[汽車之家 新聞]  2014年已悄然離去，這一年中，哪些級(jí)別車型更受消費(fèi)者喜歡？消費(fèi)者在一次購(gòu)車和置換方面有何變化？更鐘愛(ài)哪些品牌？面對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及變速箱形式又是如何考慮、選擇的？等等一系列問(wèn)題，我們將在本篇文章中以“過(guò)去變化”、“置換趨勢(shì)”、“購(gòu)買(mǎi)意向”和“消費(fèi)話題”四部分，來(lái)為大家盤(pán)點(diǎn)2014年國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)趨勢(shì)。

● 2014年消費(fèi)趨勢(shì)盤(pán)點(diǎn)四大部分內(nèi)容簡(jiǎn)介：

　　過(guò)去變化：通過(guò)可靠的銷量數(shù)據(jù)為大家?guī)��?lái)過(guò)去幾年間各級(jí)別車型市場(chǎng)份額、國(guó)別占有率以及地域情況的變化，與您一同回顧中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)近些年來(lái)的發(fā)展。

　　置換趨勢(shì)：通過(guò)置換行為的數(shù)據(jù)來(lái)總結(jié)并分析未來(lái)汽車置換趨勢(shì)，內(nèi)容細(xì)分到級(jí)別、國(guó)別以及品牌等。讓您了解中國(guó)汽車用戶二次購(gòu)車時(shí)消費(fèi)觀念如何轉(zhuǎn)變，意向車型或國(guó)別又是什么。

　　未來(lái)意向：采集意向購(gòu)車用戶數(shù)據(jù)，分析第一次購(gòu)車用戶購(gòu)買(mǎi)意向以及考慮因素等內(nèi)容，了解中國(guó)汽車消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)需求。

　　消費(fèi)話題：介紹各級(jí)別車型地域購(gòu)買(mǎi)力信息、中國(guó)消費(fèi)者車身顏色偏好、女性偏愛(ài)品牌等。從而體現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的消費(fèi)偏好。

● 第一部分：過(guò)去變化

◆ 過(guò)去市場(chǎng)車型級(jí)別占有率：緊湊型車市場(chǎng)依舊占比最大，SUV增長(zhǎng)迅猛

　　從2008年到2014年的上牌量數(shù)據(jù)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)緊湊型車一直保持在40%以上的份額，并且變化波動(dòng)不超過(guò)4%，市場(chǎng)占有率在所有級(jí)別車型中最高。究其原因，不僅僅因?yàn)榫o湊型車產(chǎn)品線豐富，該級(jí)別在產(chǎn)品特點(diǎn)方面表現(xiàn)也是比較均衡的，通常會(huì)成為消費(fèi)者第一次購(gòu)車的首選（此結(jié)論在本篇文章第三頁(yè)“未來(lái)意向”內(nèi)容的數(shù)據(jù)中會(huì)有體現(xiàn)）。

　　那么為何會(huì)說(shuō)緊湊型車比較均衡呢？例如，相比小型車，緊湊型車擁有更好的空間表現(xiàn)，而相比于更高一級(jí)的中型車，緊湊型車空間夠用，且利于在擁擠的城市停車，適宜家用。

『SUV市場(chǎng)占有率變化』

　　與市場(chǎng)表現(xiàn)四平八穩(wěn)的緊湊型車不同，SUV已悄然成為近些年來(lái)增長(zhǎng)速度最快的級(jí)別，從2008年7%的占比，提升到2014年的24%，占有率翻了三倍多，平均每年上升幅度也達(dá)到了3%，目前已成為中國(guó)汽車市場(chǎng)第二大級(jí)別。

　　關(guān)于原因，相信大家也能指出一二，SUV不僅空間大，而且通過(guò)性強(qiáng)，能夠應(yīng)付大多數(shù)路況，而近些年來(lái)涌現(xiàn)的城市SUV也成為熱點(diǎn)，轎車化的底盤(pán)調(diào)教和舒適性讓城市SUV受到消費(fèi)者喜愛(ài)，例如東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，其換代產(chǎn)品轉(zhuǎn)型為城市SUV之后，銷量猛增，2014年銷量達(dá)到了114459輛，相比未轉(zhuǎn)型前2013年的銷量（15327輛）有近10倍的增長(zhǎng)，可見(jiàn)大家對(duì)城市型SUV有很高的認(rèn)可度。另外，近些年來(lái)SUV產(chǎn)品也越來(lái)越多，并且衍生出如小型SUV的細(xì)分市場(chǎng)，這對(duì)提高SUV級(jí)別份額均有幫助。

『小型車市場(chǎng)占有率變化』

　　中型車和小型車的市場(chǎng)份額則在近些年來(lái)出現(xiàn)不同程度的下滑，其中以小型車為例，該級(jí)別從2009年最高19%的市場(chǎng)份額降低至2014年的11%，占有率持續(xù)萎縮。其中原因我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)，第一是中國(guó)汽車消費(fèi)能力升級(jí)，外加更高級(jí)別車型因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素一再下調(diào)價(jià)格，使得小型車處于困境當(dāng)中；第二，小型車因?yàn)槭芟抻诔叽�，乘坐空間較更高級(jí)別產(chǎn)品偏小，無(wú)法最大化的滿足消費(fèi)者用車需要；第三，限購(gòu)城市增多，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)心理發(fā)生變化，更多是想一次到位，所以定位入門(mén)級(jí)的小型車會(huì)被大家排除在外，因此影響了小型車的市場(chǎng)份額。

◆ 國(guó)別市場(chǎng)占有率變化：自主品牌和德系車型占比最高，日系車持續(xù)走低

　　關(guān)于國(guó)別車型的選擇上，根據(jù)2014年1月-11月上牌量數(shù)據(jù)，中國(guó)和德國(guó)品牌車型均以24%的占比排名最靠前，而從2008年到2014年的數(shù)據(jù)看，自主品牌波動(dòng)不大（2012年到2014年一直保持在24%的份額），而德系品牌則有略微增長(zhǎng)的走勢(shì)。

　　德系品牌在華份額增長(zhǎng)的原因有很多種，首先我認(rèn)為最重要的是在消費(fèi)者眼中德系品牌比較可靠，再加上近些年來(lái)德系企業(yè)加強(qiáng)了宣傳核心技術(shù)，例如小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的“黃金動(dòng)力”組合，這些核心亮點(diǎn)被灌輸?shù)较�費(fèi)者腦中，從而提高了德系品牌的美譽(yù)度。另外，德系品牌在華較大的市場(chǎng)份額以及產(chǎn)品較高的保值率也穩(wěn)固了德系在華的銷量份額。

　　反觀，日系品牌在華并不好受，市場(chǎng)份額從2008年的32%，下滑到2014年的18%，原因不僅僅只因?yàn)獒烎~(yú)島等政治事件所影響，我們還可以發(fā)現(xiàn)，日系品牌近些年來(lái)在核心技術(shù)和高科技裝備應(yīng)用方面有些薄弱，發(fā)展保守，同時(shí)宣傳力度也不足，使得日系品牌車型表現(xiàn)中庸，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有所下滑。

◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)排量的占有率變化：選擇2.0L及以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)份額最大

　　從結(jié)果來(lái)看，2014年1-11月，搭載排量低于2.0L及以下發(fā)動(dòng)機(jī)的車型占比達(dá)到90%，可見(jiàn)消費(fèi)者更愿意選擇這個(gè)排量?jī)?nèi)的車型。對(duì)比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，從2011年開(kāi)始，1.6L及以下排量車型占比縮水，1.7L-2.0L排量車型則有小幅度的增長(zhǎng)，由此看出，選擇1.7L-2.0L排量車型的人群越來(lái)越多。另外，2.0L以上車型則出現(xiàn)持續(xù)下滑的趨勢(shì)，市場(chǎng)份額越來(lái)越少。

◆ 變速箱的占有率變化：手動(dòng)變速箱份額下降，雙離合變速箱呈現(xiàn)增長(zhǎng)

　　從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，使用手動(dòng)變速箱車型的市場(chǎng)占有率持續(xù)下滑，從2009年的53%，下滑到2014年的45%。原因是目前自動(dòng)擋車型已很普及，而且技術(shù)比較成熟，操作便捷性上要優(yōu)于手動(dòng)擋，更適宜城市路況駕駛。

　　在自動(dòng)變速箱中，雙離合變速箱的市場(chǎng)份額出現(xiàn)了小幅度增長(zhǎng)，不僅因?yàn)橛懈�多的廠家開(kāi)始在量產(chǎn)車上使用雙離合變速箱，數(shù)據(jù)結(jié)果也能反映出消費(fèi)者越來(lái)越認(rèn)可這項(xiàng)新技術(shù)，未來(lái)還有上漲的趨勢(shì)。

◆ 地域的占有率變化：一線城市份額走低，三四線城市小幅度增長(zhǎng)

　　從地域變化中的上牌量數(shù)據(jù)來(lái)看，一線城市的份額從2008年的25%下降到2014年的18%，這其中的主要原因是地區(qū)限購(gòu)政策所影響，相反，三四線城市則有小幅度的上漲趨勢(shì)，由此可以分析，未來(lái)三四線城市將會(huì)成為新的汽車銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)諸多汽車廠家也在2015年制定了渠道下沉的計(jì)劃，編輯認(rèn)為，未來(lái)三四線城市的市場(chǎng)份額有望與二線城市持平。