● 北汽C70G——吸收薩博技術(shù)

　　作為東道主，北京汽車在北京車展推出了北汽C70G車型。北汽C70G使用吸收薩博技術(shù)打造的中高端轎車平臺，該平臺目前內(nèi)部代號為“M”。值得一提的是，C70G將搭載北汽自主開發(fā)的2.0T發(fā)動機，最大功率206馬力，最大扭矩300N·m。從數(shù)值上看，已然超過國產(chǎn)大眾的200馬力、280N·m的2.0TSI發(fā)動機，成績相當(dāng)不錯。

　　此前編輯曾探討過北汽的兩種發(fā)展模式：模仿和吸收（點擊查看）兩種發(fā)展模式各有特點，而作為消化吸收的這種方式來講，這款C70G可以說是終于開花結(jié)果了。其實對于薩博技術(shù)的應(yīng)用，北汽也沒有回避，廠家新聞稿也采用了“貼地飛行重出江湖”這樣的字眼，能夠看出北汽對于薩博技術(shù)血統(tǒng)的驕傲和自信。

　　從我們此前做的一期投票來看，其實大家對于自主車企采用海外收購技術(shù)，然后消化，推出新車的模式很是認同，畢竟這樣做，能讓我們自主品牌迅速強大，也能讓消費者早日享受成果。

　　可能有的人還在對于老薩博平臺是否能保持競爭力持有疑問，但我們接下來看：C70G的外觀設(shè)計由意大利賓法設(shè)計公司親自操刀；C70G的車身尺寸為4860mm*1820mm*1641mm，軸距為2755mm，跟原薩博9-5相比，長、寬、高和軸距都大幅提升。后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)的應(yīng)用、博世最新開發(fā)的ESP9.0系統(tǒng)、類似于盲點監(jiān)測的SVA側(cè)視輔視系統(tǒng)、BOSE-11揚聲器等等新配置，上面幾項的改變，可以說是讓我們消除疑慮。

　　但我們也需要提出的是，北汽此次吸收薩博技術(shù)推出新車的模式很像廣汽傳祺車型，傳祺也是購入阿爾法·羅密歐的平臺而打造的。但傳祺去年1年14043輛的成績，有的月份僅700-800臺的銷量，確實還不能稱為成功。因此，對于北汽來講，雖然應(yīng)用了薩博的一些技術(shù)，但由于市場競爭非常激烈，如何擴大品牌影響，增加銷售網(wǎng)點，讓消費者認識這款車更為重要。

　　北京車展：北京汽車發(fā)布中高端轎車C70G
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