續(xù)航天花板 測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
●靜態(tài)回顧
主觀感受上，奔馳EQS(參數(shù)|詢價)大大削弱了S級的嚴(yán)肅感，為了優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，EQS采用了弓形車身設(shè)計，但這也導(dǎo)致該車形態(tài)與傳統(tǒng)大型三廂轎車有很大不同。
EQS車尾部分的設(shè)計很漂亮，車側(cè)流暢舒展的線條、溜背造型為EQS帶來了大型GT轎車的視覺效果。在售的最新一代S級推出時，很多人批評尾燈不好看，但EQS的貫穿式尾燈顏值頗高，且燈帶兩側(cè)帶有螺旋效果，點亮效果出色。
用于覆蓋屏幕的一體式曲面玻璃面積非常大，而且中控臺區(qū)域沒有任何物理、觸控按鍵，設(shè)計感統(tǒng)一，這對于EQS前排檔次感的提升十分明顯。MBUX車機系統(tǒng)與奔馳燃油車的系統(tǒng)沒什么大區(qū)別，一些常用功能也被置于屏幕首頁從而實現(xiàn)接近“零層級”的操作效果。
作為一款為駕駛者、為前排用戶而服務(wù)的“S級”，EQS的前排整體氛圍、質(zhì)感甚至超越了燃油S級。如果要說些不足的話，這套車機系統(tǒng)的反應(yīng)速度還是一般，尤其是第三方應(yīng)用的加載速度和新勢力車型相比還無法同日而語。
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