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巨好開、優(yōu)惠大 測試寶馬X3 xDrive30i

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◆ 安全性評價

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  100-0km/h剎車成績?yōu)?7.27米,屬于中等偏上的水平。剎車踏板初段微微偏軟,制動力來得及時且線性。懸架支撐力充足,車身“點頭”幅度不大,車內感受良好。制動力穩(wěn)定,連續(xù)10次測試都沒有發(fā)生明顯的熱衰減,只是在最后一次測試中,剎車踏板后半段有變軟的情況出現(xiàn)。


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  麋鹿測試中,寶馬X3的動態(tài)表現(xiàn)被抓地力不足的輪胎拖了后腿,從A區(qū)進入B區(qū)時,能清晰的感覺到車輛有一定的轉向不足。同時,電子輔助系統(tǒng)也開始介入,但由于輪胎抓地力不好,并不能很快的糾正行駛軌跡。當車輛進入B區(qū)時,快速重心轉移再次給輪胎帶來壓力,雖然輔助系統(tǒng)從未停止工作,但效果始終不夠理想,直至車輛進入B區(qū)后才開始發(fā)揮出明顯作用,在幫助車輛減速方面有著不錯的表現(xiàn),最終測試成績?yōu)椋?0.3km/h。

  前排視野非常好,A柱盲區(qū)較小,外后視鏡面積夠大,觀察后方不費勁。

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  寶馬X3配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊和前/后排頭部氣囊,沒有配備后排側氣囊和膝部氣囊。

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    評測編輯-:

    xDrive 28i的動力對于日常家用來講的話已經夠用了。方向盤的轉向手感細膩,底盤也軟硬適中,同級別車型里競爭力很強。

    評測編輯-周宇軒:

    內飾一眼就能認出是寶馬車型,做工用料出色,軟質材料使用的到位。多媒體系統(tǒng)操作方便,基本無需學習成本。哈曼卡頓音響的音質出色,滿足大部分人的耳朵不是問題。

    評測編輯-謝玥:

    外觀年輕運動,大尺寸的雙腎式的進氣格柵看久了也不會覺得無聊了。國產寶馬X3在軸距上沒有進行加長,車身比例看起來協(xié)調,藍色的車身配色也挺炫麗的。

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    評測編輯-周宇軒:

    當我們頻道的每一位同學接觸到全新寶馬X3這款產品時,都對它的綜合實力贊不絕口,確實這一代車型表現(xiàn)出非常強的產品競爭力。而作為指導價40萬元以內的入門版車型,X3 xDrive25i除了動力系統(tǒng)以及配置上的差異外,其他表現(xiàn)都很優(yōu)秀。

    評測編輯-:

    我感受最為深刻的,還是這臺車在舒適性與運動感之間所設定的一個完美平衡。無論這臺車在道路上的行駛穩(wěn)定性還是舒適性,都很出色。

    評測編輯-李佳:

    X3的綜合表現(xiàn)非常好,同級別中的標桿水平。入門版車型動力將將夠用,如果要更全面一些,28i車型更好。

  • 寶馬X3 2018款 xDrive30i 領先型 M運動套裝 國V 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    選擇國產并堅持不對軸距進行加長,絕對是新一代華晨寶馬X3的明智之舉。在提升性價比的同時,寶馬樂于傳遞給駕駛者的駕駛樂趣也在國產新車上得以延續(xù)。當然如你所見,新一代X3在越野場地內的過人表現(xiàn)也沒有讓寶馬損失半點顏面。

    評測編輯-周宇軒:

    相比于用標準軸距來保持新一代X3一如既往的操控表現(xiàn)。成功實現(xiàn)國產化顯然才是新一代國產X3給予Q5L和GLC更大競爭壓力的重要舉措。

    評測編輯-李佳:

    與此前海外試駕的新一代寶馬X3相比,國產新車無論在設計品質還是駕駛操控方面,都基本保持了海外版的原汁原味。在豪華中型SUV的細分市場,新一代X3依舊是綜合實力最為均衡的選手之一。

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寶馬X3 2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝

指導價:47.58萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 252馬力...
變速箱:8擋手自一體
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