[汽車之家 新聞]  2014年已悄然離去，這一年中，哪些級別車型更受消費者喜歡？消費者在一次購車和置換方面有何變化？更鐘愛哪些品牌？面對汽車發(fā)動機排量以及變速箱形式又是如何考慮、選擇的？等等一系列問題，我們將在本篇文章中以“過去變化”、“置換趨勢”、“購買意向”和“消費話題”四部分，來為大家盤點2014年國內汽車消費趨勢。

● 2014年消費趨勢盤點四大部分內容簡介：

　　過去變化：通過可靠的銷量數(shù)據(jù)為大家?guī)�來過去幾年間各級別車型市場份額、國別占有率以及地域情況的變化，與您一同回顧中國汽車消費市場近些年來的發(fā)展。

　　置換趨勢：通過置換行為的數(shù)據(jù)來總結并分析未來汽車置換趨勢，內容細分到級別、國別以及品牌等。讓您了解中國汽車用戶二次購車時消費觀念如何轉變，意向車型或國別又是什么。

　　未來意向：采集意向購車用戶數(shù)據(jù)，分析第一次購車用戶購買意向以及考慮因素等內容，了解中國汽車消費者購買需求。

　　消費話題：介紹各級別車型地域購買力信息、中國消費者車身顏色偏好、女性偏愛品牌等。從而體現(xiàn)出消費者對汽車產品的消費偏好。

● 第一部分：過去變化

◆ 過去市場車型級別占有率：緊湊型車市場依舊占比最大，SUV增長迅猛

　　從2008年到2014年的上牌量數(shù)據(jù)看，中國汽車市場緊湊型車一直保持在40%以上的份額，并且變化波動不超過4%，市場占有率在所有級別車型中最高。究其原因，不僅僅因為緊湊型車產品線豐富，該級別在產品特點方面表現(xiàn)也是比較均衡的，通常會成為消費者第一次購車的首選（此結論在本篇文章第三頁“未來意向”內容的數(shù)據(jù)中會有體現(xiàn)）。

　　那么為何會說緊湊型車比較均衡呢？例如，相比小型車，緊湊型車擁有更好的空間表現(xiàn)，而相比于更高一級的中型車，緊湊型車空間夠用，且利于在擁擠的城市停車，適宜家用。

『SUV市場占有率變化』

　　與市場表現(xiàn)四平八穩(wěn)的緊湊型車不同，SUV已悄然成為近些年來增長速度最快的級別，從2008年7%的占比，提升到2014年的24%，占有率翻了三倍多，平均每年上升幅度也達到了3%，目前已成為中國汽車市場第二大級別。

　　關于原因，相信大家也能指出一二，SUV不僅空間大，而且通過性強，能夠應付大多數(shù)路況，而近些年來涌現(xiàn)的城市SUV也成為熱點，轎車化的底盤調教和舒適性讓城市SUV受到消費者喜愛，例如東風日產奇駿，其換代產品轉型為城市SUV之后，銷量猛增，2014年銷量達到了114459輛，相比未轉型前2013年的銷量（15327輛）有近10倍的增長，可見大家對城市型SUV有很高的認可度。另外，近些年來SUV產品也越來越多，并且衍生出如小型SUV的細分市場，這對提高SUV級別份額均有幫助。

『小型車市場占有率變化』

　　中型車和小型車的市場份額則在近些年來出現(xiàn)不同程度的下滑，其中以小型車為例，該級別從2009年最高19%的市場份額降低至2014年的11%，占有率持續(xù)萎縮。其中原因我認為有以下幾點，第一是中國汽車消費能力升級，外加更高級別車型因市場競爭等因素一再下調價格，使得小型車處于困境當中；第二，小型車因為受限于尺寸，乘坐空間較更高級別產品偏小，無法最大化的滿足消費者用車需要；第三，限購城市增多，消費者購買心理發(fā)生變化，更多是想一次到位，所以定位入門級的小型車會被大家排除在外，因此影響了小型車的市場份額。

◆ 國別市場占有率變化：自主品牌和德系車型占比最高，日系車持續(xù)走低

　　關于國別車型的選擇上，根據(jù)2014年1月-11月上牌量數(shù)據(jù)，中國和德國品牌車型均以24%的占比排名最靠前，而從2008年到2014年的數(shù)據(jù)看，自主品牌波動不大（2012年到2014年一直保持在24%的份額），而德系品牌則有略微增長的走勢。

　　德系品牌在華份額增長的原因有很多種，首先我認為最重要的是在消費者眼中德系品牌比較可靠，再加上近些年來德系企業(yè)加強了宣傳核心技術，例如小排量渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱的“黃金動力”組合，這些核心亮點被灌輸?shù)较�費者腦中，從而提高了德系品牌的美譽度。另外，德系品牌在華較大的市場份額以及產品較高的保值率也穩(wěn)固了德系在華的銷量份額。

　　反觀，日系品牌在華并不好受，市場份額從2008年的32%，下滑到2014年的18%，原因不僅僅只因為釣魚島等政治事件所影響，我們還可以發(fā)現(xiàn)，日系品牌近些年來在核心技術和高科技裝備應用方面有些薄弱，發(fā)展保守，同時宣傳力度也不足，使得日系品牌車型表現(xiàn)中庸，產品競爭力有所下滑。

◆ 發(fā)動機排量的占有率變化：選擇2.0L及以下排量的發(fā)動機份額最大

　　從結果來看，2014年1-11月，搭載排量低于2.0L及以下發(fā)動機的車型占比達到90%，可見消費者更愿意選擇這個排量內的車型。對比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，從2011年開始，1.6L及以下排量車型占比縮水，1.7L-2.0L排量車型則有小幅度的增長，由此看出，選擇1.7L-2.0L排量車型的人群越來越多。另外，2.0L以上車型則出現(xiàn)持續(xù)下滑的趨勢，市場份額越來越少。

◆ 變速箱的占有率變化：手動變速箱份額下降，雙離合變速箱呈現(xiàn)增長

　　從統(tǒng)計結果來看，使用手動變速箱車型的市場占有率持續(xù)下滑，從2009年的53%，下滑到2014年的45%。原因是目前自動擋車型已很普及，而且技術比較成熟，操作便捷性上要優(yōu)于手動擋，更適宜城市路況駕駛。

　　在自動變速箱中，雙離合變速箱的市場份額出現(xiàn)了小幅度增長，不僅因為有更多的廠家開始在量產車上使用雙離合變速箱，數(shù)據(jù)結果也能反映出消費者越來越認可這項新技術，未來還有上漲的趨勢。

◆ 地域的占有率變化：一線城市份額走低，三四線城市小幅度增長

　　從地域變化中的上牌量數(shù)據(jù)來看，一線城市的份額從2008年的25%下降到2014年的18%，這其中的主要原因是地區(qū)限購政策所影響，相反，三四線城市則有小幅度的上漲趨勢，由此可以分析，未來三四線城市將會成為新的汽車銷量增長點，同時諸多汽車廠家也在2015年制定了渠道下沉的計劃，編輯認為，未來三四線城市的市場份額有望與二線城市持平。

● 第二部分：置換趨勢

◆ 置換級別選擇：意向置換SUV車型最多，選擇小型車最少

　　首先通過上面的結果來看，消費者現(xiàn)有緊湊型車的占比最多，而在選擇置換時，大家會更愿意考慮購買SUV產品，所占比例達到了39%，可見用戶對SUV的鐘愛度很高。原因和SUV本身特點有關（例如乘坐空間、通過性和駕駛視野），同時SUV還可兼顧城市代步、自駕游等多種用途，這便成為用戶置換升級時的首選。其次，置換時用戶還會考慮緊湊型車或中型車，而小型車選擇最少，占比只有5%。

◆ 置換國別選擇：德系車置換比例最高

　　從結果來看，德系車成為中國消費者在置換時優(yōu)先考慮的對象，占比達到31%，原因不僅因為德系在華擁有較高的美譽度，還有一點是因消費者在置換時普遍以“升級”為目的，通常會選擇豪華品牌。據(jù)汽車之家置換線索數(shù)據(jù)顯示，置換德系品牌的消費者中，選擇奧迪的占27.99%，選擇寶馬的占11.75%，選擇奔馳的占10.03%，總和達到49.77%，所占份額較大。

　　通過現(xiàn)有級別和意向置換的數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，自主品牌在現(xiàn)有級別中占比最高，達到38%，不過到置換環(huán)節(jié)，自主品牌份額降低至22%，我認為其中的主要原因是自主品牌產品偏入門，中高端車型尚少，而且競爭力不強，所以消費者會將目光鎖定在其它國別車型當中。不過我相信，隨著自主品牌車型品質和定位的提升，置換比例未來會再發(fā)生變化。

◆ 置換忠誠度：德系品牌最高，自主品牌位列第二

　　這項結果主要體現(xiàn)用戶置換時仍選擇現(xiàn)有車輛國別的占比，同時反映出消費者對該國別車型的認可度。通過數(shù)據(jù)結果來看，德系品牌以56%的成績位列第一，而自主品牌以43%位列第二。

◆ 置換新車時發(fā)動機排量的選擇：意向置換用戶會考慮提升發(fā)動機排量

　　通過數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，用戶現(xiàn)有車型發(fā)動機排量最多的是1.6L及以下，占比達到71%，而在置換過程中，比例會發(fā)生變化，其中1.6L及以下比例降低至39%，1.7L-2.0L排量車型由21%提高到45%，還有一部分消費者會選擇置換2.1L以上排量車型，由此可以看出，中國消費者置換時會更愿意選擇發(fā)動機排量更大的車型。

◆ 置換新車時變速箱的選擇：自動變速箱成為首選，CVT和雙離合變速箱份額提升

　　關于變速箱的選擇上，消費者現(xiàn)有車型以手動變速箱為主，那么在置換時，他們會更多的去考慮匹配自動變速箱的車型，以提高駕駛便捷性。

　　細分到自動變速箱的選擇，CVT和雙離合變速箱在置換時的比例有所增加，可見消費者在選擇時會對這兩種變速箱形式多加考慮，尤其是雙離合變速箱，從現(xiàn)有車型的7%份額提高到意向置換的17%，占比增加還是比較明顯的。

◆ 置換品牌忠誠度TOP10：路虎位列第一

　　在用戶置換時，有45%的用戶會繼續(xù)選擇路虎品牌，其次是奔馳、奧迪與寶馬，豪華品牌占據(jù)了前四的席位，數(shù)據(jù)證明，消費者對于這些品牌的認可度還是非常高的。

● 第三部分：未來意向

◆ SUV成熱門首選

　　聊完了購車想法的轉變后，即將購車的車主對于什么車型最鐘愛呢？從我們的調查結果看，購車一年內的新車車主中有33%的用戶購買了緊湊型車，27%的用戶選擇了SUV車型。而未來半年內有購車意愿的用戶中，有31%的用戶將目標鎖定為緊湊型車，有44%的用戶則會選擇SUV車型，看來消費者對于SUV的需求越來越明顯。

◆ 自主品牌購買意愿增加 日系車購買意愿下降

　　在購車選擇車輛的品牌國別屬性方面，我們看到消費者對于自主品牌產品的接受程度增加了，在新購車車主中，選擇自主品牌的消費者僅占29%，而在半年內有購車意愿的消費者中有35%的消費者考慮購買自主品牌的產品。可以看出來，在有意愿購車的消費者中自主品牌產品受關注的程度正在逐步增加。而消費者對于德系和美系品牌的購買意向則基本上沒有變化。

　　同時，我們也看到，購車一年內的日系品牌新車占比僅為18%，而半年內有購車意愿的消費者中，只有14%的用戶愿意選擇日系品牌的產品，這說明日系車在消費者心中的地位在逐漸降低。

◆ 2.0L以下排量發(fā)動機受潛在購車者青睞

　　發(fā)動機排量方面，在潛在購買用戶心目中，小排量發(fā)動機依然很受歡迎，2.0L及以下排量發(fā)動機最受青睞，其中48%的潛在用戶青睞排量為1.6L或以下的發(fā)動機，而36%的用戶會選擇排量在1.7L-2.0L之間的發(fā)動機。僅有11%和5%的用戶會選擇2.1L-2.5L排量發(fā)動機和2.6L及以上發(fā)動機。

　　為什么消費者青睞小排量發(fā)動機呢？在我看來，首先是國家鼓勵發(fā)展小排量車型，并出臺了按排量征收的新車船稅政策，此外消費者對于油耗和尾氣排放越來越重視，小排量發(fā)動機在這方面的優(yōu)勢更加明顯。另外一個原因是，目前發(fā)動機技術越來越先進，自然吸氣的小排量發(fā)動機的動力參數(shù)不斷提高，同時小排量渦輪增壓發(fā)動機越來越多。技術先進的發(fā)動機使得油耗、排放和動力得以兼顧，消費者選擇小排量發(fā)動機也可以獲得令人滿意的動力表現(xiàn)，這使得消費者越來越青睞小排量的發(fā)動機。

◆  未來自動/手自一體變速箱車型占主流

　　傳動系統(tǒng)方面，在具有購車意愿的消費者中，有64%的消費者考慮選擇配備手自一體變速箱的車型，36%的消費者會選擇手動變速箱，可以看出來未來自動/手自一體變速箱成為了主流。

　　出現(xiàn)這樣的原因有幾個，首先變速箱的技術越來越先進，使得配備自動/手自一體變速箱的車型油耗逐漸降低，縮小了與配備手動變速箱的車型的油耗差距。其次隨著技術的發(fā)展自動/手自一體變速箱的成本越來越低，使得越來越多的中低端產品可以配備自動/手自一體變速箱。

　　另外，隨著很多城市的汽車保有量逐漸增加，道路越來越擁堵，配備自動/手自一體變速箱的車型可以減少駕駛者的駕車疲勞，提高舒適性。這些原因使得越來越多的消費者在購車時更偏向選擇配備自動/手自一體變速箱的產品。

◆ 用戶購車時更看重的是質量、性能和外觀

　　未來半年內有購買意愿的消費者在購車時，產品的質量、性能和外觀是更受消費者重視的三個因素。在我們的多選題問卷調查中，質量是最多被選擇的，有45%的用戶選擇了質量，其次是性能和外觀，選擇這兩個因素的消費者占比分別為45%和34%。另外，配置和價格因素也是消費者選擇比較多的，占比分別為32%和31%。

● 第四部分：消費話題

　　最后一個部分我們針對消費者的購車喜好做了調查，主要評價結果為TGI指數(shù)，TGI指數(shù)是根據(jù)上牌量計算而來，TGI指數(shù)=某地區(qū)目標車型上牌量在該地區(qū)的占比/目標車型上牌量在全國的占比。如果某車型在某地區(qū)的TGI指數(shù)高于100，則說明該車型在該地區(qū)的需求量大于全國平均水平。顏色越深，表示TGI指數(shù)越大，說明該地區(qū)的相對占比越高。

◆ 緊湊型車：中、東部遍地開花

　　我們看到，緊湊型車在中東部地區(qū)以及南方地區(qū)的受歡迎程度較高，其TGI指數(shù)在108-119之間。其次是中部、西部和北部地區(qū)，其TGI指數(shù)在101-107之間。除了這些地區(qū)，全國大部分地區(qū)緊湊型車TGI指數(shù)均在0-100之間。

◆ SUV：西部地區(qū)人士更偏愛

　　SUV車型方面，通過調查我們發(fā)現(xiàn)SUV車型目前在國內大部分地區(qū)都較受歡迎，尤其在西藏和新疆等西部地區(qū)，其TGI指數(shù)在130以上。寧夏、甘肅和重慶等地對于SUV車型的TGI指數(shù)僅次于西藏和新疆，TGI指數(shù)在121-130之間。而除了東部和東南部等地區(qū)，其他地區(qū)TGI指數(shù)都在100以上。

◆ 豪華車：多分布在東南沿海

　　豪華車在東南部地區(qū)更受歡迎，尤其上海、浙江、福建和廣東等地區(qū)，另外其在北京也非常受歡迎，這些地區(qū)的豪華車TGI指數(shù)均超過了130，其次豪華車在西南地區(qū)也比較受歡迎。除了這些地區(qū)外，豪華車在全國大部分地區(qū)的TGI指數(shù)均在0-100之間。

　　主要原因在于，在東南部沿海和北京等地區(qū)經濟較發(fā)達，很多高收入階層對于豪華車的需求比較強烈。此外，豪華品牌的銷售渠道也以經濟發(fā)達的城市為主。

◆ 跑車：北京和東南沿海跑車較集中

　　跑車與豪華車的情況相似，其在全國大部分地區(qū)的TGI指數(shù)均在0-100之間，但是在一些像江蘇、上海、浙江、北京以及西南部等經濟發(fā)達的地區(qū)，跑車更受歡迎。

◆ 小型車：河北、山西集中度較高

　　小型車方面，在中東部地區(qū)、北部、東北部以及西北部地區(qū)更受歡迎，其TGI指數(shù)均在104以上，尤其在山西和河北，TGI指數(shù)更超過了160。

◆ 顏色偏好：白色是最受歡迎的顏色，其次為黑色

　　顏色偏好方面，我們根據(jù)今年上牌量進行分析得到的結果是，白色是最受歡迎的顏色，其所占比例高達31%，其次是黑色和灰色，分別為26%和19%。

◆ 男性偏愛黑、灰沉穩(wěn)色；女性偏愛紅、藍鮮亮色

　　車身顏色方面，男性和女性對于顏色的選擇也不一樣。從統(tǒng)計圖表我們看到，男性購車用戶對于車輛顏色的選擇與女性消費者正好相反，男性車主選擇黑色和灰色的最多，而女性車主偏愛紅色和藍色等鮮亮顏色。

◆ 女性偏愛品牌TOP10

　　我們還根據(jù)上牌量對女性購車者偏愛的品牌做了TOP10調查。圖片中所出現(xiàn)的數(shù)值為相對值，假設某品牌下男性車主為100，則圖示數(shù)值為該品牌下對應的女性車主數(shù)。

　　從圖片中我們看到，MINI品牌最受女性消費者偏愛，其數(shù)值高達265（男性車主數(shù)量和女性車主數(shù)量比值為100:265），其次smart、保時捷、雷克薩斯和沃爾沃位列MINI之后。另外，路虎、捷豹、寶馬、英菲尼迪和道奇則位列TOP6-TOP10。

　　從TOP10中我們發(fā)現(xiàn)，其中豪華品牌占據(jù)了7個位置，而MINI和smart這樣更富有個性的品牌則更受歡迎。所以從調查結果我們可以看出來，女性消費者在購車時，更青睞時尚和豪華品牌。

● 全文總結：

　　本篇文章通過四個方面為大家回顧和展望了中國汽車市場消費趨勢情況，例如在市場份額占比方面，SUV級別的快速增長是中國車市的一大特點，而在置換部分，SUV也是消費者優(yōu)先考慮的對象，由此來看，未來SUV還會有增長的空間。在國別市場份額和忠誠度上，德系品牌則領先于其它國別車型，由此證明消費者對于德系車的認可程度頗高。此外，我們還總結出了許多中國汽車市場的消費特點，并且對未來的消費趨勢進行了展望，希望這些內容對大家有一定參考價值。（文/汽車之家 興珉 章寧）

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