[汽車之家 新聞]  2017日內(nèi)瓦車展已經(jīng)開幕數(shù)日，在本屆車展上，來自多個國家或地區(qū)大大小小的汽車品牌共同帶來了多款旗下最新的性能車/跑車產(chǎn)品，它們或外形驚艷、或性能出眾、或世間稀有、或足夠親民……今天，我們從中為您篩選出了16款重磅新車，其中包括有新嘉年華ST、新思域TYPE R、新RS 5 Coupe等換代車型，也有新款高爾夫R、新款911 GTS系列、新款奧迪RS 3等中期改款車型，更有包括Huracan Performante、812 Superfast在內(nèi)的超跑車型。下面，就請您與我們一同走進本屆“日內(nèi)瓦車展性能車盤點”來一睹它們的風采吧！

● 福特新嘉年華ST

基礎車型：福特新嘉年華
動力總成：1.5T三缸+6速手動變速箱
最大功率：200馬力
0-100km/h加速時間：6.7秒（搭載6速手動變速箱）

　　福特全新嘉年華ST基于全新嘉年華車型打造，新車最大的亮點在于其搭載了一臺最大功率為200馬力的1.5T直列三缸發(fā)動機，搭配6速手動變速箱，其官方0-100km/h加速時間僅為6.7秒。三門/五門掀背設計的全新嘉年華ST仍舊是一款名副其實的入門級小鋼炮車型。

　　外觀方面，新車基本維持了全新嘉年華ST-Line（運動套件版）車型的設計，僅在車頭配色和格柵造型方面有所不同。具體來看，全新嘉年華ST換裝了蜂窩網(wǎng)狀進氣格柵，同時霧燈周圍的裝飾邊框采用了灰色涂裝，可以看出該車汲取了�？怂�RS的部分設計元素。另外，新車還換裝了一套18英寸雙色輪圈，其輪輻造型形似經(jīng)過扭轉的五角星，非常動感。而展車采用的名為Liquid Blue（液態(tài)藍）的車身顏色也符合福特性能車一貫的色調。

　　新車的車身側面和車尾部分保留了普通版車型的大部分設計，差異在于，新車加裝了更加運動的側包圍（側裙），同時車尾下方采用了類似于上一代嘉年華ST車型的導流版+透氣孔的設計，與之搭配的則是單邊共兩出式圓形鍍鉻排氣口，相比普通版車型更有性能車的風范。

　　內(nèi)飾方面，全新嘉年華ST車型的中控臺與普通版車型基本保持一致，配備有8英寸懸浮式中控屏幕、液晶儀表盤顯示屏等。與此同時，新車換裝了一款平底式運動方向盤，并采用了帶有ST字樣刺繡的RECARO品牌運動座椅。另外，新車的8英寸中控屏內(nèi)置了SYNC 3娛樂信息系統(tǒng)，與之搭配的是Bang&Olufson品牌的PLAY音響系統(tǒng)。

　　另外，新一代嘉年華ST還加入了駕駛模式選擇功能，其可支持駕駛員在正常/運動/賽道三種模式中任意切換。在三種不同的駕駛模式下，牽引力控制系統(tǒng)/車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入機制、轉向助力、油門響應速度等指標均將有所不同，為駕駛員提供了多種不同的駕駛感受。

　　動力方面，新車搭載了一臺全新的1.5T直列三缸發(fā)動機，其最大輸出功率達到200馬力，峰值扭矩高達290�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動變速箱。在這套動力總成的推動下，新車的官方0-100km/h加速時間僅為6.7秒。據(jù)悉，這款1.5T直列三缸發(fā)動機還配有閉缸技術，在等速巡航等低負載工況下，這臺發(fā)動機將關閉其中一個氣缸以提升燃油經(jīng)濟性。而在底盤方面，新車還將配備扭矩分配系統(tǒng)，該功能可在車輛過彎時針對彎道內(nèi)側的前輪施加制動力，以協(xié)助減輕轉向不足，提高過彎能力。

　　編輯點評：新一代嘉年華已經(jīng)全面三缸化，就連高性能的ST車型也未能幸免，這也引發(fā)了網(wǎng)友們較大的爭議。不過，雖然三缸聽起來很“掉檔”，但新嘉年華ST的實力卻不輸于四缸的前輩——1.5T三缸發(fā)動機200馬力/290�！っ椎膭恿�輸出，比起上代車型1.6T四缸發(fā)動機的182馬力/240�！っ子兄�可觀的增幅，依然僅供6速手動變速箱的設定和6.7秒的官方“百公里加速時間”也證明著它仍舊是一款純正的、強勁的ST車型，只是它更先進、也更環(huán)保了。

● 本田新思域TYPE R量產(chǎn)版

基礎車型：本田新思域兩廂版
動力總成：2.0T四缸+6速手動變速箱
最大功率：320馬力
0-100km/h加速時間：未知

　　繼原型車亮相5個月有余之后，本屆日內(nèi)瓦車展上，新一代思域TYPE R量產(chǎn)版車型終于“千呼萬喚始出來”。新車的外觀及內(nèi)飾與此前原型車相比差異不大，而動力方面繼續(xù)搭載現(xiàn)款思域TYPE R車型的2.0T+6MT動力總成，最大功率提升至320馬力，并非此前傳言的340馬力。

　　外觀方面，新一代思域TYPE R結合了現(xiàn)款思域TYPE R和第十代思域兩廂版車型的特點。作為一款高性能的本田車型，新車前進氣格柵上配有紅底本田LOGO及TYPE R字樣標識。同時，普通版思域的全LED大燈和格柵設計得以延續(xù)。此外，新車發(fā)動機蓋上還增加了一個大尺寸進氣口，使得新車相比現(xiàn)款車型更加具有性能車的味道。

　　與此同時，新車的前保險杠經(jīng)過了重新設計，下部及兩側進氣口尺寸進一步擴大，霧燈兩側垂直排布的四個小進氣口或用于為輪胎和制動系統(tǒng)散熱，前杠下方則配備了帶有紅色裝飾線的碳纖維材質前擾流板（俗稱前唇），頗具運動感。新車的20英寸輪圈樣式與現(xiàn)款車型相近，僅輻條細節(jié)造型及輪圈中心蓋上本田LOGO的配色經(jīng)過調整。同時，Brembo布雷博品牌制動系統(tǒng)也將繼續(xù)采用。

　　來到側面，新一代思域TYPE R Prototype采用了寬體前后翼子板，其中在前翼子板與前車門相接處，新車還具有開孔導流槽造型；后輪眉經(jīng)過加寬，而側包圍則保持了紅黑搭配的樣式。車尾部分，新車在新一代思域兩廂版車型的基礎上，增加了奪人眼球的大尺寸雙層擾流板，同時還在后窗頂部和后保險杠下方增加了更多的空氣動力學設計。此外，中置三出式排氣口造型難免令人想起法拉利458 Italia及法拉利F40等超級跑車，戰(zhàn)斗力爆表。

　　內(nèi)飾方面，新車依舊采用了傳統(tǒng)的紅黑相間內(nèi)飾配色，整體造型與新思域并無太大差異，液晶屏儀表盤、儀表臺、三輻平底式多功能方向盤等均維持了后者的樣式。但在細節(jié)上，TYPE R原型車的設計則要更具運動氣息。在擋把后方兩側，新車還配備了電子手剎和駕駛模式選擇按鈕，后者提供了“COMFORT”舒適模式與“+R”賽車模式供選。

　　新車的座椅由德國RECARO品牌代工，仍采用紅黑雙色的配色，材質則是Alcantara與織物拼接而成�？梢钥吹�，新車的座椅靠背上方繡有TYPE R專屬LOGO，其兩側孔位為車主提供了自行擴展安裝四/五/六點式賽車安全帶的便利。此外，新車的原廠三點式安全帶也由紅色材料編織而成。

　　動力方面，新車將沿用現(xiàn)款車型的K20C1型2.0T直列四缸發(fā)動機，最大輸出功率提升至320馬力，峰值扭矩為400�！っ�，傳動系統(tǒng)繼續(xù)匹配6速手動變速箱。懸架方面，由于新車基于第十代思域打造而來，因此其后懸架形式也將由現(xiàn)款車型的扭力梁式非獨立懸架變?yōu)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">多連桿式獨立懸架。

　　編輯點評：自第七代思域車型開始，本田就針對歐洲市場推出了“特供”的歐版思域，其采用兩廂掀背式設計，底盤也可以追根溯源至飛度車型，采用扭力梁式非獨立后懸架。相比中/美/日等地市場的三廂版本思域而言，歐版思域在底盤基礎上要“l(fā)ow”了一些。不過即便如此，基于第九代歐版思域打造的上一代思域TYPE R車型仍在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下了7分50秒的優(yōu)異成績，這也引發(fā)了“本土選手”大眾的瘋狂“反擊”——推出高爾夫GTI Clubsport S車型并接連兩次打破思域TYPE R的圈速記錄，成為了車迷們茶余飯后的談資。

　　2015年發(fā)布的第十代思域不再區(qū)分歐版/其他地區(qū)版車型，歐/美兩地消費者均可以買到產(chǎn)自雙方地區(qū)的三廂版或兩廂版車型（兩廂版暫與國內(nèi)市場無緣）。而基于第十代思域兩廂版車型的新思域TYPE R在拋棄了扭力梁式非獨立后懸架后，能否再次創(chuàng)下紐博格林北環(huán)量產(chǎn)前驅車的圈速紀錄呢？我們也將拭目以待。

● 奧迪新RS 5 Coupe

基礎車型：奧迪新A5 Coupe
動力總成：2.9T雙渦輪增壓V6+8速手自一體變速箱
最大功率：450馬力
0-100km/h加速時間：3.9秒

　　在剛剛開幕的日內(nèi)瓦車展上，奧迪全新RS 5 Coupe車型正式亮相，新車最大的亮點就是搭載了保時捷全新Panamera 4S上所采用的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率經(jīng)過調校后達到450馬力，峰值扭矩達600�！っ�。

　　外觀方面，全新奧迪RS 5 Coupe要比全新S5 Coupe的外觀更加激進，前保險杠兩側通風口面積更加巨大，同時采用了與前格柵相同的蜂窩狀樣式。帶有“quattro”標識的亮灰色格柵邊框和暗灰色前保險杠飾條讓它看上去更加動感。車尾部分，新車相比新A5 Coupe車型的變化之處在于后保險杠下方的設計，“難以幸免”地配備了RS車型傳統(tǒng)的雙邊共兩出式橢圓形排氣布局，以及銀/黑色搭配的尾部擴散器。

　　內(nèi)飾部分，新車保留了S5 Coupe車型的設計，采用了貫穿式空調出風口、平底式運動方向盤、中控懸浮式大屏等。新車采用了棕色的運動座椅和碳纖維飾板，運動感和檔次感得到了兼顧。

　　動力方面，新車搭載了全新的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，經(jīng)過重新調校后的最大功率達到了450馬力，峰值扭矩為600�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，以及quattro四驅系統(tǒng)。在這套動力系統(tǒng)的推動下，新車的官方0-100km/h加速時間為3.9秒，相比現(xiàn)款RS 5 Coupe快了0.6秒。此外采用MLB Evo平臺的應用還大幅降低整備質量，有助于進一步提升操控性能。

　　編輯點評：回顧近十年前的德系高性能中型車，上一代寶馬M3、奔馳C 63 AMG和奧迪RS 5搭載的還都是4升以上的大排量自然吸氣V8動力。隨著近年來M3/C 63車型的相繼換代，三駕馬車當中也僅有RS 5車型保留著那一份純粹，但本屆日內(nèi)瓦車展上，RS 5最終還是迎來了這一天——全新的2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動機上身，代替了年邁的4.2L自然吸氣V8發(fā)動機，在排量減小的情況下保持最大功率為450馬力，峰值扭矩提高170牛·米至600�！っ祝�變速箱由7速雙離合變?yōu)?速手自一體，而0-100km/h加速時間也擠進了4秒之內(nèi)，為3.9秒。

　　根據(jù)Audi Sport品牌規(guī)劃，新RS 5 Coupe將與尚未發(fā)布的新RS 4 Avant一同在2018年引入國內(nèi)市場。不過，來自意大利的阿爾法羅密歐Giulia QV這款強勁的對手將先行一步在今年年內(nèi)推出，RS 5 Coupe、M3/M4和C 63也將迎來一位強勁的對手�？梢姡瑖鴥�(nèi)豪華品牌高性能中型車市場雖然注定小眾，但也正在逐漸走向成熟和蓬勃。