● 奔馳銷量降至第三：源于設(shè)計(jì)保守、動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)遲緩、忽視本土化

　　回頭來(lái)看，我們發(fā)現(xiàn)奔馳2010年全球銷量位列第二、2011年被奧迪超越成為第三名。通過(guò)比較我們發(fā)現(xiàn)了一些奔馳被超越屈居第三名的原因，主要原因有兩點(diǎn)，一為設(shè)計(jì)保守、其二為動(dòng)力系統(tǒng)更新速度慢、其三針對(duì)市場(chǎng)需求改進(jìn)遲緩，本土化進(jìn)程幾乎是被對(duì)手逼出來(lái)的。

　　◆ 設(shè)計(jì)保守--外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏重優(yōu)雅、欠缺激情

　　相信很多人對(duì)奔馳的認(rèn)知都是優(yōu)雅和舒適，就現(xiàn)有奔馳大部分車型來(lái)看，都采用了很優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其內(nèi)飾也一樣，用料一絲不茍，內(nèi)飾設(shè)計(jì)規(guī)矩之中透出穩(wěn)重，這是奔馳車給我們的感覺(jué)。但是如此的優(yōu)雅卻限制了奔馳的受眾人群，目前汽車界的設(shè)計(jì)風(fēng)潮均偏重動(dòng)感時(shí)尚，越來(lái)越多豪華品牌消費(fèi)者也更加傾向于此類設(shè)計(jì)，而奔馳所固守的優(yōu)雅設(shè)計(jì)則有些不夠時(shí)尚，這也使得很多消費(fèi)者將視線轉(zhuǎn)向了寶馬和奧迪。

『奔馳偏向優(yōu)雅穩(wěn)重的設(shè)計(jì)限制了其受眾人群』

　　◆ 動(dòng)力系統(tǒng)更換速度慢

　　近兩年帶有直噴技術(shù)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為了主流，奧迪和寶馬都開(kāi)始為自己旗下的大部分產(chǎn)品更換增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而擁有足夠技術(shù)儲(chǔ)備的奔馳在動(dòng)力系統(tǒng)更新的速度上卻明顯落后于對(duì)手。以現(xiàn)售車型看，除了C級(jí)和E級(jí)配備1.6L機(jī)械增壓和1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只有S500等高端車型和AMG車型才配備增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。E級(jí)、ML級(jí)等中高端車型和SUV車型依然以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，給消費(fèi)者帶來(lái)的最直接感受就是，雖然加速數(shù)據(jù)不錯(cuò)這些3.0L左右的中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)在流行的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在科技感和動(dòng)力輸出感覺(jué)上面都要遜色一些，更重要的是沒(méi)有給予消費(fèi)者追求“新”的感受。

『目前奔馳C和E級(jí)車多采用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而其他車型依然以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主』

　　◆ 針對(duì)市場(chǎng)需求改進(jìn)遲緩

　　相比奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻不夠優(yōu)秀，雖然奔馳在國(guó)內(nèi)擁有著極高的品牌知名度和相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。但是在產(chǎn)品層面奔馳所做的卻有所欠缺。上一代國(guó)產(chǎn)奧迪A6L和寶馬5系Li的軸距都加長(zhǎng)的情況下，上一代國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)車依然堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)軸距，而這樣的堅(jiān)持也延伸到了現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)車上，這使得很多選擇購(gòu)買入門級(jí)豪華車的消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向了軸距加長(zhǎng)的奧迪A4L上面。

『國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)的空間優(yōu)勢(shì)并不明顯』

　　此外除了以上諸多原因以外，經(jīng)銷商管理的混亂，維修保養(yǎng)管理不夠統(tǒng)一，產(chǎn)品大打價(jià)格戰(zhàn)的狀況依然沒(méi)有得到控制，這對(duì)高端消費(fèi)者是一個(gè)非常嚴(yán)重的傷害。

　　結(jié)語(yǔ)：在很多人眼中，奔馳永遠(yuǎn)是德國(guó)造車工藝的標(biāo)桿，是德國(guó)豪華車的代表。但是對(duì)于很多消費(fèi)者而言，他們更多的考慮的是自己更喜歡誰(shuí)家產(chǎn)品設(shè)計(jì)，哪款產(chǎn)品更能滿足自己的需求，這個(gè)時(shí)候也許是不是標(biāo)桿和代表就不那么重要了，因?yàn)檫�有寶馬和奧迪可以選擇，而這恐怕就是奔馳銷量增長(zhǎng)放緩和4月銷量屈居第三的主要原因。

● 后知后覺(jué)，奔馳蓄勢(shì)待發(fā)

　　雖然奔馳目前落后于奧迪和寶馬，但是我們從奔馳最近所發(fā)布的全新A級(jí)、B級(jí)等新車上，看到了奔馳的改變，奔馳終于不再保守，更重要的是全新一系列的緊湊轎車全部會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)，編輯預(yù)測(cè)2013年將成為奔馳新品的爆發(fā)年。我們?cè)谶@些全新車型上看到更多的是時(shí)尚和動(dòng)感。同時(shí)奔馳也將會(huì)為旗下車型普及增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，未來(lái)奔馳還將針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)推出更多地車型，諸如CLA、GLA、GLC等車型未來(lái)都將會(huì)出現(xiàn)在人們面前，奔馳正在為打翻身仗積蓄實(shí)力，后知后覺(jué)有時(shí)候并不晚。

『奔馳GLA效果圖，這款車型未來(lái)將以寶馬X1和奧迪Q3位主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手』

● 2012奧迪奪冠依然艱難

　　寶馬是目前奧迪的最大對(duì)手，和奧迪的先知先覺(jué)一樣，寶馬新車型推出的速度和對(duì)車型改進(jìn)的意識(shí)都要強(qiáng)于奔馳。去年發(fā)布的全新一代3系和現(xiàn)款5系，在推出時(shí)便根據(jù)人們對(duì)車內(nèi)空間的要求進(jìn)行了加長(zhǎng)，同時(shí)即將于今年推出的國(guó)產(chǎn)全新寶馬3系更是在現(xiàn)有軸距基礎(chǔ)上再次加長(zhǎng)，以滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于空間的需求。同時(shí)1.6T、2.0T、3.0T等增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始廣泛應(yīng)用于各個(gè)級(jí)別的車型。寶馬的新產(chǎn)品的外形設(shè)計(jì)也依然秉承了寶馬時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念，憑借這些，寶馬將給予奧迪極大地競(jìng)爭(zhēng)壓力。

『國(guó)產(chǎn)寶馬』

　　從2012年前四個(gè)月的全球銷量和過(guò)去兩年的銷量數(shù)據(jù)分析來(lái)看，奧迪是德國(guó)三大豪華品牌中銷量增長(zhǎng)最快的。這個(gè)品牌具備了問(wèn)鼎第一的實(shí)力，但是奧迪也要注意自己的缺陷。細(xì)心觀察的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧迪的很多車型外形設(shè)計(jì)越來(lái)越相似，這種相似的設(shè)計(jì)，我們稱之為套娃式設(shè)計(jì)，越來(lái)越同一性的設(shè)計(jì)將使消費(fèi)者很快的產(chǎn)生審美疲勞，同時(shí)質(zhì)疑奧迪的設(shè)計(jì)能力和研發(fā)能力。缺乏個(gè)性且同質(zhì)化嚴(yán)重的設(shè)計(jì)很難得到消費(fèi)者的認(rèn)可。如果奧迪想要保持現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)，其在設(shè)計(jì)方面的突破和避免套娃式設(shè)計(jì)則顯得非常重要。

● 寶馬穩(wěn)扎穩(wěn)打，力求由量變到質(zhì)變

　　相對(duì)于兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬再全球銷量上面信心十足，而中國(guó)銷量方面寶馬則采用了更加穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，由于豪華轎車品牌的特性寶馬瞄準(zhǔn)了中國(guó)后富起來(lái)的一些2、3級(jí)城市開(kāi)始經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。產(chǎn)品方面由于國(guó)產(chǎn)計(jì)劃排期的原因，加長(zhǎng)版新3系2012年基本無(wú)法完成幫助寶馬奪冠的任務(wù)，所以除了5系和X1以外，寶馬2012年對(duì)于進(jìn)口車市場(chǎng)的份額則看的更緊。從近幾年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的成長(zhǎng)來(lái)看，寶馬品牌對(duì)于年輕人的號(hào)召力不斷增加，而年輕人也正逐漸成為購(gòu)車的中堅(jiān)力量，所以走由量變到質(zhì)變路子的寶馬在中國(guó)市場(chǎng)一定會(huì)出現(xiàn)新的爆發(fā)點(diǎn)。

　　編者語(yǔ)：其實(shí)無(wú)論奧迪、奔馳、寶馬誰(shuí)第一，從表面來(lái)看于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都沒(méi)有太多的關(guān)系。但是銷量對(duì)廠商的推動(dòng)作用卻可以使消費(fèi)者受益。更多的車型選擇、更先進(jìn)的技術(shù)、更完美的設(shè)計(jì)和更好的服務(wù)，這些廠商為了競(jìng)爭(zhēng)和增加銷量所做的舉措都將為消費(fèi)者所受用。（文/汽車之家 章寧 曹雷）

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