■ 汽油VS輕混VS增程

　　三臺車的動力部分也挺有看點，包含了傳統(tǒng)汽油、48V輕混以及增程新能源，所以在駕駛以及動力的表現(xiàn)也截然不同。最傳統(tǒng)的是嘉華(參數(shù)|詢價)，2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8速自動變速箱，這套組合在此前的起亞K5凱酷上也用過，在嘉華上針對使用場景進行了對應調(diào)校，它還可以使用92標號汽油，能降低一部分使用成本。昂科旗改款后，全系加入了48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機實際馬力它是三臺車中最大的，可以有237馬力，搭配的是9速自動變速箱。

　　理想ONE使用的是增程動力模式，汽油增程機不直接參與動力輸出，而是由前后雙電機來驅(qū)動車輛，在動力體驗上與純電動車一樣，又能兼顧加油便利性。電動機總功率245千瓦，總扭矩455�！っ祝�所搭載的40.5kWh電池組可以提供NEDC 188km的純電續(xù)航，從動力參數(shù)來看它要比另外兩臺車高出不少。

　　理想ONE動力輸出的形式就意味著它能有更好的提速感以及平順性，雙電機在電量儲備充足的時候還具備彈射模式，如果不需要這么強的動力輸出，日常駕駛舒適模式下理想ONE不會有那種很敏感的提速感。它提供的推背感也沒有那么強烈，不管是駕駛者還是乘坐者都不會有很明顯的不適感。偏向舒適性調(diào)校的電動機也很適合理想ONE的定位，而且在你需要動力輸出的時候，電動機幾乎無延遲的感覺完全不會猶豫。

　　嘉華的2.0T發(fā)動機偏向初段比較靈敏的調(diào)校，可以讓這臺車給人動力更好的感覺，尤其是在起步時動力來得很快，對這種大體型的車來說這種調(diào)校在市區(qū)里更不會被人加塞，我感覺會好開一些。嘉華的中段加速感受也不錯，比我預想得要好，超車啥的也不需要提前準備啥，而且它的坐姿視野好，雖然車身長但開著還算輕松的。變速箱屬于愛升擋的那種，巡航和市區(qū)里轉(zhuǎn)速保持的比較低，相比之下降擋沒那么果斷。和另外兩臺車相比，只有它是兩驅(qū)，面對路況的適應性不如SUV。

　　昂科旗的2.0T+48V起步時也聽輕快，而且在啟停開啟時有48V，啟動的速度更快不會有太多反應時間，這是比較好的一個方面。整體動力后段要比嘉華好一些，沒有拖沓的感覺，變速箱也是偏向高擋位行駛，在整體駕駛時平順性沒什么問題，逐漸剎車降速時4擋和3擋會有一些輕微的闖動，仔細體會能感受到。

■ 加速理想ONE最快

　　純電機驅(qū)動的理想ONE在電量60%以上就可以開啟彈射模式，加速的性能也是另外兩臺汽油機驅(qū)動車型無法比的，從加速曲線中就能看到差別。而且能持續(xù)保持不錯的加速度，在80-120km/h中途加速時也明顯領先另外兩個對手。昂科旗和嘉華的表現(xiàn)相似，嘉華前半段會略快一些，昂科旗后半段加速稍快，但都不如理想ONE提速感強。