● 全新奧迪A4L
☆ 軸距加長(zhǎng)88mm/線條更加犀利/內(nèi)飾更具科技感

　　奧迪作為國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)車型的始作俑者，全新奧迪A4L的發(fā)布一改老款中庸的造型，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言使其成為了豪華合資中型車市場(chǎng)當(dāng)中的又一名實(shí)力派競(jìng)爭(zhēng)者，新車的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4818/1843/1432mm，軸距2908mm。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其車身長(zhǎng)度大于國(guó)產(chǎn)C級(jí)長(zhǎng)軸距版和寶馬3系Li，僅次于英菲尼迪Q50L。

　　新車在外觀設(shè)計(jì)上使用了更加硬朗的設(shè)計(jì)線條，無(wú)論是六邊形進(jìn)氣格柵還是更加犀利的矩陣式LED前大燈組，都使其看起來(lái)更加彰顯年輕化和運(yùn)動(dòng)化。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，奧迪一貫采用的平直簡(jiǎn)潔線條同樣應(yīng)用到了新A4L之上，配合全液晶顯示屏以及全新的換擋桿設(shè)計(jì)，使新車透露著十足的科技感。同時(shí)由于加長(zhǎng)軸距，新車的后排空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)，身高1.73米的體驗(yàn)者腿部空間可以達(dá)到兩拳以上，另外，新車還在后排配備有獨(dú)立空調(diào)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載不同調(diào)校的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版本為190馬力，高功率版本為252馬力，傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是7速雙離合變速箱，此外高功率車型會(huì)將配備有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：上一代奧迪A4L開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)合資中型車加長(zhǎng)的先河，并且獲得了非常不錯(cuò)的銷量成績(jī)，而隨著寶馬3系、奔馳C級(jí)甚至是英菲尼迪Q50陸續(xù)國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)，老款?yuàn)W迪A4L的優(yōu)勢(shì)逐漸變小。如今這位經(jīng)過(guò)換代的選手重新登場(chǎng)，一席新樣貌讓人覺(jué)得更加犀利，更大的車身，更長(zhǎng)的軸距也使其在原有的優(yōu)勢(shì)上進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)飽含科技感的內(nèi)飾也是非常吸引眼球的。未來(lái)，全新奧迪A4L極有可能繼續(xù)穩(wěn)坐同級(jí)別銷量冠軍。

　　此外，新車在動(dòng)力方面搭載全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，7速濕式雙離合變速箱相比老款CVT變速箱將獲得更好的運(yùn)動(dòng)駕駛感受。值得一提的是，參考海外版車型，全新奧迪A4L的入門級(jí)版本很有可能會(huì)換裝1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)目前1.4TFSI車型是否會(huì)投產(chǎn)還沒(méi)有得到官方的確認(rèn)。

　　而在目前的豪華中型車當(dāng)中英菲尼迪Q50、奔馳C級(jí)和寶馬3系均提供長(zhǎng)軸和標(biāo)軸可選，而新一代奧迪A4L卻并沒(méi)有國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸版本的意圖，雖然選擇標(biāo)軸版的消費(fèi)者并不多見(jiàn)，但選擇面變窄也是不爭(zhēng)的事實(shí)。不過(guò)奧迪也有自己的解決方法，那就是將在未來(lái)進(jìn)口基于標(biāo)軸打造的全新奧迪S4，從而滿足特定人群的需求。那些喜愛(ài)短軸距操控感受的消費(fèi)者們，也會(huì)同樣喜歡更加澎湃的動(dòng)力享受。

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● 全新寶馬X1
☆ 軸距加長(zhǎng)110mm/內(nèi)部空間幾乎越級(jí)

　　相比以上加長(zhǎng)軸距的轎車，寶馬全新X1作為一款SUV車型同樣采用了軸距加長(zhǎng)的手法來(lái)取悅國(guó)人。新車在外觀方面采用了寶馬家族最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)加長(zhǎng)車身之后其長(zhǎng)寬高分別為4565/1821/1624mm，軸距2780mm，對(duì)比同臺(tái)發(fā)布的新款奧迪Q3在車長(zhǎng)和軸距方面均領(lǐng)先100mm以上。

　　同樣值得注意的是，相比上一代車型，全新X1采用了全新的UKL前驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行打造，這使得其內(nèi)部空間在不加長(zhǎng)的情況下相比老款車型就已經(jīng)得到提升，而加長(zhǎng)了110mm軸距之后，寶馬X1甚至達(dá)到了越級(jí)的內(nèi)部空間尺寸，身高1.75米的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排時(shí)腿部空間大于兩拳，同時(shí)后排座椅還可前后調(diào)節(jié)，最大幅度為130mm。不過(guò)雖然乘坐空間有些“奢侈”，但作為一款豪華車，其在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上卻沒(méi)什么創(chuàng)新。

　　不過(guò)好在配置方面新車還是較為豐富的，包括哈曼卡頓音響、HUD抬頭顯示、泊車輔助、駕駛模式選擇、駕駛輔助、iDrive互聯(lián)駕駛等均出現(xiàn)在新車之上。

　　動(dòng)力方面，新車搭載1.5T三缸和2.0T四缸兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151馬力；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供兩種調(diào)校，最大功率分別為213馬力和257馬力。傳動(dòng)方面，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是6速自動(dòng)變速箱，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是8速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：此前國(guó)產(chǎn)英菲尼迪QX50開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)豪華緊湊型SUV加長(zhǎng)的先例，而本次寶馬推出的全新X1也在軸距上進(jìn)行了增加，并且使得其整體車身尺寸以及內(nèi)部空間均獲得了較為明顯的提升。從我們現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)來(lái)看，其后排腿部空間在同級(jí)別中處于絕對(duì)領(lǐng)先的水平。

　　增加的后排空間將吸引不少消費(fèi)者的關(guān)注，但是其入門級(jí)車型將搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用前驅(qū)布局，雖然該車并不是第一款前驅(qū)的三缸寶馬并且在動(dòng)力上不輸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但相比于寶馬2系旅行車，全新寶馬X1是一款對(duì)寶馬銷量起到重要作用的車型，新車將于今年5月20日正式上市，新車的預(yù)售價(jià)為28.6萬(wàn)元起，相比現(xiàn)款的入門級(jí)車型增加了2.7萬(wàn)元，未來(lái)新一代寶馬X1能否得到市場(chǎng)很好的反饋我們拭目以待。

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