● 東南DX7 

上市日期：7月25日
預售價：9.89-14.39萬元
新車特點：高科技配置豐富/乘坐空間充裕

　　東南DX7最早亮相于2014年的廣州車展，而這款車也是東南汽車推出的首款緊湊型SUV。從外觀方面來看，新車的前臉設計十分獨特，其單橫幅的鍍鉻裝飾條與V型的前進氣格柵或將引領未來東南的家族式設計，同時，與前格柵相連的前大燈也增強了前臉的整體感。在尾部設計上，新車的尾部造型較為敦實，豐富的尾部線條給人感覺層次分明，而該車裝配的雙邊共兩出排氣也提升了一定的運動感。車身尺寸方面，東南DX7的長寬高分別為4537/1900/1700mm，軸距為2700mm。

　　內飾方面，東南DX7內部采用了雙色的配色，整體給人感覺動感活潑。同時，新車中控臺設計層次感豐富，其頂部采用了軟性材質包裹，仿縫線的處理方式也提升了一定的質感。此外，作為東南DX7內飾的一大亮點，新車裝配了SEMI-II智能人機交互系統(tǒng)，通過位于扶手箱前方的旋鈕可控制導航、信息、設置和媒體四大功能，并可在旋鈕上方進行手寫輸入。

　　配置方面，東南DX7裝配了8英寸液晶屏、導航系統(tǒng)、手寫輸入、實時路況查詢、車載WiFi、緊急求助、雙區(qū)自動空調、電子手剎、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)、尾門感應裝置以及自動泊車系統(tǒng)等。

　　空間方面，經(jīng)過編輯的實際體驗，身高1.77米的體驗者將前排座椅調至最低后，頭部空間為一拳。在座椅位置不變的情況下，體驗者來到后排座椅，其頭部空間為四指，腿部空間為兩拳有余。在儲物空間方面，東南DX7的后備廂標準容積為456L，將后排座椅放倒后可擴充至1180L，此時其儲物的最大縱深可達1700mm。

　　動力方面，東南DX7搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率156馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱和5速自動變速箱。此外，東南DX7還將提供搭載2.0T發(fā)動機+5速手動變速箱的車型。底盤方面，東南DX7裝配了麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架。

　　編輯點評：從東南汽車近兩年的發(fā)展來看，其較慢的新車型投入速度和已顯老態(tài)的產(chǎn)品線使其在銷量方面的表現(xiàn)并不出色（東南汽車2015年1-5月總銷量為2.32萬輛），而該品牌也有著逐漸被邊緣化的趨勢。不過從即將上市的東南DX7來看，東南汽車也寄希望于借助SUV車型提振銷量，而相比目前中國品牌緊湊型SUV市場上的眾多強手，東南DX7上市后能否獲得消費者的認可，我們也將保持關注。

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　　預售9.89萬起 東南DX7將于7月25日上市
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 ● 江西五十鈴mu-X 

上市日期：7月
預售價：17.88-25.38萬元
新車特點：柴油動力系統(tǒng)/非承載式車身/7座式布局

　　繼D-MAX皮卡后，江西五十鈴帶來了引入國內市場的第二款車型——mu-X。新車在國內首次亮相于今年的上海車展，該車定位為一款中型SUV。從外觀方面來看，mu-X前臉基本保持了D-MAX的設計，雙層的鍍鉻前進氣格柵非常搶眼，而與D-MAX不同之處在于新車在前霧燈的一側融入了LED日間行車燈。在車身尺寸方面，mu-X的長寬高分別為4830/1860/1830mm，軸距為2845mm。

　　內飾方面，mu-X中控臺整體造型較為質樸，加之大面積硬塑料材質的使用，使得該車內部的質感給人感覺較為一般。此外，新車儀表盤采用了傳統(tǒng)的雙圓形設計，并在儀表盤中央融入了帶有單色液晶顯示屏的行車電腦。而作為一大特色，mu-X在副駕駛的前方設計有上下兩個手套箱，這也進一步豐富了車內的儲物空間。

　　配置方面，mu-X全系標配了ABS+EBD、電動折疊外后視鏡、帶預熱功能的燃油過濾器、前排頭部氣囊/側氣囊等。此外，高配車型還配備了7.1英寸液晶顯示屏、后排10.2英寸液晶顯示屏、無鑰匙進入、一鍵啟動、GPS導航、定速巡航等配置。

　　空間方面，mu-X車內采用了2+3+2的七座布局，從此前編輯的實際體驗來看，身高1.8米的體驗者將前排座椅調至最低后，頭部空間為一拳；此時體驗者來到第二排座椅，其頭部空間為一拳，腿部空間為一拳+3指；最后來到第三排座椅，此時體驗者的頭部與腿部均已沒有更多空間。儲物空間方面，mu-X的第二排座椅支持4/6比例放倒，空間靈活性方面較為不錯，將第二排及第三排座椅全部放倒后，其儲物的最大縱深為1900mm。

　　動力方面，mu-X將搭載2.5T和3.0T兩款柴油發(fā)動機，最大輸出功率分別為136馬力和177馬力，峰值扭矩分別為320�！っ缀�380�！っ�。傳動方面將匹配5速手動或5速手自一體變速箱。此外，新車采用了非承載式車身結構，并將提供搭載分時四驅系統(tǒng)的車型供選擇。底盤方面，mu-X前懸架為雙叉臂獨立式，后懸架為五連桿非獨立式。

　　編輯點評：從mu-X的底盤結構和動力系統(tǒng)可以看出，其非承載式的車身結構與柴油動力的組合將具備較為不錯的越野性能，加之該車七座的設計，使這款車在市場中的競爭力更加突顯。不過從目前來看，柴油動力對于國內的部分城市來講仍沒有放開，這也使該車上市后的市場有所縮小。不過相比同價位的競爭車型來看，mu-X的直接競爭對手并不多，相信這款車上市后將會為鐘情硬派SUV的用戶提供更加豐富的選擇。

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