凌派的空間表現(xiàn)大幅領(lǐng)先對手，配置也有優(yōu)勢，結(jié)合2萬元左右的市場端優(yōu)惠，性價比還是挺不錯的。雖然細節(jié)和質(zhì)感一般，開起來沒什么激情。但它的優(yōu)勢正好解決了該級別大部分的用車痛點。

混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性讓它在動力響應(yīng)和平順度方面幾乎達到了電動車的水準(zhǔn)，即便高速后勁略有不足，其特性也極其適合市區(qū)駕駛，省油能力就更不用說了。我們也許提到混動車型總是習(xí)慣性地把注意力放在省油這一點上，覺得車價值不回油錢。實際上混動車型在動力表現(xiàn)和配置方面的優(yōu)勢不該被忽視。

空間和油耗是這款車的最大亮點，而且價位不高，不愧是滴滴快車最受歡迎的車款之一。

它還是一臺實用的車，動力OK。油耗出色，并且將上代凌派的不足一并改進，外觀順眼了，配置和做工都有提升，現(xiàn)在你需要適應(yīng)并接受的只剩下這臺三缸發(fā)動機了。

空間超大，油耗很低；不求太多，是臺好車；應(yīng)付家用，得心應(yīng)手；使用成本，都能接受；三缸振動，需要適應(yīng)；主銷車型，配置待升。

凌派是一臺非常適合家用的車，油耗低，空間大，內(nèi)部的配置也夠用，整車隔音和三缸發(fā)動機的抖動希望能在未來的改款中改進一下。

在做測試之前，我誤以為凌派這一次只是無關(guān)痛癢的年度改款，不外乎就是外觀及內(nèi)飾小改、配分車型增加了配置。讓我感到意外的是，在更換上CVT變速箱后，它的動態(tài)性能得到了全面的提升，同時油耗更低，行駛舒適性也更佳，用“蛻變”來形容一點也不為過。另外，考慮到它原本就已經(jīng)擁有相當(dāng)不錯的車內(nèi)空間，配置并不含糊，定價也在合理的范圍內(nèi)，因此我認為它是一款非常值得推薦的家用緊湊型車。

CVT變速箱給凌派帶來的提升相當(dāng)顯著，首先是燃油經(jīng)濟性更出色，它百公里油耗足足比老款低了1L。另外，CVT變速箱的平順性也是一大亮點，整個提速過程非常柔和線性，整個過程讓人感覺輕快。實測成績相當(dāng)讓人驚喜，無論是0-100km/h加速時間還是100-0km/h剎車距離，較老款都有顯著提高。稍微讓我不太滿意的是，懸架調(diào)校雖兼顧車輛過彎的支撐性，不過這也讓它在過一些顛簸路面時，對振動的過濾顯得有些乏力，一定程度上影響了舒適性。綜合來看，新款凌派的提升還是比較明顯，CVT變速箱是新車最大的亮點。

對于凌派這款車型來說，這只是一次小改款，但換了CVT變速箱之后整輛車開起來的感覺有了質(zhì)的變化，加速快了，油耗低了，對于用戶來說這是很實在、很受用的升級。加上本來就不錯的乘坐空間和舒適性，如果你需要一輛家用車，我會推薦它。

廣汽本田如今終于有了一款新產(chǎn)品，而且從新車上市的速度就能看出他們對于這款產(chǎn)品寄予厚望。凌派也確實沒讓人們失望，同級別里數(shù)一數(shù)二的空間，出色的工藝都是它致勝的絕招，或許有點兒小小的優(yōu)惠更能促進它的銷量。

看得出來外觀確實經(jīng)歷過一番仔細修改，可能開起來不像思域那么活潑，后排腿部大空間是個吸引人的地方，ESP能全系標(biāo)配才更好。

廣汽本田專為中國市場打造的一款車，人性化設(shè)計和空間實用性方面非常好，但是外觀過于浮夸了，如果與思域比起來，我還是愿意選擇后者，不知道這款車銷量能否有所突破。