[汽車之家 專業(yè)評測] 前段時間看到一個笑話，有人在選擇某款新能源車的時候，給出的原因竟然是“這款車可以加油”……都知道“新能源”是時代的趨勢，可在補能這個痛點尚未得到真正解決前，如何過渡，確實是一個問題。于是，這兩年我們可以看到許多插電混動車型火了起來。今天我們測試的傳祺E9同樣是一款插電式混動車型，它能像自己的家族兄弟M8那樣成為暢銷車嗎？馬上來揭曉答案。

　　相信許多朋友看到傳祺E9，都會比較好奇，它相比M8僅僅只是可以充電，為什么叫E9。要說的是傳祺E9，是傳祺E系列開山之作。E，代表電動化、智能化；“9”，體現(xiàn)高端旗艦地位。目前，傳祺E9已經(jīng)公布預(yù)售價區(qū)間，為33-39萬元。

■ 直接看重點：動力部分

　　作為插電混動車型，傳祺E9搭載的2.0T插混專用發(fā)動機以及驅(qū)動電機，大家都比較熟悉，就是M8那一套。發(fā)動機最大功率140kW（190馬力），最大扭矩330N·m；電機最大功率134kW，最大扭矩300N·m；系統(tǒng)綜合功率274kW，系統(tǒng)綜合扭矩630N·m。

　　值得一提的是，傳祺E9匹配兩檔DHT變速箱，在動力響應(yīng)以及能耗方面都有更好的表現(xiàn)。重點來了，傳祺E9搭載了彈匣電池，電池包能量為25.57kWh。官方數(shù)據(jù)顯示，它的WLTC綜合工況純電續(xù)航為106公里，綜合續(xù)駛里程達到了1032公里。

◆ 能耗測試

　　對于傳祺E9這種插電式混動MPV，相信大家最為關(guān)心它的純電續(xù)航能力，以及饋電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)。所以，這次我們提前把這部分的內(nèi)容跟大家進行分享。

　　在測試之前，我們先加滿油、加滿電。在滿電情況下，它的表顯續(xù)航為106公里，與廠家宣稱的WLTC綜合工況純電續(xù)航數(shù)值一致。隨后我們以平均時速30km/h，行駛112公里后，發(fā)動機開始介入供電。但必須要說明的是，哪怕在保電優(yōu)先模式下，只要急踩加速踏板，發(fā)動機一樣會介入，所以要想完全“純電”行駛，就得溫柔駕駛。

　　對于插混車型，尤其是這種MPV，大家肯定會很關(guān)心的饋電油耗，畢竟平時長途出行免不了在饋電狀態(tài)下行駛。經(jīng)過我們的實測，傳祺E9饋電油耗為6.4L/100km，這么大體型的車能有這個表現(xiàn)，可以說相當不錯了。那么可以想象一下，一趟長途如果300公里，滿油滿電出發(fā)，傳祺E9的綜合油耗大概為4L/100km。最關(guān)鍵的是，傳祺E9不挑吃，加92號油即可！