[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  你們沒(méi)有走錯(cuò)片場(chǎng)，這臺(tái)廣汽豐田的全新SUV要和大家聊聊豪華。人人都想著要突破自我，所以豐田也是時(shí)候要給大家拿出點(diǎn)不一樣的，這一次玩的是豪華。既然要突破，那么就不能按照大家習(xí)慣的豪華公式來(lái)拼湊，那也太沒(méi)有新意了。所以，新車(chē)要給我們帶來(lái)的是進(jìn)取的豪華，這個(gè)豪華狠角色就是威颯，各種不按人設(shè)來(lái)的新設(shè)計(jì)都在這臺(tái)威颯上面了。

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　　在2020年的4月份，豐田官方正式發(fā)布了全新一代豐田HARRIER，當(dāng)時(shí)很多人就已經(jīng)知道這臺(tái)新車(chē)將要來(lái)到我們身邊，而且還是國(guó)產(chǎn)……等等，你們還是沒(méi)有走錯(cuò)片場(chǎng)，跳到來(lái)說(shuō)豐田HARRIER肯定是有原因的，大家先看下去。

　　HARRIER這款車(chē)已經(jīng)來(lái)到第四代，但我想很多人都對(duì)它沒(méi)太多印象。簡(jiǎn)單介紹下，第一和第二代的HARRIER其實(shí)就是雷克薩斯RX的換標(biāo)車(chē)，主要在日本銷售。來(lái)到第三代，廠家開(kāi)始重新打造它的“人設(shè)”，變成一款定位比自家的RAV4高，比較接近雷克薩斯NX的豪華中型SUV。

　　然后就是第四代的HARRIER，這款車(chē)終于國(guó)產(chǎn)來(lái)到我們身邊，那就是一汽豐田的凌放HARRIER。廣汽豐田這邊也有同樣節(jié)奏，那就是今天這臺(tái)威颯，威颯是個(gè)熟悉的名字，多年前豐田曾經(jīng)引進(jìn)了北美市場(chǎng)的VENZA這款車(chē)，當(dāng)時(shí)官方給它的中文名就是威颯，為什么現(xiàn)在這款新車(chē)又叫威颯呢？來(lái)個(gè)小提示，第四代的HARRIER也有登陸美國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)它在美國(guó)叫VENZA。

　　今年的1月10日，廣汽豐田威颯正式上市，新車(chē)共推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為21.68-30.38萬(wàn)元�？戳藘r(jià)格再來(lái)聊聊定位，威颯是一款中型SUV，它的定位顯然會(huì)比威蘭達(dá)要高一點(diǎn)。說(shuō)到中型SUV，別忘了它們自家還有個(gè)漢蘭達(dá)，那會(huì)是一個(gè)誤傷友軍的操作嗎？來(lái)看看它們的作戰(zhàn)思路，從價(jià)格就能看出漢蘭達(dá)定位還是要高一些，另外它主打的是7座，但威颯采用5座布局，這就很難打起來(lái)。再加上威颯主打豪華，整個(gè)形象和漢蘭達(dá)很不一樣。

　　雖說(shuō)全系有6款車(chē)型，但看一眼配置表，最耀眼的那個(gè)馬上就冒出來(lái)了。首先威颯主打的是豪華，那么肯定要選混動(dòng)才更符合它的人設(shè)，輸出質(zhì)感棒棒的，豪華味道自然來(lái)。接下來(lái)再直接看到頂配，即便就算是最低配看上去也很能打，但頂配的性價(jià)比其實(shí)不錯(cuò)，高出的價(jià)格都扎扎實(shí)實(shí)地體現(xiàn)在配置上。所以，今天我們就“豪下去”，來(lái)一臺(tái)混動(dòng)頂配，也就是2.5L雙擎至尊版。

　　威颯在個(gè)性方面可以說(shuō)是拿了各個(gè)非常高的分?jǐn)?shù)，雖說(shuō)它和美版車(chē)型有著相同的英文名，但我們眼前這臺(tái)威颯它換上了一個(gè)更鋒利的前臉，和美版車(chē)型以及凌放HARRIER相比，威颯的視覺(jué)沖擊力要強(qiáng)很多。

　　威颯有一個(gè)很進(jìn)取的形象，因?yàn)槟愕谝谎劭吹剿�就知道這不是個(gè)沉悶角色，它上面的線條造型就像一道道冷冷的刀鋒，鋒利極了，這樣的外觀設(shè)計(jì)充滿運(yùn)動(dòng)感。

　　雙L型LED是車(chē)頭不能缺少的鋒利元素，效果犀利奪目，是個(gè)讓人印象深刻的造型，LED前霧燈是全系標(biāo)配，這是個(gè)挺有競(jìng)爭(zhēng)力的配置。

　　看了尺寸上的數(shù)據(jù)對(duì)比，你很難不吐槽威颯的軸距，其它還好，長(zhǎng)寬高都跟上對(duì)手，但軸距的話放在中型SUV里就有點(diǎn)不太好意思了，也很難給人空間大的信心。好在這臺(tái)車(chē)只在軸距上面比較吃虧，整個(gè)身形看上去并不顯小，再搭配上一個(gè)狠狠的運(yùn)動(dòng)風(fēng)設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)健將的人設(shè)就出來(lái)了。

　　輪胎配置同樣奪目，最低配就裝備18英寸輪圈，這還只是起步，中配開(kāi)始就升級(jí)到19英寸輪圈，尺寸上足夠鎮(zhèn)住場(chǎng)面。至于輪圈造型設(shè)計(jì)，它算不上特別搶眼，但細(xì)節(jié)很豐富，視覺(jué)效果并不差。試駕車(chē)配置東洋輪胎，型號(hào)為PROXES Sport，這款輪胎主打濕地操控性，同時(shí)它采用高張力帶束層以及超高反包結(jié)構(gòu)，提升操控穩(wěn)定性以及乘坐舒適性，據(jù)官網(wǎng)介紹，該系列全日本進(jìn)口，試駕車(chē)輪胎尺寸為225/55 R19。

● 內(nèi)飾：細(xì)膩質(zhì)感拿捏得死死的

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)有種秀肌肉的感覺(jué)，整個(gè)造型的層次感相當(dāng)豐富，一塊一塊地?cái)傇谀忝媲�，立體感很強(qiáng)。

　　我作為拖科技進(jìn)步后腿協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，看到兩個(gè)Type-C接口旁邊還有個(gè)USB接口，這還是挺感動(dòng)的。

　　作為一臺(tái)豐田的新車(chē)，安全配置方面自然是繼續(xù)賣(mài)力，全系標(biāo)配8氣囊很到位。另外還有一個(gè)不會(huì)缺席的就是豐田智行安全系統(tǒng)，全系都裝備了這套系統(tǒng)，它包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈功能，實(shí)用性挺高。

● 空間：精裝五座夠淡定

　　首先在配置上，這臺(tái)威颯的座椅算是做到了豪華的本分，座椅加熱和通風(fēng)從中配開(kāi)始就有配置，頂配再獨(dú)享個(gè)座椅記憶功能，照顧很到位。至于座椅的舒適性，首先包裹很到位，但坐墊不算長(zhǎng)，好在承托和支撐倒是軟硬適中。

　　儲(chǔ)物空間沒(méi)有太多亮點(diǎn)，就是常規(guī)的布局，它們都出現(xiàn)在應(yīng)該出現(xiàn)的地方，大家都能想得到，用起來(lái)足夠順手。而且每一個(gè)儲(chǔ)物格都在實(shí)用性方面做到位，空間挺大的。有心思的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)出現(xiàn)在扶手箱里面，這里有一塊板，上面有兩個(gè)杯架凹槽，要是跑趟長(zhǎng)途各種飲料和杯子比較多的話，這塊板子就能幫上大忙，畢竟它能讓前排杯架迅速+2。

　　后備廂空間看上去還不錯(cuò)，比較顯著的不足就是后備廂開(kāi)口離地高度比較高，實(shí)測(cè)有700mm，拿放大件行李時(shí)不方便。另外，這臺(tái)威颯原廠并沒(méi)有配置后備廂遮物簾，它變成了一個(gè)官方配件，你可以另外花錢(qián)買(mǎi)，現(xiàn)在豐田的SUV新車(chē)似乎都是這樣的套路，去年試駕的威蘭達(dá)和上周試駕的鋒蘭達(dá)都沒(méi)有標(biāo)配原車(chē)后備廂遮物簾。

● 操控：手起刀落的爽快

　　威颯全系目前共有兩套動(dòng)力，有燃油版的2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭CVT變速箱，另外一個(gè)毫無(wú)懸念，自然是混動(dòng)版，采用的是最當(dāng)打的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)。整個(gè)動(dòng)力陣容的布置上和威蘭達(dá)差不多，至于會(huì)不會(huì)繼續(xù)跟著威蘭達(dá)腳步，之后再加個(gè)插電混動(dòng)版車(chē)型，估計(jì)這就要看威颯現(xiàn)有陣容接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)了。

　　回到我們今天這臺(tái)車(chē)，它上面的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)在太多的豐田車(chē)型上面了，成功地在大家面前混臉熟了，當(dāng)然它的實(shí)力也在大家面前好好地證明了一把，連豐田漢蘭達(dá)和賽那這樣的大塊都能hold住，地位自然穩(wěn)。對(duì)于主打豪華的威颯來(lái)說(shuō)，想想也都知道，這套動(dòng)力自然能給它帶來(lái)安靜和沉穩(wěn)的淡定出招，豪華就是要有這樣能隨時(shí)保持優(yōu)雅的實(shí)力。豪華之外，這套動(dòng)力系統(tǒng)還附帶贈(zèng)送加速優(yōu)秀和油耗出色這倆大禮包，這樣的搭檔換誰(shuí)都很難拒絕。

　　來(lái)看看輸出數(shù)據(jù)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力（5700rpm），最大扭矩221�！っ祝�3600-5200rpm），電動(dòng)機(jī)的最大功率120馬力，最大扭矩202�！っ�，出招還沒(méi)完，作為一款四驅(qū)車(chē)，這臺(tái)威颯在后軸也布置有電機(jī)，它的最大功率54馬力，最大扭矩121�！っ�，它們要是合作較勁起來(lái)的話，整套系統(tǒng)可以交出綜合最大功率222馬力。

　　相信不少人都注意到，威蘭達(dá)和RAV4榮放的混動(dòng)車(chē)型現(xiàn)在裝備的是三元鋰離子電池，不是熟悉的鎳氫電池，來(lái)到更新的威颯，它上面裝備的自然也是三元鋰離子電池。這或許是三元鋰離子電池要發(fā)起的一波上位信號(hào)，不過(guò)鎳氫電池目前還是豐田混動(dòng)車(chē)型的主力裝備，像比較新登場(chǎng)的全新漢蘭達(dá)和賽那，在它們上面鎳氫電池還是主角。

　　還是熟悉的感覺(jué)，第一腳油門(mén)踩下去你就知道這套2.5L混動(dòng)系統(tǒng)它的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)掉鏈子。起步表現(xiàn)干脆利落，四驅(qū)系統(tǒng)在一開(kāi)始就把動(dòng)力安排妥當(dāng)，接下來(lái)就是用個(gè)淡定和得體的姿態(tài)出發(fā)，在糟糕擁堵路況里它給人感覺(jué)更討喜，安靜出發(fā)淡定跟車(chē)，輕描淡寫(xiě)地把駕駛席那一位的焦慮化解掉。

　　盡管大家都知道電機(jī)的輸出可以很狂躁，但這臺(tái)威颯的動(dòng)力輸出調(diào)校并沒(méi)有要過(guò)度興奮起來(lái)的意思，整個(gè)提速過(guò)程它給人最深的印象還是順滑的輸出，而且混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力切換做得很棒，不會(huì)出現(xiàn)松垮的動(dòng)力輸出質(zhì)感。油門(mén)繼續(xù)加深，它也敞開(kāi)了干脆回應(yīng)，和你玩奉陪到底，動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的，只是脾氣太好了，沒(méi)有刺激的爆發(fā)。

　　三種駕駛模式的動(dòng)力輸出響應(yīng)差別明顯，油門(mén)深踩，基本上馬上就能知道是哪個(gè)模式在出手。例如SPORT模式，雖然這時(shí)候的力道還是有條不紊地順暢走出來(lái)，但能夠感受到它來(lái)得更加痛快，一收到來(lái)自你腳下的“訂單”就馬上出貨，毫不啰嗦。

　　威颯燃油版的頂配和混動(dòng)版的頂配都有四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)然它們的四驅(qū)結(jié)構(gòu)還是有挺大差別的，這自然也會(huì)帶來(lái)實(shí)力上的不同。雖然今天由于時(shí)間關(guān)系我沒(méi)能體驗(yàn)到燃油版的頂配的四驅(qū)實(shí)力，但我很快就能知道燃油版的頂配的四驅(qū)放了更多的心思在跋山涉水上面，因?yàn)榛靹?dòng)版的頂配四驅(qū)表現(xiàn)可以說(shuō)是有點(diǎn)輕描淡寫(xiě)。后橋電動(dòng)機(jī)能提供的動(dòng)力很微弱，頂多也就是輕輕推一把，前輪陷車(chē)時(shí)能不能掙脫出來(lái)就看這股力，所以也別太指望它能一招制敵。不過(guò)，這套四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)駕駛感受倒是帶來(lái)了不少爽快感，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)會(huì)在起步的時(shí)候出來(lái)幫忙。另外后橋拖著電機(jī)的它，車(chē)尾動(dòng)作變得沉穩(wěn)了一些，整體循跡性表現(xiàn)更出色。

　　爽快的加速讓我和同事們都給出了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，但在駕駛上光有這些還不能鎖定豪華的身份，真正令我們印象深刻的表現(xiàn)，還是源自于這臺(tái)車(chē)的行駛品質(zhì)和質(zhì)感。

　　先說(shuō)底盤(pán)質(zhì)感，這臺(tái)威颯的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，底盤(pán)給人感覺(jué)特別扎實(shí)，行駛時(shí)表現(xiàn)出很強(qiáng)的整體感以及厚重感，最起碼它的濾振動(dòng)作要比威蘭達(dá)還要再淡定一些，包括底盤(pán)隔音也是做得很到位。懸架則是表現(xiàn)得很有韌勁，緊繃的味道完全出來(lái)了，面對(duì)路面上一些溝溝坎坎時(shí)，減振器的回彈處理的利落干脆，效率很高，整體表現(xiàn)的絕不是那種像船一樣忽忽悠悠的感覺(jué)，而是會(huì)有一些路感會(huì)回饋給駕駛員。

　　另一個(gè)令人印象深刻的便是來(lái)自于車(chē)輛的靜謐性表現(xiàn)，我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配車(chē)型配備了雙層玻璃，包括車(chē)內(nèi)諸多細(xì)節(jié)處都增加了隔音棉來(lái)控制車(chē)輛行駛噪音的出現(xiàn)，可以這么說(shuō)，在偏靜謐的環(huán)境下，中低速行駛時(shí)你唯一能聽(tīng)到的就是電動(dòng)機(jī)工作時(shí)對(duì)外的提示音，而高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙依舊沒(méi)有太大存在感，比較明顯的反而是胎噪和風(fēng)噪，感覺(jué)這款輪胎的胎噪控制不算出色。總的來(lái)說(shuō)，威颯這種靜音表現(xiàn)我認(rèn)為已經(jīng)追上了雷克薩斯NX等產(chǎn)品，最起碼是很能討好我們幾個(gè)同事的歡心，開(kāi)在路上的時(shí)候大家都有夸過(guò)它的隔音表現(xiàn)幾句。

　　威颯的方向盤(pán)圈數(shù)為2圈半，轉(zhuǎn)向有著很細(xì)膩的手感，包括轉(zhuǎn)向力度的拿捏也比較適中，起碼不是那種輕的發(fā)虛的手感，至于指向性層面，我覺(jué)得就是一般家用車(chē)的水平，說(shuō)不上精確但也絕不是糊到找不著北，這一點(diǎn)和威蘭達(dá)比較接近，駕駛它你很快便可以入手。另外在一些高速變線以及轉(zhuǎn)彎時(shí)，這臺(tái)車(chē)能夠讓我感覺(jué)到懸架彈簧的行程不算短，高速變線時(shí)車(chē)輛穩(wěn)定性還不錯(cuò)，但速度較快的轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)輛還是會(huì)有不小的側(cè)傾，畢竟是一臺(tái)家用SUV的定位。

　　威颯燃油版和混動(dòng)版的油箱容積都是55升，這是個(gè)讓人開(kāi)心的消息，這樣看來(lái)，混動(dòng)版就更能打了，有逆天的油耗成績(jī)，油箱容積也不用縮水，一箱油挑戰(zhàn)跑一千公里不會(huì)太難。關(guān)于這臺(tái)車(chē)的實(shí)際油耗表現(xiàn)，等之后試駕車(chē)來(lái)到編輯部以后我們會(huì)做全面的AH-100測(cè)試，短短一天的試駕主要跑在通暢的路況，不到6升的表顯油耗讓我這個(gè)作為排量1.5油耗15協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)很眼紅。

● 總結(jié)：

　　豐田在SUV市場(chǎng)上的陣勢(shì)很明顯，只有一個(gè)目標(biāo)，那就是通殺，要通殺自然是每一個(gè)區(qū)域都不能放過(guò)。所以廠家就派出威颯來(lái)主攻豪華這一塊，可能不少人會(huì)覺(jué)得威颯夾在威蘭達(dá)和漢蘭達(dá)中間很難有存在感，但它其實(shí)是個(gè)來(lái)者不拒的角色。首先，它那有個(gè)性的豪華味道非常吸引眼球，另外，豪華并不代表不注重性價(jià)比，威颯的配置做得很到位，作為豪華的必考科目，威颯的動(dòng)力和NVH表現(xiàn)都下了苦功，足夠討好大家。

　　不過(guò)，既然鐵了心要玩豪華，威颯的尺寸肯定會(huì)被不少人吐槽，后排空間也沒(méi)什么亮點(diǎn)。還有除了威颯在配置上似乎還少了點(diǎn)能夠吸引年輕人的玩法，畢竟就算是豪華路線，現(xiàn)在也是由年輕人來(lái)當(dāng)主力軍了。威颯這一次是威風(fēng)八面還是“威”不足道？它又能不能讓對(duì)手“颯颯”發(fā)抖？市場(chǎng)很快會(huì)給我們答案。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

● 相關(guān)鏈接：

　　[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  和威颯的第一次約會(huì)已經(jīng)是三個(gè)月前了，當(dāng)時(shí)它給我的第一印象是酷到有點(diǎn)高冷，直到我開(kāi)上這臺(tái)車(chē)，整個(gè)氣氛都變得舒服起來(lái)了，那套熟悉的混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)熟悉的動(dòng)力輸出質(zhì)感。反正就是進(jìn)入到動(dòng)力這一趴，這臺(tái)車(chē)的整體表現(xiàn)就是：“你要聊這個(gè)我可就來(lái)勁兒了”，一下子從高冷轉(zhuǎn)換到特別會(huì)聊天的模式�？上М�(dāng)時(shí)還沒(méi)跟它聊多久，試駕時(shí)間就到了。三個(gè)多月過(guò)去，威颯的試駕車(chē)來(lái)到編輯部了，是不是該直接和它聊點(diǎn)更深入的了？

　　由于疫情等原因，這臺(tái)試駕車(chē)我們只能拿一天，所以我們直奔主題，來(lái)看看它的動(dòng)力性能和制動(dòng)表現(xiàn)。當(dāng)然了，它的操控和四驅(qū)實(shí)力同樣很重要，不過(guò)這部分的表現(xiàn)就要等到下次時(shí)間充足，和它好好過(guò)招之后再跟大家分享，對(duì)這部分感興趣的網(wǎng)友們可以再等等后面更詳盡的測(cè)試內(nèi)容以及AH-100評(píng)分，今天先來(lái)前菜。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　整個(gè)加速過(guò)程中，頭段可以說(shuō)相當(dāng)高效，起步?jīng)]有出現(xiàn)打滑，從g值來(lái)看爆發(fā)力足夠連貫，中后段的沖勁也還可以。從整個(gè)過(guò)程來(lái)看，它的動(dòng)力輸出以平順、線性自然為主調(diào)，就是一路到底的輕快感，感官刺激不算太強(qiáng)，最終成績(jī)?yōu)?.94秒。

　　2.5L混動(dòng)系統(tǒng)+四驅(qū)的加速表現(xiàn)還不錯(cuò)，很好地證明了自己的頂配身份，標(biāo)桿有個(gè)驕傲的加速表現(xiàn)，下面的兄弟們也會(huì)更有底氣，可以說(shuō)這個(gè)成績(jī)絕對(duì)鎮(zhèn)得住場(chǎng)面。為什么這么說(shuō)？看看同級(jí)別對(duì)手的表現(xiàn)就知道了，頂配威颯的加速成績(jī)足夠搶眼，跟主流的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)選手掰手腕，基本都會(huì)有勝算。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　來(lái)看看它的100-0km/h剎車(chē)測(cè)試，成績(jī)是39.84米，這倒不算特別突出，同級(jí)別很多對(duì)手都刷出了更亮眼的數(shù)據(jù)。這臺(tái)威颯的剎車(chē)成績(jī)也沒(méi)有保持著穩(wěn)定發(fā)揮，10次制動(dòng)下來(lái)，從38米多到41米都有，波動(dòng)有點(diǎn)大。不過(guò)，剎車(chē)腳感有了很大提升，制動(dòng)力的釋放比較均勻，感覺(jué)挺好。

■ 噪音測(cè)試

　　噪音方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的打擾算是比較明顯的，因?yàn)樵谒�介入之前�?shí)在是太安靜了，跑到中高速才開(kāi)始慢慢適應(yīng)起來(lái)。但其實(shí)從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，威颯混動(dòng)的噪音控制做得不錯(cuò)，車(chē)廂內(nèi)的靜謐性優(yōu)秀，開(kāi)起來(lái)之后路噪抑制得比較好。

● 總結(jié)：

　　今天的項(xiàng)目不多，但結(jié)果絕對(duì)精彩。2.5L混動(dòng)系統(tǒng)+四驅(qū)是威颯全系最強(qiáng)的動(dòng)力，它交出了一個(gè)優(yōu)秀的加速成績(jī)，噪音表現(xiàn)也很OK，不過(guò)制動(dòng)方面就沒(méi)有太多亮點(diǎn)。總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)測(cè)試成績(jī)可以說(shuō)是意料之中，相信大家點(diǎn)進(jìn)這篇文章之前都能猜到它大概的實(shí)力。那么之后的操控、四驅(qū)和油耗等更硬核的考試項(xiàng)目，它在這里又會(huì)不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)戲劇性的情節(jié)呢？（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	威颯 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)至尊版
廠商指導(dǎo)價(jià)	30.38萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽豐田
級(jí)別	中型SUV
能源類型	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2022.01
最大功率(kW)	163
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 178馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	174
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4780*1855*1660
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5
WLTC綜合油耗(L/100km)	5.25
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	威颯 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)至尊版
長(zhǎng)度(mm)	4780
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1660
軸距(mm)	2690
前輪距(mm)	1607
后輪距(mm)	1627
接近角(°)	16
離去角(°)	20
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1775
最大滿載質(zhì)量(kg)	2230
發(fā)動(dòng)機(jī)	威颯 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)至尊版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	A25D
排量(mL)	2487
排量(L)	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	14
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	87.5
行程(mm)	103.4
最大馬力(Ps)	178
最大功率(kW)	131
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700
最大扭矩(N·m)	221
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3600-5200
最大凈功率(kW)	131
燃料形式	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	威颯 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)至尊版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	128
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	174
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	323
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	88
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	202
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	40
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	121
系統(tǒng)綜合功率(kW)	163
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	222
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	新中源豐田
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或20萬(wàn)公里
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	威颯 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)至尊版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	威颯 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)至尊版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	威颯 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)至尊版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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