[汽車之家 新聞]  長軸距版車型在汽車發(fā)展當(dāng)中并不是什么新鮮的話題，而在中國市場上，加長軸距的車型更是屢見不鮮，并且他們中的大多數(shù)都是針對中國市場所特定推出的。在2016北京車展上，參加這場軸距之戰(zhàn)的包括全新奔馳E級長軸距版、捷豹XFL、全新奧迪A4L、全新寶馬X1、全新邁騰甚至還有賓利新款慕尚EWB。雖然同為加長版本，但他們各自又有著什么樣的特點(diǎn)來吸引各自的消費(fèi)者呢？今天就由我來帶您分析一下2016北京車展上的那些長軸距車型。

● 全新奔馳E級長軸距版
☆ 軸距加長140mm/C柱氣質(zhì)完勝對手

　　如果說哪款新車是本屆北京車展中最受人關(guān)注的，全新奔馳E級長軸距版一定是當(dāng)仁不讓。展車永遠(yuǎn)被眾多媒體所包圍，以至于拍照評測都需要排隊(duì)進(jìn)行。這款針對中國市場所開發(fā)的車型，相比其他競爭對手在空間以及豪華度上設(shè)立了全新的標(biāo)桿。

『國產(chǎn)全新E級長軸距版』

『海外全新E級標(biāo)準(zhǔn)軸距版』

　　奔馳新E級長軸距版的長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距為3079mm，長度相比海外版車型增加142mm，其中僅軸距就增加了140mm。值得一提的是，新車采用了C柱加長的設(shè)計(jì)，同時后門相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版更短。這種設(shè)計(jì)從外觀看氣場更加強(qiáng)大，并且便于后排乘客能夠更加從容的出入座駕，同時還能帶來一絲隱秘的后排空間。

　　家族化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加彰顯其豪華的氣質(zhì)，同時前排雙液晶顯示屏（均為12.3英寸）設(shè)計(jì)為新車博得了不少眼球，全新方向盤還配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，菜單選擇按鍵換成了觸控式，也更加提升了便利性。

　　而新車的后排空間更不用多說，從我們的編輯體驗(yàn)可以看出，身高1.75米的體驗(yàn)者坐在后排腿部空間非常充裕，同時靠背支持最大37度調(diào)節(jié)，能夠使后排乘客輕松找到舒適的坐姿，類似S級的柔軟頭枕也能帶來更佳的舒適性。

　　動力方面，本次亮相的全新E 320 L搭載一臺3.0T發(fā)動機(jī)，最大功率272馬力。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的將是全新的9速自動變速箱，并搭載4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，未來新車還將提供2.0T發(fā)動機(jī)的后驅(qū)車型以及標(biāo)準(zhǔn)軸距版本可選。

　　編輯點(diǎn)評：全新E級長軸距版成為了本屆北京車展上耀眼的新星，雖然參考了C級和S級設(shè)計(jì)語言的新一代E級在外觀方面略有爭議，但全新E級長軸距版卻憑借類似S級邁巴赫的加長手法博得了業(yè)內(nèi)媒體和消費(fèi)者的一致好評，這種在氣質(zhì)方面超越同級別競爭對手的設(shè)計(jì)，也成為了該車在外觀方面最大的亮點(diǎn)之一。

　　這種加長手法在為后排增加空間的同時，也能夠提供更好的后排私密性，同時縮短的后門也能使得后排乘客出入更加從容。同時新車的配置相比競爭對手也是非常出色的，無論是前排雙液晶顯示屏、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、64色氛圍燈等，都將豪華度提升了一個檔次。

　　不過在編輯看來，全新E級長軸距版采用的這種獨(dú)特加長方式相比其他采用中段車身加長的車型，在開發(fā)成本上勢必要更高，同時車內(nèi)豐富甚至有些越級的配置也更加讓新車顯得過于豪華。這種情況所帶來的成本壓力勢必是非常大的，所以未來新車上市后的定價能否與現(xiàn)款車型保持一致（現(xiàn)款E級售價39.80-79.80萬元），將是其“叫好又叫座”的關(guān)鍵因素。

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● 捷豹XFL
☆ 軸距加長140mm/捷豹首款國產(chǎn)車型

　　捷豹全新XF在設(shè)計(jì)上主打運(yùn)動與流線感，而軸距加長后的捷豹XFL并沒有打破這種優(yōu)雅，其車身尺寸達(dá)到5093/1880/1456mm，軸距3100mm，其長度和寬度已經(jīng)超過了同級別的奧迪A6L、寶馬5系Li以及同臺亮相的全新奔馳E級長軸距版。

　　而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車采用皮革和鋁制面板進(jìn)行搭配，配合12.3英寸全液晶儀表盤和10.2英寸中控顯示屏，使得新車透露著十足的科技感。同時木紋飾板的點(diǎn)綴也使其烘托出更加強(qiáng)烈的豪華感。

　　在重要的后排空間上，新車表現(xiàn)也是非常不錯，腿部空間自然不用多說，身高1.75米的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排時腿部空間大于兩拳。同時后排座椅頭枕還能夠調(diào)解左右的包裹度，使得乘客乘坐的舒適感有所提升。此外，捷豹為中國消費(fèi)者增加了后排專屬配置，包括小桌板、后排娛樂系統(tǒng)、座椅按摩、雙USB接口、老板鍵等。

　　動力方面，新車搭載2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)和3.0L機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)根據(jù)調(diào)校不同提供200馬力和240馬力兩種版本；而3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)最大功率340馬力。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的將是8速自動變速箱。

　　編輯點(diǎn)評：奇瑞捷豹路虎成立4年后，捷豹終于迎來了首款在中國國產(chǎn)的車型XFL，這款專為中國市場所打造的長軸距版車型相比先期進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距版，在后排的空間和配置方面更加符合中國消費(fèi)者的喜好，無論是充裕的空間還是諸如老板鍵、座椅按摩甚至是雙USB接口。相信這款車型未來也將成為捷豹在中國銷量的中流砥柱。

　　不過在中國中大型車市場當(dāng)中，奔馳寶馬奧迪一直扮演著該市場當(dāng)中的領(lǐng)軍者，奧迪A6L和寶馬5系Li一直爭奪著該市場的王座，而隨著奔馳全新E級長軸距版的加入，該市場將變得更加激烈。作為捷豹國產(chǎn)的首款車型，捷豹XFL雖然有著同級別少見的全鋁車身、優(yōu)雅的造型以及豐富的配置，但是在品牌上和銷售渠道上XFL相比競爭對手還是存在一些不足的。不過捷豹XFL的誕生并非意味著要在短期內(nèi)超越同級別的奔馳、寶馬和奧迪的銷量，其能夠在銷量上超越自己就意味著成功。

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　　“長”驅(qū)直進(jìn) 車展體驗(yàn)奇瑞捷豹XFL
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