[汽車之家 資訊]  馬自達(dá)3對(duì)于大家來說應(yīng)該相當(dāng)熟悉，受困于空間不大、舒適性欠妥等問題，該車在國內(nèi)銷售情況并不理想。而新一代馬自達(dá)3發(fā)布則完全打破了我們對(duì)現(xiàn)款車型的一切印象，盡管之前我們可以斷定，新車也同樣采用馬自達(dá)全新家族式造型設(shè)計(jì)，但看到這款車的官方介紹后，我們便認(rèn)為新一代馬自達(dá)3不僅僅是作為“小號(hào)版馬自達(dá)ATENZA”問世，而是將馬自達(dá)魂動(dòng)理念又一次推向新的高度。接下來，我們會(huì)從產(chǎn)品介紹、競(jìng)爭(zhēng)力分析以及國產(chǎn)展望三個(gè)角度深入分析新一代馬自達(dá)3。

★ 新一代馬自達(dá)3【產(chǎn)品介紹】

　　● “Kodo”魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念

　　猶如獵豹撲食時(shí)爆發(fā)的一瞬間，這就是魂動(dòng)的設(shè)計(jì)理念。馬自達(dá)用全新的外觀設(shè)計(jì)理念令消費(fèi)者眼前一亮，新一代馬自達(dá)3則將魂動(dòng)理念進(jìn)一步詮釋。在新車身上，我們很難找到現(xiàn)款馬自達(dá)3星騁車型上的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，相比現(xiàn)款車型的“笑臉”樣式，新一代馬自達(dá)3的造型更加兇猛。

　　如果說眼睛是人類心靈的窗戶，那么大燈便是凸顯一輛車造型的點(diǎn)睛之筆�！疤焓寡邸迸cLED日行燈的組合已不再是一些廠商特有的標(biāo)志，新一代馬自達(dá)3車燈造型別致，中網(wǎng)格柵周圍的銀色鍍鉻金屬條延伸至大燈邊緣，使得前臉勾勒出的線條越發(fā)的耐人尋味。與現(xiàn)款馬自達(dá)3星騁相比，新車整體時(shí)尚感明顯提升，絕大部分功勞便在于“天使眼”與LED日間行車燈的加入，正如大部分人對(duì)此車的評(píng)價(jià)一樣：犀利，耐看。

　　尾燈則與前燈相呼應(yīng)，新一代馬自達(dá)3尾部立體層次感很強(qiáng)，深紅色尾燈配上精致的擾流板使該車運(yùn)動(dòng)氣息濃厚。整體來說，新一代馬自達(dá)3設(shè)計(jì)更大程度實(shí)現(xiàn)了家族式統(tǒng)一的風(fēng)格，對(duì)于馬自達(dá)來說，這算得上是一次成功的設(shè)計(jì)，不光是視覺的沖擊力，高識(shí)別度整車設(shè)計(jì)也成為了品牌的代名詞。

　　由于官方尚未透露新一代馬自達(dá)3三廂車型的相關(guān)數(shù)據(jù)，所以我們暫且不把它列入對(duì)比。官方表示，新一代馬自達(dá)3兩廂在軸距上有所加長，增長的60mm會(huì)盡可能的展現(xiàn)在腿部空間上。車身長度相比現(xiàn)款馬自達(dá)3星騁雖然縮短了40mm，但新車整體空間利用率則相對(duì)提升。高度方面，據(jù)馬自達(dá)介紹，為了給用戶營造更加運(yùn)動(dòng)的感覺，新一代馬自達(dá)3在不犧牲乘坐空間的情況下，相比現(xiàn)款車身高度降低20mm，座椅整體降低更多。而具體實(shí)車表現(xiàn)，我們還有待未來拿到實(shí)車后進(jìn)行測(cè)試。

　　此外，設(shè)計(jì)師還通過一些降低風(fēng)阻的優(yōu)化設(shè)計(jì)令新車的風(fēng)阻系數(shù)只有0.275，成績相當(dāng)不錯(cuò)，通常轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.28-0.40之間。

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　　● 內(nèi)飾顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì) 導(dǎo)航系統(tǒng)亮點(diǎn)頗多

　　新一代馬自達(dá)3內(nèi)飾也完全顛覆了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，中控整體設(shè)計(jì)與馬自達(dá)ATENZA頗有相似之處。前排兩側(cè)出風(fēng)口與中控臺(tái)融合的恰到好處，形成了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，令前排乘客有更加安全的感受。三輻多功能運(yùn)動(dòng)方向盤的加入與內(nèi)飾中采用了多處銀色質(zhì)地材料，使得內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感十足。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)是新一代馬自達(dá)3的一大亮點(diǎn)。中控臺(tái)上方配備了一塊7英寸的懸浮屏，操作旋鈕則在換擋桿后方，科技感十足。懸浮屏與操作旋鈕讓我們想起了寶馬車型的設(shè)計(jì)感覺。官方稱，這套多媒體系統(tǒng)包括了車輛信息、TMC實(shí)時(shí)路況信息、搜索目的地與附近加油站、天氣預(yù)報(bào)、高級(jí)藍(lán)牙等功能，可謂是全方位服務(wù)。

　　全新飛翼式儀表板設(shè)計(jì)，同樣是新一代馬自達(dá)3一大創(chuàng)新。中央的炮筒式儀表盤主要顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，時(shí)速則在右下角的液晶屏中以數(shù)字顯示，頗有一絲跑車的感覺。左右兩側(cè)顯示區(qū)域則提供了擋位信息、行駛里程、油耗、剩余油量等信息，盡管初次接觸可能會(huì)令消費(fèi)者不太習(xí)慣，但這樣的設(shè)計(jì)卻討人喜歡。另外，新車還配備了同級(jí)別少有的抬頭顯示器，使駕駛員行車中觀察車輛信息更加便捷，但國產(chǎn)后是否還能保留，我們需要畫一個(gè)大大的問號(hào)。

　　配置方面，主動(dòng)巡航系統(tǒng)、HBC智能燈光控制系統(tǒng)、HLZ斜坡起步輔助等高科技配置，更提升了新一代馬自達(dá)3的品質(zhì)。車內(nèi)座椅也重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用了質(zhì)地較硬的椅背材質(zhì)，并擁有震動(dòng)抑制效果，可以帶來更好的乘坐感受。

　　座椅部分，新一代馬自達(dá)3配備了運(yùn)動(dòng)座椅，主駕座椅提供前后260mm的調(diào)整幅度。此外，據(jù)馬自達(dá)介紹，新車的座椅背部在不影響舒適度的情況下采用更薄的材料，用以提升后排乘客的腿部空間。后備廂空間方面，新車相比現(xiàn)款車型有小幅提升，座椅不放倒的情況下，兩廂版容量為350升，三廂版為419升，這與全新�？怂箖蓭�版的356升和高爾夫6的350升后備廂實(shí)力相當(dāng)。

　　● 創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)備受關(guān)注

　　新車引入了馬自達(dá)全新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，該技術(shù)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了改進(jìn)。全系車型標(biāo)配了i-stop啟停系統(tǒng)與i-ELOOP能量回收系統(tǒng)，將進(jìn)一步改善新一代馬自達(dá)3的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將配備1.5升、2.0升、2.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)具體參數(shù)則在下表中詳細(xì)介紹。而將來國產(chǎn)后的新一代馬自達(dá)3，極大可能與馬自達(dá)ATENZA一樣先期引入2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面采用的同樣是應(yīng)用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的六速手動(dòng)變速箱和六速自動(dòng)變速箱。由此可見，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)已經(jīng)完全融入到馬自達(dá)全系新車當(dāng)中。

　　當(dāng)然，說到創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，就會(huì)有網(wǎng)友發(fā)問，高達(dá)13:1的壓縮比（歐洲車型甚至達(dá)到14:1）是否會(huì)受到中國油品的影響。目前通過馬自達(dá)CX-5的市場(chǎng)反饋來看，馬自達(dá)針對(duì)中國調(diào)教的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)采用93號(hào)（北京為92號(hào)）汽油還是沒有太大問題的，不過由于新車上市時(shí)間較短，我們還有待進(jìn)一步關(guān)注。而油耗方面，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新一代馬自達(dá)3 2.0升車型最低油耗可以達(dá)到5.1L/100km，不過真實(shí)表現(xiàn)，我們還有待實(shí)際測(cè)試結(jié)果。

　　成功“減肥”，全新內(nèi)飾材料運(yùn)用。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)與300個(gè)零部件的減重，新一代馬自達(dá)3整車重量相比現(xiàn)款車型輕了90kg。雖然重量減低，但是車身剛性卻由于高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用相比現(xiàn)款車型增加了30%，新車擁有的雙層環(huán)抱式架構(gòu)能夠抑制車輛過彎時(shí)所產(chǎn)生的形變。另外，官方稱，新車運(yùn)用了全新的內(nèi)飾材料以提升車內(nèi)的靜音效果。

★ 新一代馬自達(dá)3【競(jìng)爭(zhēng)力分析】

　　新一代馬自達(dá)3作為緊湊型車的一員，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是該級(jí)別市場(chǎng)上表現(xiàn)不錯(cuò)的福特現(xiàn)款�？怂古c大眾即將上市的高爾夫7等車型。通過前文分析，新一代馬自達(dá)3可謂全方面提升，但新車能否獲得足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，我們需要從多方面來論證一下。我們首先看一下現(xiàn)款馬自達(dá)3星騁的市場(chǎng)情況。

『新一代馬自達(dá)3兩廂』

『左圖：現(xiàn)款福克斯兩廂，右圖：第七代高爾夫』

　　目前，馬自達(dá)3星騁2013年1月到5月的銷量僅為20977臺(tái)，月均銷量4000臺(tái)左右。有一點(diǎn)值得注意的是，在20977臺(tái)銷量中，1.6升車型19599臺(tái)的銷量幾乎占到了95%以上的比例，這多多少少也說明選擇該級(jí)別車型還是以小排量為主的。三款車型售價(jià)請(qǐng)見下表：

　　現(xiàn)款馬自達(dá)3星騁兩廂在價(jià)格上其實(shí)占有一些優(yōu)勢(shì)，但市場(chǎng)銷量卻與其他兩款車型差距較大（福克斯今年1-5月銷量154198臺(tái)，高爾夫今年1-5月銷量45023臺(tái)）。原因主要在哪里呢？

『汽車之家馬自達(dá)3星騁車型的口碑榜，點(diǎn)擊查看詳情』

　　從汽車之家馬自達(dá)3星騁車型的口碑榜來看，現(xiàn)款車型的外觀、操控性以及內(nèi)飾方面表現(xiàn)良可，但也僅僅是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中第三名的成績，而空間、舒適性的表現(xiàn)則差強(qiáng)人意。除此之外，現(xiàn)款馬自達(dá)3星騁1.6升車型并未標(biāo)配電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這些都是目前現(xiàn)款車型的短板所在。

　　接下來我們?cè)賮砜纯船F(xiàn)款馬自達(dá)3星騁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的口碑情況，現(xiàn)款�？怂乖谕庥^、性價(jià)比與操控性上均拔得頭籌，另外該車的市場(chǎng)銷量情況也幾乎處于統(tǒng)治級(jí)地位，而高爾夫6車型則是在動(dòng)力性、油耗表現(xiàn)以及內(nèi)飾上占據(jù)第一的位置，緊隨在現(xiàn)款�？怂怪�后。綜合來看，目前這兩臺(tái)車幾乎已經(jīng)成為了這個(gè)市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，現(xiàn)款馬自達(dá)3星騁確實(shí)很難對(duì)這兩款車型構(gòu)成威脅。

　　而通過前文分析，我們可以看出，新一代馬自達(dá)3針對(duì)現(xiàn)款車型上的弱點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)，新車的變化有目共睹。該車在外觀、內(nèi)飾上均有較大進(jìn)步，新車在這兩方面可謂更上一層樓。此外，在舒適性方面，新一代馬自達(dá)3通過軸距加長、座椅用料調(diào)整等方面對(duì)用戶乘坐感受進(jìn)行了改進(jìn)�；�于目前這幾點(diǎn)證明，新一代馬自達(dá)3相比現(xiàn)款車型將更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　不過，由于新一代馬自達(dá)3尚未上市，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一高爾夫6的換代車型——高爾夫7也將于年內(nèi)國產(chǎn)上市，因此我們拋開售價(jià)元素，新一代馬自達(dá)3還是會(huì)面臨較大的考驗(yàn)。畢竟國產(chǎn)高爾夫7在軸距與配置等方面也有較大提升，因此新一代馬自達(dá)3的優(yōu)勢(shì)將不再凸顯。除此之外，現(xiàn)款�？怂挂惨揽孔约涸谑袌�(chǎng)上出色的口碑與經(jīng)驗(yàn)，收獲了非常好的成果。所以新一代馬自達(dá)3如果能夠快速引入國內(nèi)市場(chǎng)，想必還是會(huì)收到不錯(cuò)的結(jié)果，但如果引入時(shí)間較晚，那么新車未來市場(chǎng)形勢(shì)很可能變得十分被動(dòng)。

★ 新一代馬自達(dá)3【國產(chǎn)展望】

　　新一代馬自達(dá)3未來將遵循馬自達(dá)CX-5以及馬自達(dá)ATENZA引入的路線，先進(jìn)口后國產(chǎn)，而至于國產(chǎn)的時(shí)間預(yù)計(jì)將在2014年，先期將只引入兩廂版車型。按照馬自達(dá)一貫的作風(fēng)，新車引入和國產(chǎn)后相比海外車型變化并不大，因此國產(chǎn)新一代馬自達(dá)3很可能將配備海外版大部分高科技配置。當(dāng)然，外形方面預(yù)計(jì)也會(huì)原汁原味引入。

　　前文我們已經(jīng)清晰透徹的分析了新一代馬自達(dá)3的產(chǎn)品以及競(jìng)爭(zhēng)力情況�，F(xiàn)款車型上被廣大網(wǎng)友以及車主所發(fā)現(xiàn)的隔音差、空間狹窄、配置較低等問題都有望在新一代車型上市后得以解決。目前現(xiàn)款馬自達(dá)3星騁銷量較差的情況極有可能被改變，但關(guān)于裝配工藝較差等問題，新一代馬自達(dá)3國產(chǎn)后廠商能否厚道一把，我們還有待未來關(guān)注。

　　動(dòng)力細(xì)節(jié)方面，之前我們也提及了現(xiàn)款馬自達(dá)3星騁2.0升車型銷量不佳的情況，未來新一代馬自達(dá)3初期僅推出2.0升車型，新車市場(chǎng)很可能充滿變數(shù)。當(dāng)然，喜歡小排量車型的朋友們也可以不必?fù)?dān)心，1.5升創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)也會(huì)在后期引入。

★ 新一代馬自達(dá)3【總結(jié)】

　　現(xiàn)款馬自達(dá)3星騁銷量的慘淡多多少少刺激到了廠家的神經(jīng)，馬自達(dá)全新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念與各種高科技配置的加入可以看出廠家煞費(fèi)苦心。新一代馬自達(dá)3官圖一經(jīng)曝出就收到了不錯(cuò)的口碑，當(dāng)然，我們似乎忘記了馬自達(dá)3星騁當(dāng)初口碑也是不錯(cuò)的，但最終表現(xiàn)卻是消費(fèi)者叫好不叫座，所以這次新一代馬自達(dá)3國產(chǎn)后，要想在緊湊型車市場(chǎng)掀起波瀾，長安馬自達(dá)還需要在細(xì)節(jié)方面多下功夫。

　　最后我們聊一些題外話，有關(guān)于長安馬自達(dá)目前的情況：

　　新一代馬自達(dá)3明年正式國產(chǎn)后對(duì)于長安馬自達(dá)而言十分重要，而這家年輕的合資企業(yè)在未來也會(huì)加大全新產(chǎn)品引入速度，根據(jù)之前我們從長安馬自達(dá)高層了解到，從2013年起，該企業(yè)會(huì)每年推出至少一款全新車，2013年是國產(chǎn)CX-5，2014年是新一代馬自達(dá)3，之后還會(huì)有新一代馬自達(dá)2以及一款配備創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的全新車型引入國產(chǎn)。

　　長安馬自達(dá)在2013年正式與長安福特“分家”，所以今年對(duì)于這家企業(yè)而言相當(dāng)于以新面貌重新開始，據(jù)了解，長安馬自達(dá)還會(huì)在今年成立技術(shù)研發(fā)中心，主要涉及合資自主品牌建設(shè)、現(xiàn)款車型針對(duì)本土化的改款車型研發(fā)以及開發(fā)針對(duì)中國市場(chǎng)的全新產(chǎn)品，這對(duì)于未來產(chǎn)品在華的競(jìng)爭(zhēng)力提升幫助很大。

　　除此之外，長安馬自達(dá)還會(huì)加快建設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃從目前的45家擴(kuò)大至200家，同時(shí)還會(huì)主推售后服務(wù)項(xiàng)目，新增老舊車置換，老款馬自達(dá)3和馬自達(dá)2的車主可以享受低價(jià)格置換長安馬自達(dá)新車的服務(wù)，在新產(chǎn)品數(shù)量和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)雙重遞增下，相信長安馬自達(dá)日后會(huì)打開新的局面。（文/汽車之家 周宇軒）

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