● 奧迪超過奔馳寶馬的竅門--設計時尚、動力系統(tǒng)升級迅速、注重本土化

　　奧迪的全球銷量在4月份首次超過奔馳和寶馬，這對于奧迪來說是非常重要的。誠然一個月的銷量并不能代表什么，但是結合奧迪近兩年的銷量增長態(tài)勢來看，我們對奧迪今年的全球總銷量有了一個更好的預期。奧迪近兩年銷量的高速增長證明了消費者對奧迪的認可。而奧迪緣何能有如此高的增長態(tài)勢，我們分析有有幾點原因，其一，外形動感時尚、內飾設計更具科技感且細分車型豐富。其二、廣泛應用增壓發(fā)動機。其三，奧迪更注重根據不同市場不同需求進行本土化改進。

『奧迪A5』

　　◆ 設計時尚科技、細分車型豐富

　　在大多數車迷朋友眼中，奧迪更加中庸，其產品特質介于奔馳和寶馬之間，奧迪的產品設計也表現出了這種中庸。奧迪在德·席爾瓦帶領的設計團隊的努力下，旗下車型的外觀越來越吸引人，雖然奧迪車的外觀沒有奔馳沉穩(wěn)，也沒有寶馬動感，但是這些都不重要，足夠時尚就夠了。在這里，時尚其實就是一種中庸，時尚不分年齡沒有界限，同樣受眾群體也更廣泛。

『相比奔馳和寶馬，很多朋友認為奧迪的內飾更加具有科技感』

　　內飾的設計上，奧迪車的內飾不似奔馳般優(yōu)雅低調，也不似寶馬的內飾那樣動感且熱情如火。奧迪車的內飾看起來更加具有科技感，你可以覺得優(yōu)雅有些沉悶，你也可以覺得的動感有些毛躁，但是科技感也許會給人帶來更多的新鮮感，這新鮮感至少不會讓人反感。而奧迪也靠著內飾的科技感吸引了更多客戶的目光。

『奧迪A1』

『左為奧迪A4 Allroad 右為奧迪A6 Allroad』

　　近幾年奧迪一直在研發(fā)和推出新車型，包括奧迪A5全系列車型、A1以及A4、A6的Allroad版本，新車型的不斷大量更新吸引了消費者的注意力，奧迪目前的車型涵蓋了從小型車到大型車的全部車型。與此同時奧迪也并沒有忽視細分市場，前段時間S、RS車型的集中亮相，讓人們看到了奧迪的野心--進入高性能車細分市場。之前被奧迪忽視的高性能車市場一直被奔馳AMG和寶馬M所占據。而近一年來奧迪S和RS的集中推出則大有后來者居上的架勢，圖謀瓜分高性能車細分市場的份額。

　　◆ 增壓發(fā)動機應用廣泛

　　細數奧迪的現有車型，我們發(fā)現渦輪增壓發(fā)動機和機械增壓發(fā)動機占了很大比例，在銷售比重較大的中型車和SUV車型中，基本上由增壓發(fā)動機所占據。增壓發(fā)動機在直噴技術的幫助下實現了出色的能耗比，這也是更多消費者青睞增壓發(fā)動機的主要原因。在人們越來越重視節(jié)能減排的大趨勢下，中小排量渦輪增壓發(fā)動機成為了人們的首選，奧迪則籍由增壓發(fā)動機的普及，吸引了更多的消費者。

　　◆ 重視本土化

　　在中國市場，奧迪有著非常不錯的銷量，這其中有一部分原因是由于奧迪國產時間較早，同時借助政府采購提升了奧迪A6系列車型的銷量。但是更主要的原因是源自奧迪率先在國內開始了本土化的改進。奧迪針對中國消費者的喜好，其在國內生產的A6L和A4L的標準軸距都經過了加長，而這樣的加長收效非常明顯。奧迪A4L 2011年全年銷量87262輛，遠超華晨寶馬3系的29952輛和國產奔馳C級的32524輛。

『國產全新一代奧迪A6L軸距再次加長』

　　結語：我們可以很明顯看出來，奧迪知道消費者需要的是什么，更加知道如何迎合市場。奧迪可能不能像寶馬那樣提供更加純粹的駕駛快感，也無法像奔馳那樣給予車主優(yōu)雅穩(wěn)重的感覺。但是奧迪卻可以吸引更多的人去購買，這就夠了，銷量和利潤對于一家企業(yè)來說永遠是最重要的，這些奧迪都有了。奧迪更像是一個純粹的商人，由于模塊化造車理念使新車研發(fā)時間縮短，所以奧迪基本可以做到，什么好賣造什么，人們想要什么，就給你什么，就這么簡單且高效。