二、談吉利的三次轉(zhuǎn)型

　　正如前文所說，博瑞的上市寄托了吉利汽車造好車的夢，這款車也可以說是吉利第三次轉(zhuǎn)型的成果，那么在吉利的發(fā)展中，這三次轉(zhuǎn)型背后都有什么故事？正在發(fā)生的第三次轉(zhuǎn)型何時(shí)才能稱為“成功”呢？安聰慧為我們講述了他記憶里的這些故事。

　　第一次轉(zhuǎn)型——正向開發(fā)

　　談到吉利的歷史，安聰慧可以說是吉利發(fā)展的親歷者：“吉利在1998年8月8號(hào)第一輛汽車下線，但實(shí)際上從1991年開始吉利就已經(jīng)在研究汽車，做一些研發(fā)工作。而到了2006年的時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過六、七年的發(fā)展，原來的模仿、借鑒，在別人基礎(chǔ)上開發(fā)的模式到這個(gè)階段不行了，我們必須走正向開發(fā)設(shè)計(jì)，必須要掌握產(chǎn)品核心技術(shù)，要有所改變。”

　　 “在2007年的時(shí)候，吉利進(jìn)行了第一次轉(zhuǎn)型，并發(fā)布了《寧波宣言》。在《寧波宣言》上我們提出吉利要完全走向自主開發(fā)，掌握產(chǎn)品的核心技術(shù)。那時(shí)候我們發(fā)布了遠(yuǎn)景汽車，以及推出了我們的新發(fā)動(dòng)機(jī)——高性能、輕量化的的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過了一系列的變化，吉利很好的度過了2008年的金融危機(jī)，同時(shí)企業(yè)開始走向正向開發(fā)階段�！�

　　第二次轉(zhuǎn)型——造品質(zhì)汽車

　　“第二次轉(zhuǎn)型是在遠(yuǎn)景汽車剛出來不久，我們覺得還是不滿足。車子雖然出來了，但是怎么樣能夠做出真正的品質(zhì)？所以帝豪EC7在這樣一個(gè)階段上誕生了，帝豪EC7的誕生可以說是吉利向品質(zhì)轉(zhuǎn)型的一個(gè)標(biāo)志�！卑猜敾圻�告訴我們，“第二次轉(zhuǎn)型吉利考慮的是在緊湊型車市場怎么牢牢站住，而隨著帝豪銷量的不斷增長，這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了�！�

　　第三次轉(zhuǎn)型——與沃爾沃合作，參與國際競爭

　　2010年，吉利完成了對(duì)于沃爾沃汽車的收購，同時(shí)汽車市場的競爭也越發(fā)激烈�！暗谌�次轉(zhuǎn)型就是這幾年我們又一次提出來的，就是怎么樣能夠和沃爾沃聯(lián)合、合作，怎么樣能夠使吉利汽車盡快的參與到全球的汽車行業(yè)競爭里。這次轉(zhuǎn)型我們醞釀約一年多的時(shí)間，因?yàn)檫@個(gè)變化是整個(gè)的改變，要從研發(fā)、品牌建設(shè)、造型設(shè)計(jì)全面轉(zhuǎn)型，所以每一步都要非常慎重、非常小心，要主動(dòng)的去調(diào)整自己的腳步�！�

　　參與到全球的汽車行業(yè)里是第三次轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，在安聰慧看來這其實(shí)是一個(gè)必然：“汽車是一個(gè)競爭激烈的行業(yè)，而不是簡單的說在中國市場怎么樣賺些錢。既然選擇汽車行業(yè)，那就必須要國際化、全球化，要真正的參與到歐美這些發(fā)達(dá)國家的競爭。”

　　“如果要參與到國際競爭，你必須要有核心技術(shù)，必須要完全的自主開發(fā)，要擁有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不然的話不可能參與到全球的競爭當(dāng)中去。所以吉利這幾年的盈利并不高，銷量也并不大，尤其是去年吉利還出現(xiàn)了下滑，在這樣的情況下，吉利完全可以像多年前那樣采用短平快的方法，快速出一些產(chǎn)品，但從2007年開始，這種方式已經(jīng)完全不使用了�！�

第三次轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)志：各個(gè)產(chǎn)品在細(xì)分市場中都能成為明星產(chǎn)品。

　　對(duì)于吉利的第三次轉(zhuǎn)型我們已經(jīng)有所了解，那么第三次轉(zhuǎn)型到什么樣的階段可以被稱為成功的呢？對(duì)于這個(gè)問題，安聰慧給予我們非常有信心的回答：“我們出來的各個(gè)產(chǎn)品在細(xì)分市場都能成為明星產(chǎn)品，這就是第三階段轉(zhuǎn)型成功。而第三次的轉(zhuǎn)型我認(rèn)為最終一定會(huì)成功，雖然轉(zhuǎn)型更加復(fù)雜、更加艱難，但也更加能體現(xiàn)出吉利的核心競爭力�！�