● 上汽通用別克VELITE 5
新車看點：別克旗下首款增程式插電混合動力新車

　　VELITE 5是上汽通用別克旗下的首款增程式插電混合動力車型，也是雪佛蘭沃藍達的姊妹車型。從此前的官圖來看，VELITE 5前臉采用了飛翼式前格柵設計，搭配兩側細長的前大燈組，十分具有時尚運動范兒。同時，在新車前保險杠兩側還配備了L型的LED日間行車燈。在車尾部分，VELITE 5造型呈現(xiàn)溜背式設計，線條非常動感，而不規(guī)則形狀的尾燈也頗具設計感。

　　車身尺寸方面，據此前消息顯示，新車的車身尺寸長寬高分別為4579*1811*1494mm，軸距為2694mm。此外，由于搭載了混動系統(tǒng)，其整車整備質量達到1610kg。

　　配置方面，別克VELITE 5全系標配8英寸全液晶儀表盤和8英寸中控觸屏。與此同時，新車還配備有最新一代安吉星車載系統(tǒng)、蘋果CarPlay手機映射，以及車載4G LTE網絡。此外，安吉星手機App還提供了新能源專屬功能模塊，包括電池電量遠程監(jiān)控、智能充電模式、在線尋找公共充電樁等功能。安全配置方面，VELITE 5配備有自適應巡航、車道保持、自動泊車、智能遠近光控制等多項主動安全配備，同時10安全氣囊也為全系標配。

　　動力方面，VELITE 5將搭載通用汽車最新的EREV增程式插電混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.5L直噴發(fā)動機、EVT電控無級變速箱、雙電機，以及容量為18kWh的三元鋰電池組成。在純電動模式下，新車的續(xù)航里程可以達到116公里，并且最快僅需4.7小時便可完成充電。而在混合動力模式下，發(fā)動機為電池持續(xù)充電，而非直接驅動車輛，新車的綜合最大續(xù)航里程可達768公里。兩種行駛模式兼顧了日常短途和長途奔襲兩種使用條件。

　　編輯點評：在最近的幾年時間里，通用集團在中國市場開始大力投入新能源車型，其中就包括此前相繼發(fā)布的別克新君越混動版、雪佛蘭邁銳寶XL混動版以及凱迪拉克CT6插電混動版車型。而在今年4月，上汽通用別克旗下的首款增程式插電混合動力車型——VELITE 5也將正式發(fā)布，通過上代沃藍達在中國的失敗教訓，通用決定采用別克品牌+國產的方式撬開中國合資新能源市場。

　　從目前的中國市場來看，雖然新能源車型還處于小眾，但在北京、上海等一些實施汽油車搖號的大城市當中，新能源車還是擁有不錯的市場前景與銷量，而合資品牌在這片市場當中還基本處于空白，所以VELITE 5未來國產上市后，一方面能夠作為最新技術來提升別克品牌形象，另一方面則能夠為受困于搖號的消費者提供更多選擇，以合資品牌身份在該市場中建立優(yōu)勢。

● 豐田兩款全新概念車
新車看點：C-HR和新一代凱美瑞的早期概念版本車型

　　在本屆上海車展上，豐田還將帶來發(fā)布兩款全新概念車，而據我們猜測，這兩款基于TNGA全球架構的概念車很有可能就是豐田針對中國市場設計的豐田C-HR和新一代凱美瑞的早期概念版本。

『配圖為海外全新凱美瑞』

　　目前關于這這兩款概念車的信息相對較少，不過從官方發(fā)布的預告圖來看，左側的新車為一款轎車，其前臉造型與此前海外亮相的全新美版凱美瑞很相近，不過前大燈組更加細長，我們預計這款車就將是未來廣汽豐田國產新一代凱美瑞的早期概念版本。

『法蘭克福車展上亮相的豐田C-HR概念車』

　　而右側新車為一款概念SUV，仔細觀察后我們發(fā)現(xiàn)，這款概念車的前保險杠以及輪圈造型等均與豐田C-HR概念版相同，但前大燈組進行了重新設計。我們猜測，這款車型或將是未來一汽豐田國產C-HR的早期概念版本。

　　編輯點評：此前在海外車展亮相的豐田C-HR以及全新凱美瑞可謂是備受國內消費者的關注。目前我們已經獲得準確的消息，全新凱美瑞和C-HR都將在今年由廣汽豐田和一汽豐田進行國產，所以在本屆上海車展上，豐田就將帶來兩款車的概念版本來展現(xiàn)其設計語言，或許未來中國市場上市的兩款新車在造型上也有區(qū)別于海外版本。

　　兩款新車都將基于豐田全新的TNGA全球模塊化平臺進行打造，無論是在外觀設計方面，還是高熱效率的動力系統(tǒng)方面，這兩款新車都匯聚了豐田目前最新的研究成果，非常值得國內消費者期待，未來國產上市后，C-HR將為豐田在中國開拓出全新的小型SUV市場，而全新凱美瑞則將為現(xiàn)款車型注入強大的新鮮血液，為其競爭對手帶來更大的競爭壓力。

● 全新奧迪S5 Sportback
新車看點：優(yōu)雅的車身線條；運動化的內飾風格

　　全新奧迪S5 Sportback于2016年巴黎車首次亮相，如今該車型將于上海車展完成中國首發(fā)，相比于造型更加運動的S5 Coupe或更加優(yōu)雅的S5 Cabriolet，全新S5 Sportback則以實用性為最佳。

　　雖然采用了更加實用的四門設計，但依然無法掩蓋S5車系的優(yōu)雅線條，溜背式尾門造型看起來也不失運動性，同時雙邊共四出排氣則暴露了它原有的真正性能。

　　內飾設計上，新車整體設計與A5 Sportback一致，但是在材質方面選用了更多的碳纖維進行搭配，使其內飾整體氛圍更加突顯運動性，同時帶有菱形紋路的前排運動座椅看起來也更加豪華。

　　動力方面，作為一款性能車型，全新奧迪S5 Sportback搭載一臺3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到354馬力，峰值扭矩500�！っ�。匹配8速自動變速箱，以及quattro四驅系統(tǒng)，使其0-100km/h加速時間僅需4.7秒。

　　編輯點評：四門Coupe車型是最近10年來逐漸興起的新一細分市場，這一市場當中的產品主要面對那些追求時尚運動，同時有希望滿足那么一點點實用性的消費者，而奧迪S5 Sportback的出現(xiàn)，就是為這一群體量身定做的。

　　伴隨著奧迪S5系列的正式換代，新一代車型也帶著全新的設計語言出現(xiàn)在我們面前，對于這樣一款主打細分市場的車型，新車在中國市場的競爭對手只有寶馬440i GranCoupe，但作為新一代車型的奧迪S5 Sportback相比之下有著更大的優(yōu)勢，同時面對更加低調的消費者群體，全新奧迪S5 Sportback將有可能成為奧迪S5車系當中的銷量佼佼者。