● 功能覆蓋，問(wèn)界仍占優(yōu)勢(shì)，理想不遑多讓

　　對(duì)于城市領(lǐng)航智駕而言，最影響體驗(yàn)的指標(biāo)無(wú)疑是覆蓋度，也就是智駕功能的可以開(kāi)啟的里程占比，它的高低直接決定領(lǐng)航“能不能用”。

　　這一項(xiàng)上，理想對(duì)問(wèn)界緊追不舍，都在99%左右，距離100%只有一步之遙了。這兩款車的智駕都用上了無(wú)高精地圖方案，腦子靈活不挑路，領(lǐng)航基本全程都能開(kāi)，即便在一些復(fù)雜路段短暫請(qǐng)求接管，當(dāng)危險(xiǎn)解除以后，領(lǐng)航馬上就能恢復(fù)。從實(shí)測(cè)表現(xiàn)來(lái)看，全國(guó)都能開(kāi)的宣傳語(yǔ)，應(yīng)該沒(méi)什么水分。

　　而小米SU7(參數(shù)|詢價(jià))由于暫時(shí)還在使用輕圖方案，依舊需要一部分高精地圖數(shù)據(jù)做參考。這就導(dǎo)致它的使用范圍受到一定限制，在我們測(cè)試的時(shí)間點(diǎn)，小米的城市領(lǐng)航輔助只有包含北京在內(nèi)的十座城市可用。測(cè)試中，它的開(kāi)啟里程也只有80%左右，斷點(diǎn)比較多，有些影響使用體驗(yàn)。

　　有段特殊的路不在智駕覆蓋范圍內(nèi)，讓氣氛有些尷尬：在路過(guò)小米工廠門口時(shí)，我們本期待著SU7來(lái)個(gè)衣錦還鄉(xiāng)，然而NOA啟動(dòng)的提示音始終沒(méi)能響起。

　　有意思的是，亦莊天街南側(cè)的這段路，第一天晚上還無(wú)法開(kāi)啟領(lǐng)航，第二天白天我們?cè)俅温愤^(guò)時(shí)就可以了，幫助小米把開(kāi)啟里程提升了7.7個(gè)百分點(diǎn)。如此快速的反應(yīng)，我們猜測(cè)要么是小米在夜間環(huán)境的發(fā)揮不好，要么就是它具備路線學(xué)習(xí)的能力，在第一遍經(jīng)過(guò)之后快速分析，連夜消化了知識(shí)點(diǎn)。

　　接管頻率也是關(guān)乎智駕體驗(yàn)的重要因素，接管越少，智駕體驗(yàn)就越流暢。這一項(xiàng)上，問(wèn)界一馬當(dāng)先，三輪測(cè)試，平均接管為3.7次。理想要明顯更多一些，平均接管達(dá)到6.7次，而小米的平均值達(dá)到10次，相對(duì)來(lái)說(shuō)是最頻繁的。細(xì)分接管類型會(huì)發(fā)現(xiàn)，三輛車都是因?yàn)轭I(lǐng)航功能斷點(diǎn)導(dǎo)致的接管最多，并且都遇到了危險(xiǎn)操作導(dǎo)致的駕駛員主動(dòng)接管，小米和理想額外還有效率接管和違規(guī)接管的問(wèn)題。下面我們就結(jié)合具體場(chǎng)景一個(gè)一個(gè)分析。