[汽車之家 新聞]  2017日內(nèi)瓦車展已經(jīng)開幕數(shù)日，在本屆車展上，來自多個(gè)國(guó)家或地區(qū)大大小小的汽車品牌共同帶來了多款旗下最新的性能車/跑車產(chǎn)品，它們或外形驚艷、或性能出眾、或世間稀有、或足夠親民……今天，我們從中為您篩選出了16款重磅新車，其中包括有新嘉年華ST、新思域TYPE R、新RS 5 Coupe等換代車型，也有新款高爾夫R、新款911 GTS系列、新款?yuàn)W迪RS 3等中期改款車型，更有包括Huracan Performante、812 Superfast在內(nèi)的超跑車型。下面，就請(qǐng)您與我們一同走進(jìn)本屆“日內(nèi)瓦車展性能車盤點(diǎn)”來一睹它們的風(fēng)采吧！

● 福特新嘉年華ST

基礎(chǔ)車型：福特新嘉年華
動(dòng)力總成：1.5T三缸+6速手動(dòng)變速箱
最大功率：200馬力
0-100km/h加速時(shí)間：6.7秒（搭載6速手動(dòng)變速箱）

　　福特全新嘉年華ST基于全新嘉年華車型打造，新車最大的亮點(diǎn)在于其搭載了一臺(tái)最大功率為200馬力的1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手動(dòng)變速箱，其官方0-100km/h加速時(shí)間僅為6.7秒。三門/五門掀背設(shè)計(jì)的全新嘉年華ST仍舊是一款名副其實(shí)的入門級(jí)小鋼炮車型。

　　外觀方面，新車基本維持了全新嘉年華ST-Line（運(yùn)動(dòng)套件版）車型的設(shè)計(jì)，僅在車頭配色和格柵造型方面有所不同。具體來看，全新嘉年華ST換裝了蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，同時(shí)霧燈周圍的裝飾邊框采用了灰色涂裝，可以看出該車汲取了福克斯RS的部分設(shè)計(jì)元素。另外，新車還換裝了一套18英寸雙色輪圈，其輪輻造型形似經(jīng)過扭轉(zhuǎn)的五角星，非常動(dòng)感。而展車采用的名為L(zhǎng)iquid Blue（液態(tài)藍(lán)）的車身顏色也符合福特性能車一貫的色調(diào)。

　　新車的車身側(cè)面和車尾部分保留了普通版車型的大部分設(shè)計(jì)，差異在于，新車加裝了更加運(yùn)動(dòng)的側(cè)包圍（側(cè)裙），同時(shí)車尾下方采用了類似于上一代嘉年華ST車型的導(dǎo)流版+透氣孔的設(shè)計(jì)，與之搭配的則是單邊共兩出式圓形鍍鉻排氣口，相比普通版車型更有性能車的風(fēng)范。

　　內(nèi)飾方面，全新嘉年華ST車型的中控臺(tái)與普通版車型基本保持一致，配備有8英寸懸浮式中控屏幕、液晶儀表盤顯示屏等。與此同時(shí)，新車換裝了一款平底式運(yùn)動(dòng)方向盤，并采用了帶有ST字樣刺繡的RECARO品牌運(yùn)動(dòng)座椅。另外，新車的8英寸中控屏內(nèi)置了SYNC 3娛樂信息系統(tǒng)，與之搭配的是Bang&Olufson品牌的PLAY音響系統(tǒng)。

　　另外，新一代嘉年華ST還加入了駕駛模式選擇功能，其可支持駕駛員在正常/運(yùn)動(dòng)/賽道三種模式中任意切換。在三種不同的駕駛模式下，牽引力控制系統(tǒng)/車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入機(jī)制、轉(zhuǎn)向助力、油門響應(yīng)速度等指標(biāo)均將有所不同，為駕駛員提供了多種不同的駕駛感受。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)全新的1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到200馬力，峰值扭矩高達(dá)290�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手動(dòng)變速箱。在這套動(dòng)力總成的推動(dòng)下，新車的官方0-100km/h加速時(shí)間僅為6.7秒。據(jù)悉，這款1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還配有閉缸技術(shù)，在等速巡航等低負(fù)載工況下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將關(guān)閉其中一個(gè)氣缸以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而在底盤方面，新車還將配備扭矩分配系統(tǒng)，該功能可在車輛過彎時(shí)針對(duì)彎道內(nèi)側(cè)的前輪施加制動(dòng)力，以協(xié)助減輕轉(zhuǎn)向不足，提高過彎能力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新一代嘉年華已經(jīng)全面三缸化，就連高性能的ST車型也未能幸免，這也引發(fā)了網(wǎng)友們較大的爭(zhēng)議。不過，雖然三缸聽起來很“掉檔”，但新嘉年華ST的實(shí)力卻不輸于四缸的前輩——1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)200馬力/290牛·米的動(dòng)力輸出，比起上代車型1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的182馬力/240�！っ子兄�可觀的增幅，依然僅供6速手動(dòng)變速箱的設(shè)定和6.7秒的官方“百公里加速時(shí)間”也證明著它仍舊是一款純正的、強(qiáng)勁的ST車型，只是它更先進(jìn)、也更環(huán)保了。

● 本田新思域TYPE R量產(chǎn)版

基礎(chǔ)車型：本田新思域兩廂版
動(dòng)力總成：2.0T四缸+6速手動(dòng)變速箱
最大功率：320馬力
0-100km/h加速時(shí)間：未知

　　繼原型車亮相5個(gè)月有余之后，本屆日內(nèi)瓦車展上，新一代思域TYPE R量產(chǎn)版車型終于“千呼萬喚始出來”。新車的外觀及內(nèi)飾與此前原型車相比差異不大，而動(dòng)力方面繼續(xù)搭載現(xiàn)款思域TYPE R車型的2.0T+6MT動(dòng)力總成，最大功率提升至320馬力，并非此前傳言的340馬力。

　　外觀方面，新一代思域TYPE R結(jié)合了現(xiàn)款思域TYPE R和第十代思域兩廂版車型的特點(diǎn)。作為一款高性能的本田車型，新車前進(jìn)氣格柵上配有紅底本田L(fēng)OGO及TYPE R字樣標(biāo)識(shí)。同時(shí)，普通版思域的全LED大燈和格柵設(shè)計(jì)得以延續(xù)。此外，新車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還增加了一個(gè)大尺寸進(jìn)氣口，使得新車相比現(xiàn)款車型更加具有性能車的味道。

　　與此同時(shí)，新車的前保險(xiǎn)杠經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，下部及兩側(cè)進(jìn)氣口尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，霧燈兩側(cè)垂直排布的四個(gè)小進(jìn)氣口或用于為輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)散熱，前杠下方則配備了帶有紅色裝飾線的碳纖維材質(zhì)前擾流板（俗稱前唇），頗具運(yùn)動(dòng)感。新車的20英寸輪圈樣式與現(xiàn)款車型相近，僅輻條細(xì)節(jié)造型及輪圈中心蓋上本田L(fēng)OGO的配色經(jīng)過調(diào)整。同時(shí)，Brembo布雷博品牌制動(dòng)系統(tǒng)也將繼續(xù)采用。

　　來到側(cè)面，新一代思域TYPE R Prototype采用了寬體前后翼子板，其中在前翼子板與前車門相接處，新車還具有開孔導(dǎo)流槽造型；后輪眉經(jīng)過加寬，而側(cè)包圍則保持了紅黑搭配的樣式。車尾部分，新車在新一代思域兩廂版車型的基礎(chǔ)上，增加了奪人眼球的大尺寸雙層擾流板，同時(shí)還在后窗頂部和后保險(xiǎn)杠下方增加了更多的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。此外，中置三出式排氣口造型難免令人想起法拉利458 Italia及法拉利F40等超級(jí)跑車，戰(zhàn)斗力爆表。

　　內(nèi)飾方面，新車依舊采用了傳統(tǒng)的紅黑相間內(nèi)飾配色，整體造型與新思域并無太大差異，液晶屏儀表盤、儀表臺(tái)、三輻平底式多功能方向盤等均維持了后者的樣式。但在細(xì)節(jié)上，TYPE R原型車的設(shè)計(jì)則要更具運(yùn)動(dòng)氣息。在擋把后方兩側(cè)，新車還配備了電子手剎和駕駛模式選擇按鈕，后者提供了“COMFORT”舒適模式與“+R”賽車模式供選。

　　新車的座椅由德國(guó)RECARO品牌代工，仍采用紅黑雙色的配色，材質(zhì)則是Alcantara與織物拼接而成�？梢钥吹�，新車的座椅靠背上方繡有TYPE R專屬LOGO，其兩側(cè)孔位為車主提供了自行擴(kuò)展安裝四/五/六點(diǎn)式賽車安全帶的便利。此外，新車的原廠三點(diǎn)式安全帶也由紅色材料編織而成。

　　動(dòng)力方面，新車將沿用現(xiàn)款車型的K20C1型2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率提升至320馬力，峰值扭矩為400�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)匹配6速手動(dòng)變速箱。懸架方面，由于新車基于第十代思域打造而來，因此其后懸架形式也將由現(xiàn)款車型的扭力梁式非獨(dú)立懸架變?yōu)槎噙B桿式獨(dú)立懸架。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：自第七代思域車型開始，本田就針對(duì)歐洲市場(chǎng)推出了“特供”的歐版思域，其采用兩廂掀背式設(shè)計(jì)，底盤也可以追根溯源至飛度車型，采用扭力梁式非獨(dú)立后懸架。相比中/美/日等地市場(chǎng)的三廂版本思域而言，歐版思域在底盤基礎(chǔ)上要“l(fā)ow”了一些。不過即便如此，基于第九代歐版思域打造的上一代思域TYPE R車型仍在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下了7分50秒的優(yōu)異成績(jī)，這也引發(fā)了“本土選手”大眾的瘋狂“反擊”——推出高爾夫GTI Clubsport S車型并接連兩次打破思域TYPE R的圈速記錄，成為了車迷們茶余飯后的談資。

　　2015年發(fā)布的第十代思域不再區(qū)分歐版/其他地區(qū)版車型，歐/美兩地消費(fèi)者均可以買到產(chǎn)自雙方地區(qū)的三廂版或兩廂版車型（兩廂版暫與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無緣）。而基于第十代思域兩廂版車型的新思域TYPE R在拋棄了扭力梁式非獨(dú)立后懸架后，能否再次創(chuàng)下紐博格林北環(huán)量產(chǎn)前驅(qū)車的圈速紀(jì)錄呢？我們也將拭目以待。

● 奧迪新RS 5 Coupe

基礎(chǔ)車型：奧迪新A5 Coupe
動(dòng)力總成：2.9T雙渦輪增壓V6+8速手自一體變速箱
最大功率：450馬力
0-100km/h加速時(shí)間：3.9秒

　　在剛剛開幕的日內(nèi)瓦車展上，奧迪全新RS 5 Coupe車型正式亮相，新車最大的亮點(diǎn)就是搭載了保時(shí)捷全新Panamera 4S上所采用的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率經(jīng)過調(diào)校后達(dá)到450馬力，峰值扭矩達(dá)600�！っ住�

　　外觀方面，全新奧迪RS 5 Coupe要比全新S5 Coupe的外觀更加激進(jìn)，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)通風(fēng)口面積更加巨大，同時(shí)采用了與前格柵相同的蜂窩狀樣式。帶有“quattro”標(biāo)識(shí)的亮灰色格柵邊框和暗灰色前保險(xiǎn)杠飾條讓它看上去更加動(dòng)感。車尾部分，新車相比新A5 Coupe車型的變化之處在于后保險(xiǎn)杠下方的設(shè)計(jì)，“難以幸免”地配備了RS車型傳統(tǒng)的雙邊共兩出式橢圓形排氣布局，以及銀/黑色搭配的尾部擴(kuò)散器。

　　內(nèi)飾部分，新車保留了S5 Coupe車型的設(shè)計(jì)，采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、平底式運(yùn)動(dòng)方向盤、中控懸浮式大屏等。新車采用了棕色的運(yùn)動(dòng)座椅和碳纖維飾板，運(yùn)動(dòng)感和檔次感得到了兼顧。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了全新的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校后的最大功率達(dá)到了450馬力，峰值扭矩為600�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)下，新車的官方0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒，相比現(xiàn)款RS 5 Coupe快了0.6秒。此外采用MLB Evo平臺(tái)的應(yīng)用還大幅降低整備質(zhì)量，有助于進(jìn)一步提升操控性能。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：回顧近十年前的德系高性能中型車，上一代寶馬M3、奔馳C 63 AMG和奧迪RS 5搭載的還都是4升以上的大排量自然吸氣V8動(dòng)力。隨著近年來M3/C 63車型的相繼換代，三駕馬車當(dāng)中也僅有RS 5車型保留著那一份純粹，但本屆日內(nèi)瓦車展上，RS 5最終還是迎來了這一天——全新的2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)上身，代替了年邁的4.2L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在排量減小的情況下保持最大功率為450馬力，峰值扭矩提高170�！っ字�600�！っ祝�變速箱由7速雙離合變?yōu)?速手自一體，而0-100km/h加速時(shí)間也擠進(jìn)了4秒之內(nèi)，為3.9秒。

　　根據(jù)Audi Sport品牌規(guī)劃，新RS 5 Coupe將與尚未發(fā)布的新RS 4 Avant一同在2018年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不過，來自意大利的阿爾法羅密歐Giulia QV這款強(qiáng)勁的對(duì)手將先行一步在今年年內(nèi)推出，RS 5 Coupe、M3/M4和C 63也將迎來一位強(qiáng)勁的對(duì)手。可見，國(guó)內(nèi)豪華品牌高性能中型車市場(chǎng)雖然注定小眾，但也正在逐漸走向成熟和蓬勃。

● 法拉利812 Superfast

基礎(chǔ)車型：F12berlinetta換代產(chǎn)品
動(dòng)力總成：6.5L自然吸氣V12+7速雙離合變速箱
最大功率：800馬力
0-100km/h加速時(shí)間：2.9秒

　　作為法拉利F12berlinetta的繼任者——法拉利812 Superfast車型在本屆日內(nèi)瓦車展上正式亮相。新車搭載了一臺(tái)全新的6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到800馬力。4月19日，新車將在2017上海車展上正式亮相國(guó)內(nèi)。

　　外觀方面，812 Superfast采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大燈造型與前進(jìn)氣格柵相比F12berlinetta車型均發(fā)生了明顯的變化。其中，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上新加入的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)與全新的大燈造型完美融合。而在車身側(cè)面，流暢的線條勾勒出掀背式的車身，讓新車看起來更加具有美感。

　　新車尾部采用了法拉利經(jīng)典的四圓形尾燈，搭配全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得新車的車尾造型更加兇猛。與此同時(shí)，為慶祝法拉利品牌誕生70周年，法拉利812 Superfast還將提供一款特別的車身外觀顏色——70周年紅(Rosso Settanta)供消費(fèi)者選擇。

　　新車針對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了全面的升級(jí)，全新的雙液晶儀表盤搭配傳統(tǒng)數(shù)字轉(zhuǎn)速表使得法拉利的傳統(tǒng)得到延續(xù)。新車中控臺(tái)并沒有采用大尺寸液晶顯示屏，取而代之的是隱藏在新造型空調(diào)出風(fēng)口下方和副駕駛前方的顯示屏，其可顯示空調(diào)信息和娛樂信息系統(tǒng)等。

　　據(jù)悉，法拉利為812 Superfast車型應(yīng)用了諸多前沿的電控系統(tǒng)，例如此前在F12tdf車型上采用的“PCV虛擬短軸系統(tǒng)”的2.0版本，以及最新5.0版本的“SSC側(cè)滑角控制系統(tǒng)”等。

　　動(dòng)力方面，法拉利812 Superfast搭載一臺(tái)6.5L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了800馬力，峰值扭矩為718�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。在這套動(dòng)力總成的推動(dòng)下，新車的官方0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒，極速可達(dá)340km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：F12berlinetta推出時(shí)，很多人認(rèn)為它將是法拉利最后一款自然吸氣V12車型了，隨著California/458 Italia/FF都相繼變身成為了渦輪增壓動(dòng)力的California T/488 GTB/GTC4Lusso，持有這一觀點(diǎn)的人也逐漸增多。然而，當(dāng)812 Superfast車型在本屆車展上正式亮相時(shí)，我們看到了法拉利給出的答案——我們還沒打算放棄自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從5.7L排量的612、到6.0L排量的599、6.3L排量的F12berlinetta，再到如今6.5L排量的812 Superfast，法拉利不斷通過排量的增加來實(shí)現(xiàn)V12發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的躍升。雖然法拉利旗下其余車型都已換裝了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但812 Superfast仍然展示著法拉利對(duì)于純粹的那一份堅(jiān)守，畢竟蘭博基尼官方曾明確表示將堅(jiān)持為跑車產(chǎn)品搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而且他們也的確信守了承諾。

● 邁凱倫720S

基礎(chǔ)車型：邁凱倫650S換代產(chǎn)品
動(dòng)力總成：4.0T雙渦輪增壓V8+7速雙離合變速箱
最大功率：720馬力
0-100km/h加速時(shí)間：2.9秒

　　邁凱倫720S是邁凱倫旗下第二代Super Series級(jí)別超級(jí)跑車，作為650S的繼任者，新車搭載一臺(tái)M840T型4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率一舉提高至720馬力，峰值扭矩為770牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒。此前我們?cè)�曝光了該車的�?guó)內(nèi)疑似售價(jià)，為365.5萬元。

　　邁凱倫720S延續(xù)了家族傳統(tǒng)的蝴蝶門設(shè)計(jì)，但前臉設(shè)計(jì)頗為顛覆。兩側(cè)車燈被融入進(jìn)了三角形碳纖維進(jìn)氣口當(dāng)中，視覺效果略顯“恐怖”，同時(shí)兩側(cè)碳纖維進(jìn)氣口貫穿前保險(xiǎn)杠兩側(cè)，可見該設(shè)計(jì)將為新車提供更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　車尾部分，新車的布局與675LT車型略有相似，中置雙出式排氣口位于車尾上方正中部，兩側(cè)貫穿的是大面積的散熱網(wǎng)，而LED光帶式尾燈組造型則起到了畫龍點(diǎn)睛的效果。此外，新車配備的全新后擾流板設(shè)計(jì)與家族旗艦邁凱倫P1車型較為相似。保險(xiǎn)杠下方則依舊是大尺寸的碳纖維下部擾流板/擴(kuò)散器。

　　內(nèi)飾方面，新車創(chuàng)新性地采用了折疊式儀表盤，在隱藏模式下，駕駛員可以看到車輛的基本信息，例如擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛時(shí)速；而在全顯示模式下，儀表盤將向上翻起，露出的8英寸液晶顯示屏可提供更加傳統(tǒng)而全面的車輛信息，這項(xiàng)設(shè)計(jì)非�？犰�。除此以外，豎向放置的中控大屏和按鈕式換擋，以及碳纖維材質(zhì)平底式運(yùn)動(dòng)方向盤在新車上同樣有所配備。

　　邁凱倫720S采用了全碳纖維座艙Monocage II，其在擁有更高強(qiáng)度的同時(shí)，也使得新車的整備質(zhì)量控制在1283kg，相比650S降低18kg。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)M840T型4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至720馬力，峰值扭矩達(dá)到770�！っ住＝Y(jié)合更輕的車身和更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，邁凱倫720S的0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，同時(shí)0-200km/h加速也僅需7.8秒。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：一轉(zhuǎn)眼的時(shí)間，曾經(jīng)的Super Series系列產(chǎn)品已經(jīng)將最大功率提升到了720馬力，0-100km/h加速時(shí)間也縮短到了2.9秒，這已經(jīng)和蘭博基尼Aventador處在了同一水平線上。得益于4.0L以內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量水平，720S的疑似售價(jià)僅為Aventador LP 700-4車型的一半，性價(jià)比（此處特指性能/價(jià)格比）再度突顯。

● 新AMG E 63 S旅行版

基礎(chǔ)車型：奔馳新E級(jí)
動(dòng)力總成：4.0T雙渦輪增壓V8+9速雙離合變速箱
最大功率：612馬力
0-100km/h加速時(shí)間：3.5秒

　　梅賽德斯-AMG在本屆車展上正式發(fā)布了全新AMG E 63 S旅行版車型。與去年11月發(fā)布的三廂版車型相同，旅行版配備的仍然是那臺(tái)熟悉的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。而車身形式的變化將使AMG E 63 S旅行版更具實(shí)用性。

　　外觀方面，旅行版車型的前臉與三廂版車型幾乎沒有差別，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)有大尺寸進(jìn)氣口，以應(yīng)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的更高散熱需求。從側(cè)面來看，該車裝配的黑色多輻鋁合金輪圈、直徑更大的剎車盤以及黃色的剎車卡鉗也與三廂版車型保持一致，突出這款車的性能特征。

　　尾部是這款車需要強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，相比上一代車型，全新AMG E 63旅行版的尾部線條處理更加和諧，在不影響性能特質(zhì)的前提下增加了些許柔美的氣質(zhì)。全新的LED光帶式尾燈組點(diǎn)亮后的視覺效果非常出色。此外，新車同樣裝配了雙邊共四出的排氣系統(tǒng)。

　　內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了三廂版的設(shè)計(jì)，整體采用深色內(nèi)飾材質(zhì)搭配，碳纖維飾板的大面積使用則提升了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍，而這其中還包括平底式的方向盤以及運(yùn)動(dòng)型座椅。此外，全新E級(jí)最得意的兩塊12.3英寸數(shù)字液晶顯示屏也出現(xiàn)在這款新車的中控臺(tái)上。車內(nèi)空間方面，這款旅行車后排座椅可按40:20:40的比例折疊放倒，其后備廂容積可從標(biāo)準(zhǔn)的640升擴(kuò)展至最大1820升。

　　動(dòng)力方面，AMG E 63 S旅行版仍搭載一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為612馬力，峰值扭矩為850牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速M(fèi)CT雙離合變速箱，并標(biāo)配AMG Performance 4MATIC+四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉，新車的0-100km/h加速時(shí)間為3.5秒（三廂版為3.4秒），極速被限制在290km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為奔馳E級(jí)的AMG高性能版本，E 63車型一直以來并未通過正式渠道引入國(guó)內(nèi)，豪華品牌高性能中大型車市場(chǎng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也僅有寶馬M5一款車型在售。近年來，隨著中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)水平的升級(jí)，奧迪相繼引入了S6 Limousine（三廂版）和RS 6 Avant（旅行版）兩款高性能中大型車，不僅打破了寶馬M5的“壟斷局面”，也為這一級(jí)別的小眾高端消費(fèi)人群提供了更加豐富的選擇范圍。

　　隨著奔馳新一代AMG E 63三廂版/旅行版的相繼發(fā)布，我們也在2月底獲悉，其三廂版車型已經(jīng)開始接受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者預(yù)定，并將于今年年內(nèi)正式引入國(guó)內(nèi)銷售，關(guān)注這款低調(diào)的高性能E級(jí)車型的您可以準(zhǔn)備出手了。

● 蘭博基尼Huracan Performante

基礎(chǔ)車型：蘭博基尼Huracan
動(dòng)力總成：5.2L自然吸氣V10+7速雙離合變速箱
最大功率：640馬力
0-100km/h加速時(shí)間：2.9秒

　　在本屆日內(nèi)瓦車展前夕舉辦的大眾之夜活動(dòng)上，蘭博基尼正式發(fā)布了Huracan Performante。這是Huracan車系中最新、最快、最高端的車型，其在被稱作“綠色地獄”的紐博格林北環(huán)賽道跑出了6分52秒01的圈速，超越保時(shí)捷918 Spyder等更高級(jí)別超跑，創(chuàng)下了此條賽道合法上路量產(chǎn)車的圈速記錄。

　　Huracan Performante基本維持了普通版Huracan車型的設(shè)計(jì)，變化之處在于新車針對(duì)全車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，其搭載有蘭博基尼最新的ALA主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)套件，為新車提供了更佳的高速操控表現(xiàn)。

　　在車尾部分，新車配備一款大尺寸的后擾流板，同時(shí)后保險(xiǎn)杠采用了大量碳纖維材質(zhì)，下部擾流板的造型同樣堪稱夸張。雙邊共兩出式排氣口位于車尾中央、牌照架上方，造型較為顛覆。

　　另外，新車還采用了一套全新樣式的10輻Y形運(yùn)動(dòng)輪圈，其采用金色涂裝，整體造型非常動(dòng)感，其內(nèi)部搭配的則是碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，抵抗熱衰減性能和制動(dòng)表現(xiàn)均非常優(yōu)異。

　　相比在售的普通版Huracan LP 610-4及LP 580-2，Huracan Performante通過碳纖維材質(zhì)的大量運(yùn)用，以及移除車內(nèi)部分設(shè)備的手段達(dá)成共計(jì)40kg的減重幅度，整備質(zhì)量降低至1382kg。在車內(nèi)我們可以看到，新車并未放棄空調(diào)、電動(dòng)門窗、多功能方向盤等、多媒體系統(tǒng)等舒適性配置，日常行駛的實(shí)用性有所保留。

　　動(dòng)力方面，作為Huracan的旗艦車型，Huracan Performante沿用了現(xiàn)款車型的5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為640馬力，峰值扭矩600�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒，0-200km/h加速時(shí)間僅8.9秒，極速超過325km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為蘭博基尼入門車系“小�！盚uracan車系的一員，Huracan Performante實(shí)現(xiàn)了驚人的賽道表現(xiàn)，6分52秒01的成績(jī)不僅超越了自家兄長(zhǎng)Aventador LP 750-4 SV，更是將保時(shí)捷的旗艦超跑918 Spyder甩在了身后，成為紐博格林北環(huán)圈速最快的量產(chǎn)車型。要知道，這“只是”一輛640馬力的Huracan，能做到這樣的成績(jī)，也離不開蘭博基尼自家的Forged Composite（鍛造碳纖維復(fù)合材料）和ALA主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)套件等“黑科技”的采用。

● 帕加尼Huayra Roadster

基礎(chǔ)車型：帕加尼Huayra
動(dòng)力總成：6.0T雙渦輪增壓V12+7速AMT變速箱
最大功率：764馬力
0-100km/h加速時(shí)間：未知

　　在Huayra車型發(fā)布6年之后，其敞篷版本Huayra Roadster才正式公開亮相。新車依然搭載那臺(tái)6.0L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為764馬力，峰值扭矩高達(dá)1000�！っ�。

　　Huayra Roadster（敞篷版）是基于現(xiàn)款Huayra打造而來，外觀上繼承了Huayra BC特別版車型的部分設(shè)計(jì)。全碳纖維材質(zhì)的車身采用藍(lán)黑雙色涂裝，搭配夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，使得整個(gè)車身充滿了靈動(dòng)之美。

　　側(cè)面來看，新車的造型相比Huayra更加優(yōu)美，座位后方隆起的筋線一直延續(xù)到排氣上方，與車身尾部造型融為一體。據(jù)悉，新車將提供兩種不同的可拆卸車頂可選，分別是有機(jī)玻璃碳纖維硬頂和可收納式織物材質(zhì)軟頂。當(dāng)然，變成了敞篷設(shè)計(jì)的Huayra Roadster，自然也無法再配備硬頂版車型上的鷗翼門了。

　　新車車尾部分依舊保持了Huayra硬頂版的設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的中置四出排氣與三圓式尾燈組都與Huayra硬頂版保持一致，同時(shí)造型夸張的下部擴(kuò)散器擾流板也得以保留。

　　動(dòng)力方面，Huayra Roadster將繼續(xù)搭載AMG的6.0T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率764馬力，峰值扭矩1000�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速AMT變速箱。如此看來，Huayra Roadster（敞篷版）不僅有著漂亮外形，同時(shí)也兼?zhèn)渲�驚人性能。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：此前消息稱，Huayra Roadster將限量打造100輛，截止去年9月份已有超過75輛被訂出，所以目前來看，這款車即便是您有錢也已經(jīng)買不到了。相比Huayra硬頂版，敞篷的Huayra Roadster雖然沒有了拉風(fēng)的鷗翼式車門，但Roadster車型不同于Cabriolet（折疊頂棚），其獨(dú)有的拆卸式車頂和兩個(gè)座椅后方隆起的加強(qiáng)筋，使得車身在敞篷狀態(tài)下?lián)碛蓄H為流線形的側(cè)身線條，帶來了同樣動(dòng)感的視覺效果，與Huayra硬頂版可謂各具特色。

● Alpine A110

基礎(chǔ)車型：無
動(dòng)力總成：1.8T四缸+7速雙離合變速箱
最大功率：252馬力
0-100km/h加速時(shí)間：4.5秒

　　本屆日內(nèi)瓦車展上，雷諾旗下子品牌Alpine發(fā)布了品牌復(fù)活后首款跑車的量產(chǎn)版本——Alpine A110。這款雙座中置后驅(qū)小跑車主打駕駛樂趣，未來將在歐洲及日本等市場(chǎng)銷售，其中在歐洲市場(chǎng)的起售價(jià)為5.85萬歐元（約合人民幣43.1萬元）。

　　外觀方面，Alpine A110高度還原了此前Vision概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，四圓式前大燈也向Alpine歷史上的經(jīng)典車型進(jìn)行了致敬。LED燈組的運(yùn)用使得略顯復(fù)古的車頭造型更加具有現(xiàn)代感，而圓潤(rùn)的車身線條也使得該車頗具動(dòng)感。

　　車尾部分，新車較多運(yùn)用了梯形元素，包括LED尾燈組、牌照框等處均采用梯形設(shè)計(jì)，視覺效果較為統(tǒng)一。下方隆起的U形線條和中置單出式排氣則進(jìn)一步提升了車尾的運(yùn)動(dòng)感。據(jù)悉，新車采用了鋁制平臺(tái)打造，車身輕盈，整備質(zhì)量?jī)H為1080kg。尺寸方面，新車車身長(zhǎng)寬高分別為4178/1798/1252mm，前后配重比為44:56，風(fēng)阻系數(shù)為0.32Cd。

　　進(jìn)入車輛內(nèi)部，新車采用了大量的碳纖維飾板，按鈕式的換擋機(jī)構(gòu)、平底式運(yùn)動(dòng)方向盤、換擋撥片、桶形賽車座椅也都營(yíng)造了運(yùn)動(dòng)的氛圍。方向盤上的Alpine LOGO可能目前我們還不熟悉，其右下方的駕駛模式選擇按鈕能夠在普通、運(yùn)動(dòng)和賽道三種模式中進(jìn)行切換。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過工程師和運(yùn)動(dòng)部門的調(diào)校，其最大功率達(dá)到252馬力，峰值扭矩為320�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配格特拉克生產(chǎn)的7速濕式雙離合變速箱。在這套動(dòng)力總成的推動(dòng)下，新車的官方0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5秒。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：Alpine是雷諾旗下一個(gè)極具運(yùn)動(dòng)性的品牌，從上世紀(jì)60年代面世到90年代淡出市場(chǎng)期間，其曾推出過多款經(jīng)典跑車，也斬獲過勒芒耐力賽冠軍。此前，Alpine曾亮相了一款Vision概念車，而此次發(fā)布的A110車型正是該車的量產(chǎn)版本，其在整體外觀造型上與Vision概念車保持高度一致。而這款車的推出標(biāo)志著Alpine品牌的正式回歸。在未來的入門級(jí)跑車市場(chǎng)，Alpine A110將為喜愛駕駛的消費(fèi)者提供一款既經(jīng)典又新穎的新選擇，相比豐田86/斯巴魯BRZ更強(qiáng)的動(dòng)力輸出和更加純粹的中置后驅(qū)布局也將是其優(yōu)勢(shì)。至于新車是否將引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，還要看雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的規(guī)劃，我們拭目以待。

● 豐田YARiS GRMN性能版

基礎(chǔ)車型：豐田YARiS
動(dòng)力總成：1.8L機(jī)械增壓四缸+6速手動(dòng)變速箱
最大功率：205馬力
0-100km/h加速時(shí)間：未知

　　豐田在本屆日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了YARiS GRMN車型。作為海外版YARiS（雅力士）的高性能型號(hào)，新車搭載了一臺(tái)1.8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了205馬力。據(jù)悉，新車是豐田旗下Gazoo Racing賽車部門被劃歸為高性能子品牌后推出的首款產(chǎn)品，該車的海外亮相也標(biāo)志著GRMN性能車型將有望面向日本本土以外市場(chǎng)發(fā)售。

　　2017年，豐田重返離開已久的WRC（世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽），而此次YARiS GRMN便在一定程度上汲取了YARiS WRC賽車的設(shè)計(jì)。YARiS GRMN在YARiS的基礎(chǔ)上，采用了更加具有運(yùn)動(dòng)感的車身包圍，換裝了更短的懸架彈簧、黑色17英寸BBS品牌輪圈，以及方形的大尺寸中置排氣。尾門上方，新車還加裝了尺寸可觀的后擾流板。

　　車內(nèi)方面，新車配備了三輻式運(yùn)動(dòng)多功能方向盤、中控大屏、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)等，以及高性能車型必備的高包裹性運(yùn)動(dòng)座椅。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)1.8L機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了205馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手動(dòng)變速箱。未來，新車將與全新嘉年華ST（200馬力）、海外版POLO GTI（192馬力）等高性能小型車展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：Gazoo Racing原是豐田旗下的賽車部門，隨后該部門被豐田規(guī)劃為旗下的高性能品牌，其職責(zé)在于為豐田品牌在售量產(chǎn)車型推出更快、更運(yùn)動(dòng)的高性能版本，而此次的YARiS GRMN車型便是其首款產(chǎn)品。未來將發(fā)布的新一代Supra車型則將同樣規(guī)劃進(jìn)Gazoo Racing品牌麾下。

　　近年來，豐田在性能車的推出上完全失去了90年代的熱情，隨著Supra、Celica、MR2/MRS等經(jīng)典跑車相繼停產(chǎn)，旗下的運(yùn)動(dòng)車型除了2013年才姍姍來遲的豐田86之外已不多見。而當(dāng)乖巧的YARiS以這樣一幅戰(zhàn)斗的姿態(tài)出現(xiàn)在我們面前時(shí)，我們也有理由相信，豐田將從全面貫徹中庸的現(xiàn)狀中走出，逐步為旗下車型重拾“性能”這個(gè)忘卻已久的字眼，而這一切就交給Gazoo Racing來完成了。

● 新款911 GTS系列/新款911 GT3

★ 新款911 GTS系列

基礎(chǔ)車型：保時(shí)捷911 Carrera/Targa
動(dòng)力總成：3.0T雙渦輪增壓水平對(duì)置六缸+6速手動(dòng)變速箱/7速雙離合變速箱
最大功率：450馬力
0-100km/h加速時(shí)間：3.6秒

　　在2017年日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷發(fā)布了新款911 Carrera GTS和911 Targa GTS車型，新車將搭載3.0T水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。早前官方公布的價(jià)格區(qū)間為161.0-184.4萬元，詳見下表：

『新款911 Carrera GTS』

『新款911 Targa 4 GTS』

　　新款911 GTS系列車型的外觀基本保持現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其前大燈組內(nèi)部造型有所變化。同時(shí)，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈造型也發(fā)生了小幅調(diào)整，視覺效果更加時(shí)尚。

『新款911 Carrera GTS』

『新款911 Targa 4 GTS』

　　新車尾部的排氣布局由現(xiàn)款車型的雙邊共四出式改為中置共雙出，同時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)散熱格柵改為豎條幅設(shè)計(jì)，兩側(cè)的尾燈組結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。其中，四驅(qū)版車型尾燈之間延續(xù)了采用紅色燈帶相連的傳統(tǒng)�？傮w而言，新車在外觀方面的變化相比現(xiàn)款車型并不大。

　　新車的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款車型基本一致，不過其換裝了保時(shí)捷911車系最新造型的三輻式方向盤，同時(shí)駕駛模式選擇旋鈕也移動(dòng)到了方向盤右下方。

　　新款保時(shí)捷911 GTS系列車型的最大變化在于其搭載了一臺(tái)3.0T水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，替代了現(xiàn)款車型的3.8L水平對(duì)置四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，新機(jī)型的最大功率為450馬力，峰值扭矩550�！っ祝�比現(xiàn)款車型提升了50馬力和110�！っ�，傳動(dòng)方面，新車將匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。另外，新車的官方的0-100km/h加速時(shí)間為3.6秒，Targa 4 GTS車型為3.7秒。

★ 新款911 GT3

基礎(chǔ)車型：保時(shí)捷現(xiàn)款911 GT3
動(dòng)力總成：4.0L自然吸氣水平對(duì)置六缸+6速手動(dòng)變速箱/7速雙離合變速箱
最大功率：500馬力
0-100km/h加速時(shí)間：3.4秒

　　本屆日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷還帶來了新款911 GT3車型。與新款911 GTS系列車型一樣，新車最大的亮點(diǎn)同樣是換裝了新的發(fā)動(dòng)機(jī)——以一臺(tái)4.0L水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)替代了現(xiàn)款車型的3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀方面，保時(shí)捷新款911 GT3基于新款911系列車型改進(jìn)而來，新車前臉換裝了更大的進(jìn)氣格柵，樣式更加兇猛。尾部方面，新車配備有大尺寸后擾流板，排氣采用了中置共兩出布局，整體造型看上去更加具有立體感。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了4.0L水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過據(jù)悉，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并非移植自現(xiàn)款GT3 RS和911 R車型，而是經(jīng)過了重新調(diào)校，最大功率有望超過500馬力（現(xiàn)款GT3最大功率為476馬力）；傳動(dòng)方面，新車除了推出搭載7速PDK雙離合器變速箱的車型外，還將新增搭載6速手動(dòng)變速箱的車型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：由于911車系產(chǎn)品序列中的車型太多，因此整個(gè)中期改款的過程也從2015年的911 Carrera車型開始持續(xù)到了現(xiàn)在。除了與新款911 Carrera保持了一樣幅度的外觀細(xì)節(jié)變化外（燈組等），新款911 GTS/GT3同樣針對(duì)動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，采用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的911 GTS車型將擁有更低的消費(fèi)稅水平，終端售價(jià)有望得以降低；對(duì)于海外市場(chǎng)而言，新款911 GT3車型新增了搭載6速手動(dòng)變速箱的車型，而這也是由于保時(shí)捷911 R限量版車型的收藏價(jià)值劇增，以及手動(dòng)擋911車型需求增加帶來的調(diào)整。

● 新款?yuàn)W迪RS 3 Sportback

基礎(chǔ)車型：奧迪新款A(yù)3 Sportback
動(dòng)力總成：2.5T直列五缸+7速雙離合變速箱
最大功率：400馬力
0-100km/h加速時(shí)間：4.1秒

　　繼此前奧迪RS 3 Limousine（三廂版）車型發(fā)布后，本屆車展上新款?yuàn)W迪RS 3 Sportback（兩廂版）車型也正式亮相。可以看到，新車換裝了與RS 3 Limousine相同的前臉造型，動(dòng)力沿用現(xiàn)有的2.5TFSI直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，兩款新車將于今年年中引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，此前曝光的疑似指導(dǎo)價(jià)格為55.80萬元。

『新款?yuàn)W迪RS 3 Sportback』

　　外觀方面，新款?yuàn)W迪RS 3 Sportback比現(xiàn)款兩廂版車型更具侵略性。六邊形進(jìn)氣格柵的變得棱角分明，同時(shí)整個(gè)前臉加大了銀色飾板的裝飾面積，用以強(qiáng)調(diào)其所想表達(dá)的運(yùn)動(dòng)感。大燈造型與新款A(yù)3保持一致，樣式設(shè)計(jì)更顯銳利。車尾部分，新車采用了新樣式的LED黑底式尾燈，保險(xiǎn)杠下方則采用了黑/銀相間的下部擾流板，雙邊共兩出式橢圓形排氣布局則是RS系列車型的家族傳統(tǒng)。

　　新車的內(nèi)飾依舊保持了奧迪A3的設(shè)計(jì)風(fēng)格，為營(yíng)造運(yùn)動(dòng)的車內(nèi)氛圍，新車采用了RS運(yùn)動(dòng)平底式多功能方向盤、碳纖維飾條、高包裹性運(yùn)動(dòng)座椅等。配置方面，可以看到新款RS 3 Sportback還配備有全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電子手剎、一鍵啟動(dòng)等。

　　動(dòng)力方面，新款車型延用了現(xiàn)款車型的2.5TFSI直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480�！っ�；傳動(dòng)方面匹配7速S tronic雙離合變速箱。全系車型標(biāo)配運(yùn)動(dòng)取向的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車的官方0-100km/h加速時(shí)間為4.1秒，極速則被限定在250km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：有Limousine（三廂版）發(fā)布在前，新款RS 3的內(nèi)外設(shè)計(jì)和動(dòng)力水平也難成秘密，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為關(guān)心的便是這款頂級(jí)性能鋼炮車型將于何時(shí)引入國(guó)內(nèi)銷售，售價(jià)又是多少？根據(jù)此前曝光的消息，新款RS 3 Sportback和Limousine車型均將于今年夏天在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市，其中Sportback兩廂版本的疑似售價(jià)為55.80萬元，價(jià)格介于AMG A 45和寶馬M2車型之間。屆時(shí)，擁有400馬力/4.1秒“破百”實(shí)力的新款RS 3也為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供在AMG A 45車型外更加強(qiáng)勁的選擇。

● 新款捷豹F-TYPE

基礎(chǔ)車型：現(xiàn)款捷豹F-TYPE
動(dòng)力總成：3.0L機(jī)械增壓V6/5.0L機(jī)械增壓V8+8速手自一體變速箱
最大功率：395馬力/575馬力
0-100km/h加速時(shí)間：3.7秒（F-TYPE SVR）

　　捷豹在本屆日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了新款捷豹F-TYPE。作為中期改款車型，新車在外觀以及配置方面進(jìn)行了一些升級(jí)。本次車展共推出兩款車型，包括新款F-TYPE SVR和限量發(fā)售的F-TYPE 400 SPORT車型均有所展示。

『新款F-TYPE SVR』

『新款F-TYPE 400 SPORT敞篷版』

　　本次中期改款后，新款捷豹F-TYPE相比現(xiàn)款車型在外觀方面的細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些重新設(shè)計(jì)，而不同車型的前進(jìn)氣格柵以及前包圍樣式進(jìn)行了單獨(dú)的調(diào)整，車頭燈方面全部升級(jí)為了全LED光源，科技感得到提升。從尾部來看，新車采用了新的后包圍設(shè)計(jì)。

『新款F-TYPE 400 SPORT敞篷版』

『新款F-TYPE SVR』

　　另外新款F-TYPE SVR車型尾部使用了雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)，配合尺寸不小的后擾流板，看起來運(yùn)動(dòng)感十足。F-TYPE 400 Sport車型則在前保險(xiǎn)杠、車尾部以及剎車卡鉗上擁有400標(biāo)識(shí)。

『新款F-TYPE 400 SPORT敞篷版』

　　內(nèi)飾方面，新車相比現(xiàn)款車型并沒有太多變化，依舊采用了深色內(nèi)飾配色。變化在于，新車換裝了一款更加輕量化且符合人體工程學(xué)的座椅，并增加了新的Touch Pro信息娛樂系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持駕駛員使用名為“ReRun”的手機(jī)App與GoPro運(yùn)動(dòng)相機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)GoPro實(shí)時(shí)景象的顯示和下載。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，F(xiàn)-TYPE 400 SPORT車型搭載一臺(tái)3.0L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為395馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并標(biāo)配機(jī)械式限滑差速器。而SVR車型則搭載一臺(tái)5.0L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率575馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)同樣匹配8速手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在競(jìng)品車型當(dāng)中，F(xiàn)-TYPE或許性能表現(xiàn)并不出眾，或許高科技配置并不豐富，或許發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)太過年邁，但其“英倫范兒”時(shí)尚和優(yōu)雅氣息，以及不羈的聲浪想必是這款車型的潛在消費(fèi)人群最為看重的。

● 大眾新款高爾夫R

基礎(chǔ)車型：大眾新款高爾夫
動(dòng)力總成：2.0T四缸+6速手動(dòng)/7速雙離合變速箱
最大功率：310馬力
0-100km/h加速時(shí)間：4.6秒（裝配雙離合變速箱）

　　本屆日內(nèi)瓦車展上，大眾新款高爾夫R車型正式亮相。與普通版高爾夫車型一樣，新車針對(duì)外觀和內(nèi)部配置進(jìn)行了升級(jí)，其中動(dòng)力方面將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率相比現(xiàn)款海外版車型提高10馬力，達(dá)到310馬力，峰值扭矩達(dá)到400�！っ�，其官方0-100km/h加速時(shí)間僅為4.6秒。

　　新款高爾夫R共推出三款不同車身型式的車型，包括三門版、五門版和旅行版，三款車型的前臉設(shè)計(jì)保持一致，采用烏黑色進(jìn)氣格柵裝飾，同時(shí)前大燈組也伴隨著其他高爾夫家族成員升級(jí)為全LED光源。此外，黑色的外后視鏡外殼、19寸雙五輻運(yùn)動(dòng)輪圈和大尺寸剎車卡鉗突顯出了不俗的運(yùn)動(dòng)性。

　　在尾部設(shè)計(jì)上，全新的尾燈組采用不同的LED光源組合，從而體現(xiàn)出大眾家族最新的風(fēng)格，此外新車依然采用了雙邊共四出排氣設(shè)計(jì)，搭配新設(shè)計(jì)的車尾下部擾流板，視覺效果不俗。

　　動(dòng)力方面，新款高爾夫R海外版將繼續(xù)搭載EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率相比現(xiàn)款海外版車型提高了10馬力，達(dá)到310馬力，峰值扭矩為400�！っ�；傳動(dòng)方面匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，并配備有四驅(qū)系統(tǒng)。其中，配備雙離合變速箱的新款高爾夫R，其0-100km/h加速時(shí)間僅為4.6秒。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2011年，基于第六代高爾夫打造的上一代高爾夫R正式引入國(guó)內(nèi)。該車的引入填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高性能鋼炮市場(chǎng)的空白，其強(qiáng)勁的加速表現(xiàn)和較大的改裝空間使得高爾夫R迅速獲得了國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的青睞。不過在2014年11月，奧迪S3 Limousine車型的上市打破了高爾夫R的“壟斷”局面，新車有著與第七代高爾夫R相同的動(dòng)力總成和更高的品牌價(jià)值，同時(shí)價(jià)格相比2015年初才姍姍來遲的新高爾夫R更低，其也因此成為了比高爾夫R更加暢銷的30萬元區(qū)間進(jìn)口高性能車。

　　現(xiàn)款海外版高爾夫R、奧迪S3的最大輸出功率為300馬力，而中規(guī)版本車型或因國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量狀況而相應(yīng)調(diào)低到了286馬力。預(yù)計(jì)未來進(jìn)口國(guó)內(nèi)的新款高爾夫R中規(guī)版本車型并不會(huì)同步升級(jí)動(dòng)力，但外觀、配置上的升級(jí)預(yù)計(jì)將得以保留。

● 斯柯達(dá)新款明銳RS 245

基礎(chǔ)車型：斯柯達(dá)新款明銳
動(dòng)力總成：2.0T四缸+6速手動(dòng)/7速雙離合變速箱
最大功率：245馬力
0-100km/h加速時(shí)間：6.6秒（裝配雙離合變速箱）

　　在本屆日內(nèi)瓦車展前夕的大眾之夜上，斯柯達(dá)也帶來了旗下的最新產(chǎn)品——新款明銳RS 245車型。新車相當(dāng)于新款明銳RS的頂級(jí)型號(hào)，其最大功率相比新款明銳RS標(biāo)準(zhǔn)版車型有所提升，達(dá)到了245馬力，更為強(qiáng)勁�？紤]到現(xiàn)款明銳RS車型并未引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)此次新款明銳RS/RS 245車型將繼續(xù)與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無緣。

　　明銳RS 245仍提供三廂版和旅行版車身結(jié)構(gòu)可選，外觀方面與普通版明銳最明顯的區(qū)別是加入了更為激進(jìn)的黑色運(yùn)動(dòng)套件，同時(shí)車身高度降低了14mm，后輪距增加了38mm。斯柯達(dá)新款明銳RS 245同樣采用了新款明銳的“四眼式”前大燈組設(shè)計(jì)，而在此基礎(chǔ)上，新車的前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口造型更加運(yùn)動(dòng)，蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵也是大眾品牌高性能車型慣用的設(shè)計(jì)元素，以營(yíng)造更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　車尾部分，新車采用了黑底式LED尾燈、小尺寸擾流板和雙邊共兩出式四邊形排氣布局，搭配19英寸雙色花瓣形輪圈，風(fēng)格非常動(dòng)感。

　　在內(nèi)飾配置上，明銳RS 245中控臺(tái)配備有9.2英寸信息娛樂觸摸屏，支持Wi-Fi連接、語(yǔ)音控制、智能手機(jī)無線充電等功能。用戶還可使用自己的智能手機(jī)控制車窗升降、車門鎖閉等。此外，高包裹性運(yùn)動(dòng)座椅及平底式運(yùn)動(dòng)方向盤等部件在新車上亦有配備。

　　動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率提升至245馬力，峰值扭矩為370牛·米，相較此前的明銳RS 230提升了15馬力和20�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)，新車匹配的是6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。此外，新車還提供了駕駛模式選擇功能，并標(biāo)配電子限滑差速器。據(jù)悉，明銳RS 245三廂版車型的官方0-100km/h加速時(shí)間為6.6秒，極速可達(dá)250公里/小時(shí)；旅行版車型的加速稍慢，為6.7秒，極速則為246公里/小時(shí)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：上一代明銳RS曾伴隨著第六代高爾夫GTI國(guó)產(chǎn)的浪潮而同步引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。在沒有速騰GLI的年代，明銳RS可以說就是一款三廂版的第六代高爾夫GTI。不過，由于品牌認(rèn)知和價(jià)格原因，該車的銷量表現(xiàn)不佳，因此國(guó)產(chǎn)明銳換代后也并未再次引入明銳RS車型。對(duì)于此次發(fā)布的新款明銳RS 245車型而言，其被引入國(guó)內(nèi)的可能性基本為0。

　　全文總結(jié)：一年一度的日內(nèi)瓦車展一直是跑車“扎堆兒”發(fā)布的平臺(tái)，本屆車展也不例外。本文中，我們?yōu)槟鷱膸资�款跑車、概念車產(chǎn)品當(dāng)中篩選出了較為重磅的16款車型供您重溫或進(jìn)一步了解。在這其中，有較為平易近人的新嘉年華ST、新款明銳RS 245等入門級(jí)性能車，也有新RS 5 Coupe這類百萬級(jí)性能轎跑，更有五百萬甚至千萬級(jí)別的超級(jí)跑車為您呈現(xiàn)。

　　誠(chéng)然，其中大部分產(chǎn)品注定是屬于小部分人群的玩物，與廣大普通消費(fèi)者關(guān)系不大。但是即便是“買不起”，也并不妨礙我們?nèi)リP(guān)注它們、了解它們、喜愛它們，甚至將它們樹立為為之奮斗的人生目標(biāo)和夢(mèng)想。畢竟那句雞湯說得好：“夢(mèng)想還是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢？”好了，本期性能車盤點(diǎn)到這里就告一段落了，希望您從文中找到了屬于自己的理想車型，我們也歡迎您在評(píng)論中表達(dá)出您對(duì)這款理想車型的喜愛之情。下期我們將為您帶來日內(nèi)瓦車展將入華新車匯總，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 刁昊）