● 內飾顛覆傳統(tǒng)設計 導航系統(tǒng)亮點頗多

　　新一代馬自達3內飾也完全顛覆了現(xiàn)款車型的設計，中控整體設計與馬自達ATENZA頗有相似之處。前排兩側出風口與中控臺融合的恰到好處，形成了環(huán)抱式設計，令前排乘客有更加安全的感受。三輻多功能運動方向盤的加入與內飾中采用了多處銀色質地材料，使得內飾運動感十足。

　　導航系統(tǒng)是新一代馬自達3的一大亮點。中控臺上方配備了一塊7英寸的懸浮屏，操作旋鈕則在換擋桿后方，科技感十足。懸浮屏與操作旋鈕讓我們想起了寶馬車型的設計感覺。官方稱，這套多媒體系統(tǒng)包括了車輛信息、TMC實時路況信息、搜索目的地與附近加油站、天氣預報、高級藍牙等功能，可謂是全方位服務。

　　全新飛翼式儀表板設計，同樣是新一代馬自達3一大創(chuàng)新。中央的炮筒式儀表盤主要顯示發(fā)動機轉速，時速則在右下角的液晶屏中以數(shù)字顯示，頗有一絲跑車的感覺。左右兩側顯示區(qū)域則提供了擋位信息、行駛里程、油耗、剩余油量等信息，盡管初次接觸可能會令消費者不太習慣，但這樣的設計卻討人喜歡。另外，新車還配備了同級別少有的抬頭顯示器，使駕駛員行車中觀察車輛信息更加便捷，但國產(chǎn)后是否還能保留，我們需要畫一個大大的問號。

　　配置方面，主動巡航系統(tǒng)、HBC智能燈光控制系統(tǒng)、HLZ斜坡起步輔助等高科技配置，更提升了新一代馬自達3的品質。車內座椅也重新進行設計，采用了質地較硬的椅背材質，并擁有震動抑制效果，可以帶來更好的乘坐感受。

　　座椅部分，新一代馬自達3配備了運動座椅，主駕座椅提供前后260mm的調整幅度。此外，據(jù)馬自達介紹，新車的座椅背部在不影響舒適度的情況下采用更薄的材料，用以提升后排乘客的腿部空間。后備廂空間方面，新車相比現(xiàn)款車型有小幅提升，座椅不放倒的情況下，兩廂版容量為350升，三廂版為419升，這與全新�？怂�兩廂版的356升和高爾夫6的350升后備廂實力相當。

　　● 創(chuàng)馳藍天技術備受關注

　　新車引入了馬自達全新的創(chuàng)馳藍天技術，該技術針對發(fā)動機的動力和燃油經(jīng)濟性進行了改進。全系車型標配了i-stop啟停系統(tǒng)與i-ELOOP能量回收系統(tǒng)，將進一步改善新一代馬自達3的燃油經(jīng)濟性。

　　動力系統(tǒng)方面，新車將配備1.5升、2.0升、2.5升汽油發(fā)動機以及2.2升柴油發(fā)動機，發(fā)動機具體參數(shù)則在下表中詳細介紹。而將來國產(chǎn)后的新一代馬自達3，極大可能與馬自達ATENZA一樣先期引入2.0升汽油發(fā)動機。傳動系統(tǒng)方面采用的同樣是應用創(chuàng)馳藍天技術的六速手動變速箱和六速自動變速箱。由此可見，創(chuàng)馳藍天技術已經(jīng)完全融入到馬自達全系新車當中。

　　當然，說到創(chuàng)馳藍天技術，就會有網(wǎng)友發(fā)問，高達13:1的壓縮比（歐洲車型甚至達到14:1）是否會受到中國油品的影響。目前通過馬自達CX-5的市場反饋來看，馬自達針對中國調教的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機采用93號（北京為92號）汽油還是沒有太大問題的，不過由于新車上市時間較短，我們還有待進一步關注。而油耗方面，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新一代馬自達3 2.0升車型最低油耗可以達到5.1L/100km，不過真實表現(xiàn)，我們還有待實際測試結果。

　　成功“減肥”，全新內飾材料運用。伴隨著發(fā)動機與300個零部件的減重，新一代馬自達3整車重量相比現(xiàn)款車型輕了90kg。雖然重量減低，但是車身剛性卻由于高強度鋼材的應用相比現(xiàn)款車型增加了30%，新車擁有的雙層環(huán)抱式架構能夠抑制車輛過彎時所產(chǎn)生的形變。另外，官方稱，新車運用了全新的內飾材料以提升車內的靜音效果。