● 前景展望：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　觀(guān)致是一個(gè)合資品牌，但它更是一個(gè)中國(guó)品牌。合資品牌的身份讓觀(guān)致有著強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，汲取世界上先進(jìn)的開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)品牌則是其歸屬，并立足于中國(guó)這個(gè)目前世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)。據(jù)觀(guān)致汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總裁郭謙介紹，目前觀(guān)致的工廠(chǎng)僅在國(guó)內(nèi)設(shè)立，未來(lái)主要市場(chǎng)也會(huì)是在國(guó)內(nèi)。那么對(duì)于觀(guān)致這樣一個(gè)有些特殊的品牌來(lái)講，未來(lái)其在華的市場(chǎng)前景如何呢？

◆ 機(jī)遇：緊湊型車(chē)市場(chǎng)目前市場(chǎng)份額大；觀(guān)致3轎車(chē)有實(shí)力。

　　據(jù)觀(guān)致汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總裁郭謙在對(duì)話(huà)時(shí)透露，觀(guān)致品牌的定位是大眾化品牌，非高端品牌。同時(shí)他還表示，“觀(guān)致3轎車(chē)劃分為A級(jí)車(chē)（緊湊型車(chē)），我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是其它國(guó)際品牌的A級(jí)車(chē)（緊湊型車(chē)）�！�

　　從2012年我國(guó)車(chē)市來(lái)講，緊湊型車(chē)總計(jì)銷(xiāo)售了573.64萬(wàn)輛，占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的43.5%，緊湊型車(chē)也是所有乘用車(chē)中占比最大的。從汽車(chē)之家去年年中對(duì)中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)緊湊車(chē)型的調(diào)查來(lái)看，57.64%的網(wǎng)友選擇購(gòu)買(mǎi)1.4-1.6L（含）的產(chǎn)品，而觀(guān)致3轎車(chē)的動(dòng)力配備正好在這個(gè)區(qū)間。

　　從購(gòu)車(chē)要素來(lái)講，油耗、價(jià)格、質(zhì)量、安全、外觀(guān)為前5個(gè)最關(guān)注的要素。從上面車(chē)型的特點(diǎn)我們了解到，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，觀(guān)致3在設(shè)計(jì)等方面可以說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了目前的主流標(biāo)準(zhǔn)。

　　觀(guān)致3轎車(chē)在歐洲的售價(jià)是低于2萬(wàn)歐元的，結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)、定位、目前市場(chǎng)情況來(lái)看，編輯猜測(cè)觀(guān)致3轎車(chē)未來(lái)在國(guó)內(nèi)的售價(jià)可能將在11-16萬(wàn)元左右。

　　同時(shí)我們看到觀(guān)致3平臺(tái)未來(lái)的兩款概念車(chē)也將陸續(xù)量產(chǎn)，一款是進(jìn)軍目前大紅大紫的SUV市場(chǎng)，另一款則是目前國(guó)內(nèi)基本空白的國(guó)產(chǎn)旅行版車(chē)型市場(chǎng)，對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)精準(zhǔn)的切入，相信能夠讓觀(guān)致汽車(chē)未來(lái)受益。

　　可以說(shuō)，觀(guān)致3轎車(chē)在產(chǎn)品實(shí)力上講，已經(jīng)達(dá)到了目前主流標(biāo)準(zhǔn)，有一定實(shí)力，相比其它主流合資產(chǎn)品也沒(méi)有明顯的短板，對(duì)于市場(chǎng)的把控也不錯(cuò)。而這款車(chē)目前需要面對(duì)的核心問(wèn)題就是觀(guān)致作為一個(gè)新興的品牌，在品牌方面處于劣勢(shì)。如何讓人認(rèn)識(shí)和接受觀(guān)致？在已經(jīng)比較成熟的市場(chǎng)中如何讓挑剔的消費(fèi)者為你買(mǎi)單？這些問(wèn)題成為擺在觀(guān)致面前的最大挑戰(zhàn)。

◆ 挑戰(zhàn)：品牌知名度提升、經(jīng)銷(xiāo)商建設(shè)需要重視

　　從調(diào)查來(lái)看，雖然品牌對(duì)于打算購(gòu)買(mǎi)一款緊湊型車(chē)的消費(fèi)者來(lái)講重要性并沒(méi)有上面一些要素那么高，但是品牌問(wèn)題仍然是消費(fèi)者需要考慮的因素。品牌往往是和口碑并行的，口碑往往能夠決定購(gòu)買(mǎi)行為。那么如何來(lái)打造觀(guān)致品牌呢？這一點(diǎn)郭謙已經(jīng)給出了答案：那就是“靠產(chǎn)品，靠產(chǎn)品來(lái)提高品牌的溢價(jià)�！�通過(guò)產(chǎn)品贏得消費(fèi)者信任，進(jìn)一步讓消費(fèi)者產(chǎn)生對(duì)于品牌的信任，相信觀(guān)致要走的是這樣一條路。

　　但我們也需要提出一點(diǎn)擔(dān)心，在許多消費(fèi)者心中還是存在著這樣一種觀(guān)點(diǎn)的（請(qǐng)勿對(duì)號(hào)入座）：自主品牌車(chē)不夠好，低質(zhì)=低價(jià)。而自主品牌想要發(fā)展，是需要擺脫這種“廉價(jià)”的陰影的。而擺脫所謂的“低質(zhì)=低價(jià)”觀(guān)點(diǎn)又不能一味的用提高價(jià)格的方式，換句話(huà)說(shuō)就是通過(guò)“高價(jià)=高質(zhì)”的方式讓大家認(rèn)識(shí)。因?yàn)橛^(guān)致畢竟處在品牌開(kāi)拓期，過(guò)高定價(jià)只會(huì)曲高和寡。這個(gè)問(wèn)題，觀(guān)致需要拿出自己的方法來(lái)解決。

　　除了品牌問(wèn)題之外，經(jīng)銷(xiāo)商問(wèn)題也是擺在觀(guān)致面前的一個(gè)挑戰(zhàn)。據(jù)編輯了解，未來(lái)觀(guān)致汽車(chē)將自建經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)到2013年底在國(guó)內(nèi)將擁有110多家經(jīng)銷(xiāo)商，但這110多家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)并不是一個(gè)很大的數(shù)字。

　　從去年兩個(gè)品牌在華的經(jīng)歷來(lái)講，經(jīng)銷(xiāo)商布局的不給力對(duì)其銷(xiāo)售影響非常大。沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商，消費(fèi)者就很難見(jiàn)到新車(chē)，消費(fèi)者想買(mǎi)也無(wú)法接觸到實(shí)車(chē)，初期的口碑積累更無(wú)從談起。比如西雅特LEON，在雄心勃勃來(lái)華后，銷(xiāo)量表現(xiàn)并不好，目前行情已經(jīng)能夠優(yōu)惠8-10萬(wàn)元了，而優(yōu)惠后的銷(xiāo)量也不是很好，這和全國(guó)只有15家經(jīng)銷(xiāo)商不無(wú)關(guān)系。還有DS品牌也是相同情況，據(jù)媒體報(bào)道自去年開(kāi)始銷(xiāo)售以來(lái)，DS系列車(chē)型在中國(guó)總銷(xiāo)量?jī)H有數(shù)百臺(tái)，這和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)布局不佳也有關(guān)系。據(jù)悉，2012年DS的經(jīng)銷(xiāo)商在全國(guó)僅有30家，到今年年底才預(yù)計(jì)有74家。

　　對(duì)于觀(guān)致來(lái)講，如何快速打開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，是一個(gè)關(guān)鍵。在其品牌推廣的第一年中，第一年的目標(biāo)其實(shí)不應(yīng)該是如何考慮大量賣(mài)車(chē)，而是應(yīng)該努力夯實(shí)基礎(chǔ)，各地經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)服務(wù)以及產(chǎn)品塑造品牌形象，讓人們知道和認(rèn)識(shí)觀(guān)致。

● 總結(jié)：期待觀(guān)致能夠成為世界性品牌

　　根據(jù)廠(chǎng)家的描述，觀(guān)致汽車(chē)正在經(jīng)歷企業(yè)發(fā)展的第二階段。第一階段主要是完成企業(yè)構(gòu)架，打通技術(shù)流程的階段，標(biāo)志就是把車(chē)造出來(lái)，通過(guò)全世界必要的檢驗(yàn)，這個(gè)目標(biāo)工作已基本完成。第二階段以及接下來(lái)就是一個(gè)個(gè)新車(chē)型以及一個(gè)個(gè)新的平臺(tái)的推出了。

　　觀(guān)致汽車(chē)的首款產(chǎn)品也就是觀(guān)致3轎車(chē)將于年底國(guó)產(chǎn)上市。據(jù)郭謙介紹，“觀(guān)致汽車(chē)接下來(lái)每半年到一年都要再推出一個(gè)車(chē)型，轎車(chē)是第一款量產(chǎn)車(chē)型，之后是旅行版，下邊還有一個(gè)SUV，這個(gè)平臺(tái)在三年左右會(huì)陸續(xù)推出共五款車(chē)型�！�

　　有一個(gè)細(xì)節(jié)我們看到，許多觀(guān)致的領(lǐng)導(dǎo)合影，都是何歌特（首席設(shè)計(jì)師，下圖左）石清仁（副董事長(zhǎng)，下圖中）和郭謙（董事長(zhǎng)，下圖右）一起出鏡。聯(lián)想彼得·希瑞爾已經(jīng)被任命為起亞的副總裁，在未來(lái)觀(guān)致的發(fā)展方面，設(shè)計(jì)師也很有可能會(huì)起到重要的作用。

　　文到最后，編輯還想到了一個(gè)不能回避的問(wèn)題，那就是奇瑞和觀(guān)致的關(guān)系。我們可以說(shuō)的是觀(guān)致是獨(dú)立運(yùn)行的，在企業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)上觀(guān)致和奇瑞二者沒(méi)有直接關(guān)系。但對(duì)于奇瑞來(lái)講，編輯認(rèn)為觀(guān)致可以看做是奇瑞走向全球的一條創(chuàng)新方式，而觀(guān)致的國(guó)際化運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，也是奇瑞自己可以學(xué)習(xí)到的。

　　在日內(nèi)瓦的對(duì)話(huà)中，郭謙曾提到做企業(yè)的目標(biāo)。我們國(guó)家目前是汽車(chē)大國(guó)，但并不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，其標(biāo)志就是擁有世界性的汽車(chē)企業(yè)。在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上，我們?cè)��?jīng)有過(guò)多種嘗試，但目前仍不能說(shuō)有一個(gè)世界性的品牌。我們希望觀(guān)致的這種模式能夠讓中國(guó)汽車(chē)品牌成功走向世界，成為未來(lái)我們期待的一個(gè)世界性品牌，能夠讓世界重新認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車(chē)。（文/汽車(chē)之家 王寅）

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