸打造出更多高性能旗艦轎車，雷克薩斯自然也不想缺席這一場(chǎng)盛宴，與生俱來(lái)的兇狠樣貌更使得雷克薩斯LS F的推出變得順理成章。相信在這套全新的動(dòng)力總成幫助下，雷克薩斯LS F一定能夠給出一份令人感嘆的答卷。

● 全新吉姆尼

　　新一代吉姆尼即將在東京車展正式亮相，作為一款極具個(gè)性同時(shí)又具有超越同級(jí)別越野性能的小型SUV，吉姆尼在不少消費(fèi)者心中留下來(lái)非常深刻的印象，而全新一代吉姆尼將發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，讓消費(fèi)者對(duì)其更加印象深刻。

　　其中更加方正的造型就是新一代吉姆尼最搶眼的一點(diǎn)，通過(guò)諜照和曝光的官圖我們能夠看出，相比現(xiàn)款車型新一代吉姆尼更像是一臺(tái)“方盒子”，同時(shí)新車保持了現(xiàn)款的三門版造型，同時(shí)還擁有著較大的接近角和離去角。

　　此外，內(nèi)飾風(fēng)格上新一代吉姆尼也將實(shí)用性作為首要方向，可以看出新車依然采用了平直的線條，物理按鍵的出現(xiàn)使得整體樣式看起來(lái)比較復(fù)古。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車將搭載一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)替代現(xiàn)款1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配一套四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：吉姆尼一直是一款個(gè)性鮮明的小車，他真正的消費(fèi)者也正是一群具有年輕心態(tài)并且熱愛(ài)戶外的人，所以新一代吉姆尼將這種個(gè)性鮮明發(fā)揚(yáng)到了更高層次。如果說(shuō)這是一臺(tái)小號(hào)“G級(jí)”相信也不為過(guò)。與此同時(shí)，新車的一切設(shè)計(jì)均以實(shí)用性角度出發(fā)，相信未來(lái)這款車型上市后，將借著當(dāng)下年輕人購(gòu)車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變而成為一款不小眾的產(chǎn)品。

● 馬自達(dá)全新概念車

　　本屆東京車展上，馬自達(dá)將發(fā)布兩款概念車，這兩款概念車將應(yīng)用馬自達(dá)新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中紅色兩廂版本，將預(yù)示著馬自達(dá)未來(lái)首款新一代魂動(dòng)量產(chǎn)車型。

　　通過(guò)預(yù)告圖我們能夠很明顯的看出，這輛紅色概念車采用了兩廂設(shè)計(jì)，整體造型非常運(yùn)動(dòng)，其極有可能作為新一代馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉的雛形，在本屆東京車展展示。此外，本屆車展上馬自達(dá)還將展示第二代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)“SKYACIV-X”，相信未來(lái)這款概念車的量產(chǎn)版也將應(yīng)用這一發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)第六代產(chǎn)品在魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的帶領(lǐng)下為消費(fèi)者留下來(lái)“運(yùn)動(dòng)”的深刻印象，同時(shí)第六代半產(chǎn)品CX-4等將這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)一步發(fā)揮。而在本屆車展上，代表著第七代設(shè)計(jì)思路的新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言將驚艷登場(chǎng)。

　　其中第一款七代產(chǎn)品將是新一代馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉，本次車展公布的概念車也正是它的雛形。作為首款使用新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的產(chǎn)品，相信新一代馬自達(dá)3將會(huì)帶給我們驚喜。

● 馬自達(dá)CX-8

　　馬自達(dá)CX-8將在本屆東京車展首秀，由于馬自達(dá)CX-9沒(méi)有返銷日本市場(chǎng)，所以CX-8將作為旗艦產(chǎn)品在日本本土銷售。

　　單從外觀來(lái)看，馬自達(dá)CX-8更像是一款加長(zhǎng)后的CX-5，尤其前臉設(shè)計(jì)更是如出一轍，不過(guò)車身尺寸上，其車身長(zhǎng)度達(dá)到4900mm，軸距2930mm。相比于CX-5在車身除此上加長(zhǎng)345mm車身以及230mm軸距。與更大的CX-9相比，雖然長(zhǎng)度不足，但整體線條要顯得更加動(dòng)感。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)是馬自達(dá)CX-8獨(dú)到的一面，全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓表方向盤，中控臺(tái)配備有7英寸獨(dú)立液晶觸控屏，下方空調(diào)控制區(qū)域造型也較為規(guī)整。提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同選擇，其中6座車型還可選擇是否帶第二排整體中央扶手，從而提高第二排乘坐舒適感。

　　同時(shí)官方稱，身高170cm的成年人能夠輕松坐進(jìn)第三排，這時(shí)新車的后備廂容積為239L，放倒第三排座椅后，后備廂空間將擴(kuò)充至572L。動(dòng)力方面，馬自達(dá)CX-8在日本市場(chǎng)將搭載2.2L SkyActiv-D渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，峰值扭矩450�！っ�。傳動(dòng)方面，僅匹配6速SkyActiv-Drive自動(dòng)變速箱。此外，該車還將提供四驅(qū)可選。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：自2015年馬自達(dá)宣布停止MPV業(yè)務(wù)之后，由于CX-9沒(méi)有返銷日本市場(chǎng)，所以對(duì)于7座車型與MPV產(chǎn)品需求極高的日本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)的產(chǎn)品線顯得并不全面。不過(guò)隨著日本汽車市場(chǎng)的逐漸變化，SUV產(chǎn)品從早期的無(wú)人問(wèn)津逐步在2017年年初超越轎車銷量，而馬自達(dá)更是順勢(shì)推出了采用7座或6座布局的CX-8來(lái)守住本土市場(chǎng)。

　　放眼國(guó)內(nèi)，目前中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中也正值7座SUV熱銷的年代，而一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)僅國(guó)產(chǎn)了CX-4和CX-5兩款五座產(chǎn)品，面向美國(guó)市場(chǎng)的CX-9在發(fā)布多年后仍未登陸中國(guó)。所以，我們似乎可以更加期待，這款“大號(hào)CX-5”日后能否在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)。

● 本田Sports EV概念車

　　不久前2017法蘭克福車展上本田發(fā)布的那臺(tái)Urban EV概念車還令我們記憶猶新，而在本月25日東京車展上，本田還將發(fā)布一款采用類似設(shè)計(jì)風(fēng)格，但更偏向運(yùn)動(dòng)的新純電動(dòng)概念車——Sports EV Concept。從此前發(fā)布的預(yù)告圖來(lái)看，該車與Urban EV擁有著相似的尾燈組設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但車身形式更像一臺(tái)雙門硬頂跑車。

『Sports EV Concept預(yù)告圖』

　　從預(yù)告圖來(lái)看，本田Sports EV Concept的造型較為動(dòng)感，其傾斜的尾窗似乎與車頂相連。結(jié)合車名、扁平低矮的車頭，以及外突的翼子板等細(xì)節(jié)來(lái)看，新車很可能是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的純電動(dòng)雙門跑車。車尾部分，條形黑色面板內(nèi)融入了方形的LED尾燈組，其樣式與法蘭克福車展發(fā)布的Urban EV概念車較為相似，十分簡(jiǎn)潔。而整體來(lái)看，新車的車尾一角與現(xiàn)款福特Mustang也有相似之處。據(jù)此前官方透露，這款新車將把高效的純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和人工智能技術(shù)相結(jié)合，展示對(duì)未來(lái)智能化電動(dòng)跑車的預(yù)覽。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：大家都說(shuō)，法蘭克福車展上那輛Urban EV概念車長(zhǎng)得很像第一代大眾高爾夫，但實(shí)際上該車更大程度上是在向第一代本田思域致敬。初代思域可以算是全球入門廉價(jià)家用車市場(chǎng)的領(lǐng)路人之一，而通過(guò)這輛Urban EV，本田也在對(duì)外發(fā)出其步入純電動(dòng)家用車領(lǐng)域的信號(hào)——展示著其在純電動(dòng)家用車市場(chǎng)重現(xiàn)思域輝煌的雄心。

　　既然Urban EV標(biāo)志著本田步入純電動(dòng)家用車領(lǐng)域，那么有著相似簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格的Sports EV概念車，是否也會(huì)是本田步入純電動(dòng)跑車領(lǐng)域的信號(hào)呢？目前我們還不敢妄下結(jié)論。期待Sports EV Concept能夠以新世代純電動(dòng)跑車的身份，重現(xiàn)本田S2000等經(jīng)典跑車的英姿。

● 全文總結(jié)：作為兩年一屆的國(guó)際車展，東京車展將是日系廠家對(duì)外展示的舞臺(tái)。其中豐田攜旗下多款重磅產(chǎn)品和概念車登陸此次車展，同時(shí)本田、馬自達(dá)、斯巴魯將在此次車展上展示未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)走向。此外，像大發(fā)、鈴木、日產(chǎn)等品牌也將齊聚東京車展，為我們帶來(lái)一場(chǎng)饕餮盛宴。如果您看完本文您感覺(jué)意猶未盡，那就請(qǐng)等待2017東京車展媒體日由汽車之家為您帶來(lái)的前方最新報(bào)道吧。（文/汽車之家 刁昊 耿源）