● 凌派市場(chǎng)展望：

★ 銷量預(yù)期：年銷十萬(wàn)臺(tái)應(yīng)能達(dá)成

　　本田官方對(duì)于有關(guān)凌派的銷量預(yù)期是這么表述的：“（廣汽本田）希望凌派這款專為中國(guó)用戶打造的產(chǎn)品能夠像雅閣一樣成為廣本的支柱車型，達(dá)到年銷十萬(wàn)臺(tái)的級(jí)別，進(jìn)入中級(jí)車（廠家稱凌派為中型車，但是按照我們的劃分，該車劃分為緊湊型車）銷量榜前茅，成為最受消費(fèi)者歡迎的中級(jí)車，我們對(duì)此充滿信心。”

　　從廣汽本田自身來(lái)講，年銷到十萬(wàn)臺(tái)級(jí)別的話（遺憾的是廠家尚沒(méi)有給出具體數(shù)字，只表達(dá)是十萬(wàn)臺(tái)級(jí)別），那么也是進(jìn)入廣汽本田銷量的三甲了，凌派將和雅閣、鋒范一起成為未來(lái)的支柱產(chǎn)品。

　　雖然在廣汽本田這里將成為排頭兵，但和廣大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，凌派的銷量預(yù)期還是很“低調(diào)”的。目前國(guó)內(nèi)月銷在1.7萬(wàn)輛以上的緊湊型車已經(jīng)有很多，我們從上個(gè)月的銷量中就能看出，這些車的年銷量基本也都達(dá)20萬(wàn)輛之上。而年銷在11-14萬(wàn)輛左右的基本也都是主流緊湊型車，世嘉、高爾夫、軒逸、明銳等等都在其中。

　　從上面的銷量對(duì)比我們看到，廣汽本田對(duì)于凌派10萬(wàn)輛的預(yù)期對(duì)于廣汽本田來(lái)講是個(gè)不小任務(wù)，但放到目前市場(chǎng)占比最大的緊湊型車市場(chǎng)來(lái)講，這個(gè)任務(wù)顯得并不是那么艱巨。再結(jié)合我們的講述來(lái)看，凌派在這個(gè)級(jí)別其實(shí)還是很對(duì)國(guó)人口味的，挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。因此編輯認(rèn)為廣汽本田想實(shí)現(xiàn)自己的既定目標(biāo)應(yīng)是能夠?qū)崿F(xiàn)的。

　　編輯這里還想對(duì)廣汽本田以及許多廠家的宣傳表達(dá)一個(gè)看法，就是官方給凌派設(shè)計(jì)的目標(biāo)消費(fèi)群體鎖定在80后。然而，如今的80后已是非常龐大的一部分人群，1980年出生的已經(jīng)33歲了，89年出生的才24歲，不同年齡的人有著不同的工作、生活經(jīng)歷，而且眾口難調(diào)。希望廠家以后在定位和宣傳時(shí)，能夠?qū)⑺�謂的“80后”更加精準(zhǔn)地描述。

　　此外，有讀者曾向編輯詢問(wèn)關(guān)注凌派1.5L車型會(huì)不會(huì)推出，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，本田官方的回復(fù)是：“目前沒(méi)有其他計(jì)劃，后續(xù)開(kāi)發(fā)規(guī)劃要根據(jù)市場(chǎng)反饋再作考慮。”在編輯看來(lái)，1.5L的凌派沒(méi)有太大必要推出，因?yàn)?.8L發(fā)動(dòng)機(jī)本身油耗不是很高，且動(dòng)力也不是富余很多。凌派如果目標(biāo)是年銷10萬(wàn)輛的話，任務(wù)并不是很難達(dá)到。如果廠家對(duì)于凌派的銷量預(yù)期是月銷1.5萬(wàn)甚至更高，那么1.5L才可能會(huì)投產(chǎn)。

★ 廣汽本田未來(lái)發(fā)展：“轉(zhuǎn)變方式，從中國(guó)出發(fā)”

　　回顧近年本田的發(fā)展來(lái)看，在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后，本田率先全面壓縮成本——退出燒錢的F1賽場(chǎng)，嚴(yán)格控制營(yíng)銷成本。本田靠利潤(rùn)優(yōu)先，小投入、滾動(dòng)發(fā)展，沒(méi)有在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中遭受重創(chuàng)。本田的經(jīng)營(yíng)之道是：企業(yè)利潤(rùn)為王。以此衍生出來(lái)的發(fā)展模式是：小投入，利用初期投入獲得的利潤(rùn)滾動(dòng)發(fā)展，通過(guò)這種方式把企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)控制在最低水平；新技術(shù)沒(méi)有完成完整的檢驗(yàn)程序，寧可落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不投入市場(chǎng)；針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，上一款產(chǎn)品沒(méi)有獲得成功，新產(chǎn)品引入就會(huì)一拖再拖。

　　以當(dāng)時(shí)的情況來(lái)看，廣汽本田以及本田的保守策略是可以理解的，這也是金融危機(jī)下自然反應(yīng)。但沒(méi)有想到國(guó)內(nèi)車市的變化卻如此之快。2009年初出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策成為了車市的引爆點(diǎn)，在新產(chǎn)品推進(jìn)、產(chǎn)能擴(kuò)建等方面收縮的廣汽本田明顯沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)。最終的結(jié)果是，在2009年、2010年車市井噴之時(shí)，廣汽本田雖然在銷量上也取得了進(jìn)展，但是市場(chǎng)份額卻在下降。也正是因此才讓廣汽本田逐步被東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等企業(yè)甩開(kāi)。

　　從凌派這款車，我們看到了本田的“從中國(guó)出發(fā)”，看到了廣汽本田發(fā)展方式的一個(gè)轉(zhuǎn)變，也可以說(shuō)是對(duì)于此前市場(chǎng)反應(yīng)速度過(guò)慢的一個(gè)反思和轉(zhuǎn)變，我們看到了一個(gè)好的趨勢(shì)和方向。但從凌派高低配車型配置差異過(guò)大、中配沒(méi)有真皮座椅來(lái)看，其似乎還沒(méi)有完全吃透消費(fèi)者的心理。

　　未來(lái)，廣汽本田在2015年前還將引入6款換代、改款車型，比如換代飛度、換代奧德賽以及9月將上市的，有中國(guó)化打造在內(nèi)的新雅閣。（查看本田12款新車計(jì)劃）同時(shí)廣汽本田新的工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也正式奠基。希望未來(lái)廣汽本田能夠從凌派開(kāi)始，抓住機(jī)遇，迎頭趕上來(lái)。（編譯/汽車之家 王寅）

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