[汽車之家 專業(yè)評測]  和威颯的第一次約會已經(jīng)是三個月前了，當(dāng)時它給我的第一印象是酷到有點(diǎn)高冷，直到我開上這臺車，整個氣氛都變得舒服起來了，那套熟悉的混動系統(tǒng)帶來熟悉的動力輸出質(zhì)感。反正就是進(jìn)入到動力這一趴，這臺車的整體表現(xiàn)就是：“你要聊這個我可就來勁兒了”，一下子從高冷轉(zhuǎn)換到特別會聊天的模式�？上М�(dāng)時還沒跟它聊多久，試駕時間就到了。三個多月過去，威颯的試駕車來到編輯部了，是不是該直接和它聊點(diǎn)更深入的了？

　　由于疫情等原因，這臺試駕車我們只能拿一天，所以我們直奔主題，來看看它的動力性能和制動表現(xiàn)。當(dāng)然了，它的操控和四驅(qū)實(shí)力同樣很重要，不過這部分的表現(xiàn)就要等到下次時間充足，和它好好過招之后再跟大家分享，對這部分感興趣的網(wǎng)友們可以再等等后面更詳盡的測試內(nèi)容以及AH-100評分，今天先來前菜。

■ 0-100km/h加速測試

　　整個加速過程中，頭段可以說相當(dāng)高效，起步?jīng)]有出現(xiàn)打滑，從g值來看爆發(fā)力足夠連貫，中后段的沖勁也還可以。從整個過程來看，它的動力輸出以平順、線性自然為主調(diào)，就是一路到底的輕快感，感官刺激不算太強(qiáng)，最終成績?yōu)?.94秒。

　　2.5L混動系統(tǒng)+四驅(qū)的加速表現(xiàn)還不錯，很好地證明了自己的頂配身份，標(biāo)桿有個驕傲的加速表現(xiàn)，下面的兄弟們也會更有底氣，可以說這個成績絕對鎮(zhèn)得住場面。為什么這么說？看看同級別對手的表現(xiàn)就知道了，頂配威颯的加速成績足夠搶眼，跟主流的渦輪發(fā)動機(jī)選手掰手腕，基本都會有勝算。

■ 100-0km/h制動測試

　　來看看它的100-0km/h剎車測試，成績是39.84米，這倒不算特別突出，同級別很多對手都刷出了更亮眼的數(shù)據(jù)。這臺威颯的剎車成績也沒有保持著穩(wěn)定發(fā)揮，10次制動下來，從38米多到41米都有，波動有點(diǎn)大。不過，剎車腳感有了很大提升，制動力的釋放比較均勻，感覺挺好。

■ 噪音測試

　　噪音方面，發(fā)動機(jī)的打擾算是比較明顯的，因為在它介入之前實(shí)在是太安靜了，跑到中高速才開始慢慢適應(yīng)起來。但其實(shí)從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，威颯混動的噪音控制做得不錯，車廂內(nèi)的靜謐性優(yōu)秀，開起來之后路噪抑制得比較好。

● 總結(jié)：

　　今天的項目不多，但結(jié)果絕對精彩。2.5L混動系統(tǒng)+四驅(qū)是威颯全系最強(qiáng)的動力，它交出了一個優(yōu)秀的加速成績，噪音表現(xiàn)也很OK，不過制動方面就沒有太多亮點(diǎn)�？偟膩碚f，這個測試成績可以說是意料之中，相信大家點(diǎn)進(jìn)這篇文章之前都能猜到它大概的實(shí)力。那么之后的操控、四驅(qū)和油耗等更硬核的考試項目，它在這里又會不會出現(xiàn)點(diǎn)戲劇性的情節(jié)呢？（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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