續(xù)航天花板 測(cè)試奔馳EQS 450+ 先鋒版
●靜態(tài)回顧
主觀感受上，奔馳EQS(參數(shù)|詢價(jià))大大削弱了S級(jí)的嚴(yán)肅感，為了優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，EQS采用了弓形車身設(shè)計(jì)，但這也導(dǎo)致該車形態(tài)與傳統(tǒng)大型三廂轎車有很大不同。
EQS車尾部分的設(shè)計(jì)很漂亮，車側(cè)流暢舒展的線條、溜背造型為EQS帶來(lái)了大型GT轎車的視覺(jué)效果。在售的最新一代S級(jí)推出時(shí)，很多人批評(píng)尾燈不好看，但EQS的貫穿式尾燈顏值頗高，且燈帶兩側(cè)帶有螺旋效果，點(diǎn)亮效果出色。
用于覆蓋屏幕的一體式曲面玻璃面積非常大，而且中控臺(tái)區(qū)域沒(méi)有任何物理、觸控按鍵，設(shè)計(jì)感統(tǒng)一，這對(duì)于EQS前排檔次感的提升十分明顯。MBUX車機(jī)系統(tǒng)與奔馳燃油車的系統(tǒng)沒(méi)什么大區(qū)別，一些常用功能也被置于屏幕首頁(yè)從而實(shí)現(xiàn)接近“零層級(jí)”的操作效果。
作為一款為駕駛者、為前排用戶而服務(wù)的“S級(jí)”，EQS的前排整體氛圍、質(zhì)感甚至超越了燃油S級(jí)。如果要說(shuō)些不足的話，這套車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)速度還是一般，尤其是第三方應(yīng)用的加載速度和新勢(shì)力車型相比還無(wú)法同日而語(yǔ)。
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