● 雷克薩斯全新IS

新車特點：增加混動系統(tǒng)/繼續(xù)沿用紡錘式的前臉
是否引入：將進(jìn)口引入我國

　　從近日發(fā)布的官方圖片來看，雷克薩斯新一代IS的設(shè)計非常激進(jìn)，其延續(xù)了此前LF-CC概念車的不少設(shè)計元素。從前臉來看，該車采用最新的家族式紡錘形前臉設(shè)計，黑色的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵顯得非常有力量感。

『疑似全新IS官圖』

　　動力上，雷克薩斯新一代IS除搭載V6汽油發(fā)動機之外，還將增加一套混合動力系統(tǒng)，由2.5L四缸發(fā)動機和電動機組成，據(jù)悉其綜合百公里油耗能達(dá)到3.8L。

　　編輯簡評：據(jù)最早的消息，全新IS還將搭載渦輪增壓發(fā)動機，而隨著發(fā)布日期的臨近，據(jù)海外媒體的消息，新車搭載增壓動力的可能性也在降低。而在主流市場增壓發(fā)動機成為潮流的大背景下，雷克薩斯在此領(lǐng)域依舊是空白，我們且不論這一現(xiàn)象是否存在著“對與錯”。編輯個人認(rèn)為，不順應(yīng)潮流或許就意味著新的創(chuàng)新，我們期待豐田/雷克薩斯在動力系統(tǒng)上為我們帶來有著自己特色的產(chǎn)品。當(dāng)然，在現(xiàn)階段，新IS上油耗僅為3.8L/100km的混動系統(tǒng)也非常值得關(guān)注。

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　　即將發(fā)布 雷克薩斯全新IS預(yù)告圖發(fā)布
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● 謳歌MDX

新車特點：增加混動系統(tǒng)/造型更動感
是否引入：將進(jìn)口引入我國

　　謳歌全新一代MDX諜照曝光了很多次，但是都帶著較重的偽裝，我們并不能從中窺見一二，而從謳歌在日前公布的那張預(yù)告圖來看，新車整體設(shè)計應(yīng)該會更加的動感。

『新一代MDX效果圖』

『新一代MDX路試諜照』

　　動力方面，新MDX除了普通版車型，同樣應(yīng)該也會有混動系統(tǒng)版本車型推出，其中3.5L V6發(fā)動機的最大功率達(dá)到314馬力，最大扭矩368N·m；而混動系統(tǒng)則由3.5L V6發(fā)動機和三個電動機組成，整個系統(tǒng)的最大功率為376馬力。

　　編輯簡評：謳歌在國內(nèi)市場的銷售前景可以說是遇到了空前的困難，產(chǎn)品線不豐富、車型更新?lián)Q代慢、銷量不佳（據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)顯示，謳歌在中國2012年全年銷量不足2500輛）、還有現(xiàn)在網(wǎng)上炒得熱熱鬧鬧的退網(wǎng)事件。在2013年，我們也將密切關(guān)注謳歌在中國市場的動作，新謳歌MDX的引入時間。

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　　預(yù)計明年發(fā)布 謳歌新一代MDX諜照曝光
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● 豐田Furia概念車

新車特點：美版新一代卡羅拉的雛形/外形設(shè)計動感
否引入：未知

　　豐田汽車在此次車展上也將展出一款名為Furia的緊湊型概念車，而其被預(yù)計為是美版新一代卡羅拉的雛形。從預(yù)告圖中看，前燈采用了多邊形設(shè)計，蜂窩式的格柵造型較為夸張，尾燈腔內(nèi)的光帶更是搶眼。此外，該車尾部還配有碳纖維的擾流板。

『Furia概念車預(yù)告圖』

　　編輯簡評：日版的卡羅拉已經(jīng)在2012年升級，而相比日版新車型中規(guī)中矩的升級來說，美版的新卡羅拉顯然要更受大家的關(guān)注。我們現(xiàn)在無法肯定，這款Furia就是新的卡羅拉，不過據(jù)豐田美國公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新款卡羅拉將明顯不同于現(xiàn)款。而我們也知道，在2012年，卡羅拉這一車型在北美市場銷量超過了29萬輛，位于北美汽車銷量排名第八名。這樣來說，新Furia（有可能是新一代卡羅拉）在底特律車展還沒開展時就受到關(guān)注也就不稀奇了。

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　　換代卡羅拉雛形 豐田將發(fā)布Furia概念車
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● 謳歌NSX量產(chǎn)版

新車特點：外形非常動感/采用混動系統(tǒng)
是否引入：未知

　　謳歌NSX概念車在今年的北京車展上亮相。外觀方面，NSX概念車擁有著前衛(wèi)的外觀設(shè)計，扁而尖的車頭配合長條狀前大燈以及左右兩側(cè)大尺寸進(jìn)氣口，讓NSX看起來非常霸氣。動力方面NSX將搭混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由VTEC V6直噴發(fā)動機和兩臺電動機組成。

『NSX概念車』

　　編輯簡評：在2012年，NSX的概念版車型就是在底特律車展揭開面紗的，一年過去，量產(chǎn)版也終于要和我們見面。和我們記憶中的那個NSX不同的是，NSX不但劃歸到了謳歌旗下，更是將采用混合動力系統(tǒng)。當(dāng)然，混動系統(tǒng)的開發(fā)也是本田這樣的日系廠商所擅長的。另外，更讓大家心動的是，NSX已經(jīng)在國內(nèi)申報專利，雖然這可能只是保護知識產(chǎn)權(quán)的舉動，但背后或許也意味著量產(chǎn)版會引入到國內(nèi)。

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　　幾個男人的故事 活在硬盤里的本田NSX
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