★ 大眾小型車到中型車全面發(fā)展平臺——MQB（Modular Transverse Toolkit）

　　當(dāng)然，傳統(tǒng)燃油車平臺在未來十年規(guī)劃的實現(xiàn)過程中仍然會承擔(dān)主要產(chǎn)品研發(fā)重任，例如MQB（英文：Modular Transverse Toolkit）橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺，坊間戲稱“沒區(qū)別”平臺。MQB平臺零部件通用率高，支持傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)、插電式混合動力、純電動多種動力系統(tǒng)，誕生自該平臺的大眾系車型不勝枚舉，像大眾高爾夫和奧迪A3這樣的經(jīng)典兄弟車型，在主流品牌和豪華品牌緊湊型車市場均混的風(fēng)生水起�；�于這兩款車型，我們能看到大眾在MQB平臺上投入的新能源研究經(jīng)費(fèi)取得的成果：高爾夫純電動版e-Golf、高爾夫GTE（插電式混動）、奧迪A3 e-tron（插電式混動）、奧迪A3 e-tron（純電動）、奧迪A3 g-tron（天然氣/汽油雙燃料）等。

　　所以你看，若不是急需向電氣化轉(zhuǎn)型并占領(lǐng)行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，如此豐富的動力總成選擇和技術(shù)支持，MQB平臺足夠大眾在中型級別以下新能源車型研發(fā)領(lǐng)域繼續(xù)應(yīng)用很多年。我們預(yù)測未來基于該平臺還會出現(xiàn)的車型是：大眾第八代高爾夫純電動版、大眾新一代CC GTE（基于Sport Coupe GTE概念車）、大眾Tiguan GTE量產(chǎn)版、大眾Cross Coupe GTE概念車量產(chǎn)版（大眾專為北美市場打造的中大型SUV）、斯柯達(dá)KODIAQ插電式混動版等等。

　　Tiguan GTE量產(chǎn)版如果推出，預(yù)計與大眾新一代Tiguan（國產(chǎn)為途觀）的外形保持一致，前保險杠細(xì)節(jié)處會進(jìn)行個性化設(shè)計，以凸顯新能源車型的身份。為這款車提供動力的將是由1.4TSI發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，其綜合最大功率達(dá)到了218馬力。Tiguan GTE使用的是13千瓦時的鋰離子電池組，這款車在純電動模式下的續(xù)航里程為50公里，最高車速為130km/h。值得一提的是，從概念車來看這款車在車頂還安裝有太陽能電池板，可以為車輛供電，是不是很全面發(fā)展？

『Tiguan GTE Active概念車』

　　如果你對Tiguan GTE的動力性能還不滿足的話，那么大眾還為愛好越野的朋友打造了一款Tiguan GTE Active概念車，這款車很有可能以特別版車型身份加入Tiguan GTE的產(chǎn)品陣營，其搭載由1.4TSI發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成的混動系統(tǒng)。其中1.4TSI發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩250�！っ�；前置電機(jī)最大功率54馬力，峰值扭矩220牛米；后置電機(jī)116馬力，峰值扭矩270�！っ住�傳動方面，匹配6速DSG雙離合變速箱，并配備有4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)。

『西雅特Ateca』

　　這兩款新車型為國產(chǎn)途觀的電氣化指明了方向，除了新一代加長版途觀XL，國內(nèi)消費(fèi)者有希望迎來更多動力類型的途觀衍生車型。再大膽一些聯(lián)想，與途觀共享平臺的西雅特Ateca和斯柯達(dá)新一代Yeti未來的衍生車型選擇也將更加豐富。

★ 主攻奧迪中型以上級別車型之平臺——MLB（Modular Longitudinal Toolkit）

　　MQB平臺包攬了大眾集團(tuán)目前橫置平臺的所有小型、緊湊型和中型車，與之并駕齊驅(qū)的，是大眾MLB（Modular Longitudinal Toolkit）縱置發(fā)動機(jī)模塊化平臺，該平臺由奧迪主導(dǎo)研發(fā)，發(fā)展至今已達(dá)到第二代，奧迪A6、A7、A8、Q5以及保時捷Macan等車型均出自MLB平臺。從之前那張大眾旗下平臺概覽圖中可以看到，MLB模塊化平臺生產(chǎn)的車型尺寸以中型車起步，同樣支持多種動力單元。

『上汽大眾輝昂』

　　下半年即將在國內(nèi)推出的奧迪A6L e-tron采用插電式混合動力系統(tǒng)，由2.0TFSI發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，綜合最大功率245馬力。該車在純電動模式下最大續(xù)航里程為50km，純電動模式下最高時速達(dá)到135km/h，綜合續(xù)航里程達(dá)到880km，綜合油耗僅為2.2L/100km。參考國產(chǎn)奧迪A6L的產(chǎn)品序列，大眾品牌旗下首款采用MLB平臺的豪華中大型車輝昂同樣有可能推出插電式混動版本，在動力數(shù)據(jù)上與奧迪A6L將十分接近。

　　除了插電式混合動力車型，基于第二代MLB平臺打造的純電動SUV、奧迪e-tron quattro概念車的量產(chǎn)版——奧迪Q6也已在時間表上，預(yù)計于2018年在布魯塞爾工廠正式投產(chǎn)。奧迪e-tron quattro概念車是一款運(yùn)動中型SUV，首次亮相于2016年1月的CES展，外形上一些細(xì)節(jié)化的運(yùn)動設(shè)計元素非常主動的在迎合當(dāng)前消費(fèi)者的審美取向。雖然奧迪Q6比競爭對手寶馬X4、奔馳GLC Coupe來的稍微晚一些，但純電動身份可能會為其吸引來差異化細(xì)分市場的消費(fèi)者，奧迪Q6在未來的競爭中并不一定會輸。據(jù)悉，奧迪Q6的最大續(xù)航里程可以達(dá)到500公里，并帶有快充模式，能夠在25分鐘之內(nèi)充滿80%電量。

　　在MLB平臺上，奧迪產(chǎn)品序列將被一點(diǎn)點(diǎn)填充完整，為了達(dá)到既定的電動車生產(chǎn)目標(biāo)，快速占據(jù)SUV細(xì)分市場優(yōu)勢就顯得尤為重要。接下來的幾年，我們還有望看到其他幾款新能源動力車型：可能是途銳GTE雛形的大眾T-Prime GTE概念車量產(chǎn)版、旗艦型運(yùn)動SUV奧迪Q8、奧迪新一代A8插電式混動版、基于奧迪Prologue概念車打造的奧迪A6 allroad插電式混動版、蘭博基尼Urus量產(chǎn)版（插電式混動版）、與MODEL S針鋒相對的純電動保時捷Pajun等等。