[汽車之家 對比測試]  在今年晉升為奶爸后，我對大塊頭車型的關(guān)注度也更多一些，其實在現(xiàn)在的市場中，很多消費者已經(jīng)不是非常在意MPV和SUV的劃分了，尤其是中大型車這一級別，都是奔著空間大和實用的6/7座車型去的。所以這次我們也把中大型SUV和MPV搬到了同一舞臺，看看它們之間使用和駕駛都有著怎樣的區(qū)別，也幫助您來選擇這三臺熱門產(chǎn)品。

■ 三臺車型售價相近

　　MPV我們選擇了目前非常熱門的起亞嘉華，它和賽那SIENNA一樣此前已經(jīng)在北美市場大放異彩，不僅個頭是三臺車中最大的，頂配車型的配置和價格也有很棒的性價比，全系指導(dǎo)價28.89-33.99萬元，這次起亞國產(chǎn)引進后，在價格上有著非常大的優(yōu)勢。

　　昂科旗現(xiàn)在也是中大型SUV市場中的一員老將了，口碑和豪華感是它在這個市場中的競爭力，我們也直接選擇了它的頂配車型昂科旗四驅(qū)Avenir艾維亞版本（以下簡稱昂科旗），官方指導(dǎo)價35.99萬元（三臺車中唯一有優(yōu)惠的車型），在豪華感的營造上也是同級第一梯隊的表現(xiàn)了，也看看另外兩臺車和它比水平如何。

　　理想ONE是目前中大型SUV市場的銷量王，從2021年11月份的銷量來看它達到了1.3W+，銷量第二到第五加起來都沒它多，可見在市場上受歡迎的程度了。理想ONE就一款車型，售價33.8萬元的增程6座版，我們也就不用糾結(jié)選哪臺了，作為后來者的它也是對比中唯一的新能源車型，正好對比下在使用感受上和汽油車的區(qū)別。

■ MPV VS SUV

　　 從造型上來看MPV和SUV還是有著較大區(qū)別的，理想ONE和昂科旗其實在設(shè)計上會對造型外觀的線條來照顧更多，尤其是昂科旗，車輛的曲面和線條運用的更豐富，整體精致度會比較高，實際視覺體量感也沒那么大。而嘉華就能看出更為車內(nèi)空間來考慮，車輛的造型可以說比較直白的來呈現(xiàn)，但也通過一些細節(jié)裝飾來讓它看起來不覺得呆板。

　　在尺寸上嘉華有著絕對優(yōu)勢，不論看著還是開著都會感覺到它的龐大，車長超過了5米，軸距也超過了3米，為空間打下基礎(chǔ)的同時，對日常駕駛的“車技”和使用環(huán)境也有一點額外的需求。昂科旗的尺寸在城市中駕駛壓力就會比嘉華小一些，在這三個車中屬于靈活型的選手。理想ONE的車身長度也到達了5米+，和嘉華相比小了一些些，但差距也不大。

　　三臺車中理想ONE和嘉華都用到了貫穿式尾燈的設(shè)計，理想ONE還運用了貫穿式頭燈，這幾乎是新能源車型的標(biāo)配了，格柵尺寸也是理想ONE最大，能有如此好的銷量表現(xiàn)，可見消費者對于這個外觀也是非常認可的。昂科旗的車尾設(shè)計比較緊湊，使用了很多鍍鉻裝飾條，整體外觀的精致度很不錯，一看就是花了心思的，它也是唯一使用21英寸輪圈的車型，對視覺效果有著提升作用。

■ 風(fēng)格大不同

　　三臺車的內(nèi)飾風(fēng)格也展示出不同的方向，嘉華從配色到設(shè)計都很居家，以淺色搭配灰色為主的溫馨風(fēng)格也很適合所對應(yīng)的人群。米色的內(nèi)飾耐臟程度要比另外兩臺白色好一些。內(nèi)飾部分兼顧了一部分智能和實用，中控臺保留了很多實體按鍵，可以快速調(diào)整車內(nèi)相關(guān)對應(yīng)設(shè)置，用起來很方便。

　　昂科旗因為是頂配艾維亞版本，內(nèi)飾用料更加豪華高檔，設(shè)計上也比較花心思，分了很多層而且在飾板上也有細致的紋路，是三臺車中細節(jié)做得最好的。理想ONE在內(nèi)飾設(shè)計上走的簡潔科技風(fēng)，平直的線條沒有太多細節(jié)裝飾，而是使用了四塊大屏幕分成了不同的區(qū)域，相比另外兩臺車它在娛樂功能表現(xiàn)更好。

■ 多媒體功能理想ONE最豐富

　　嘉華和理想ONE都是全液晶儀表，這也是目前主流的配置，能保證顯示功能的多樣性。嘉華的全液晶儀表還支持轉(zhuǎn)向視頻輔助，能夠讓這臺大車開起來稍微輕松一些。多媒體部分嘉華支持車聯(lián)網(wǎng)功能，有挺多小程序可以選擇的，常用的音樂和地圖導(dǎo)航功能反應(yīng)都比較快。

　　昂科旗是機械儀表+大尺寸液晶屏幕，功能上也能保證，但看起來會覺得傳統(tǒng)一些。多媒體觸屏反應(yīng)速度挺快，也支持車聯(lián)網(wǎng)功能，同時還有緊急呼叫中心。理想ONE的多媒體功能是最齊全，除了剛剛那兩臺車提到的車聯(lián)網(wǎng)等功能外，它還支持副駕娛樂屏幕，尺寸夠大也有很多節(jié)目可以看，讓副駕也可以有額外的消遣。

■ 空間多樣性

　　空間部分先說說靈活多樣性，這里作為MPV的嘉華表現(xiàn)最好，尤其是第二排的感受，它可以調(diào)整到近乎躺平的狀態(tài)，長途休息時會有一定的作用。而且它的兩個獨立座椅最寬大，舒適性很棒。這個第二排座椅可以前后左右調(diào)整，多種姿態(tài)可以照顧到不同的場景。

　　昂科旗和理想ONE第二排的感受相似，兩臺六座車型第二排都是獨立座椅，支持的功能也差不多，按摩和加熱是它們都有的，昂科旗相比下還多了通風(fēng)，而且昂科旗的扶手也更舒服一些，可以橫著打開。對于進入車內(nèi)而言三臺車都可以從第二排過道通過，正常體型的乘客進出都沒什么阻礙。

　　三臺車中嘉華是MPV，所以側(cè)滑門可以讓上下車更方便，這點比較適合家里有老人的用戶，不過嘉華的地板離地還是跟普通SUV差不多，加個電動踏板會更好一些。昂科旗的開門角度稍微小一些，安放兒童安全座椅和抱小孩會不如理想ONE那么方便。

■ 乘坐空間體驗

　　空間部分三臺車尺寸都足夠大，第二排調(diào)整到合適位置后第三排不會有太憋屈的感覺，嘉華的第三排坐姿是最舒服的，而且座椅對腿部支撐也有，長時間點乘坐也不會難受。昂科旗和理想ONE都是SUV，第三排的高度都有點影響，所以座椅坐姿不如嘉華舒服。理想ONE的坐墊整體都會偏短一些，駕駛位的坐墊對腿部支撐也稍差，這點在后期車型中可以改變一下。

■ 儲物和后備廂空間

　　車內(nèi)的儲物空間也都很豐富，沒有哪臺車日常駕駛時覺得儲物格是不夠用的，理想ONE前儲物格內(nèi)還有無線充電功能，儲物格內(nèi)部的植絨手感不錯，也是個加分項目。嘉華的第二排儲物格很大，在帶寶寶的時候物品比較多，就能展示出它的作用了。

　　后備廂嘉華有著很大的優(yōu)勢，第三排使用的時候后備廂還有很大空間，三個行李箱可以豎著放進去，備胎不在后備廂底部的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。而且第三排的座椅可以完全收進后備廂底部，翻折后純平的儲物空間很好用。理想ONE和昂科旗的后備廂表現(xiàn)差不多，第三排座椅使用時也有不錯的裝載能力。昂科旗第三排座椅還支持電動放倒，在省事這方面它的表現(xiàn)很好。

■ 汽油VS輕混VS增程

　　三臺車的動力部分也挺有看點，包含了傳統(tǒng)汽油、48V輕混以及增程新能源，所以在駕駛以及動力的表現(xiàn)也截然不同。最傳統(tǒng)的是嘉華，2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8速自動變速箱，這套組合在此前的起亞K5凱酷上也用過，在嘉華上針對使用場景進行了對應(yīng)調(diào)校，它還可以使用92標(biāo)號汽油，能降低一部分使用成本。昂科旗改款后，全系加入了48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機實際馬力它是三臺車中最大的，可以有237馬力，搭配的是9速自動變速箱。

　　理想ONE使用的是增程動力模式，汽油增程機不直接參與動力輸出，而是由前后雙電機來驅(qū)動車輛，在動力體驗上與純電動車一樣，又能兼顧加油便利性。電動機總功率245千瓦，總扭矩455�！っ�，所搭載的40.5kWh電池組可以提供NEDC 188km的純電續(xù)航，從動力參數(shù)來看它要比另外兩臺車高出不少。

　　理想ONE動力輸出的形式就意味著它能有更好的提速感以及平順性，雙電機在電量儲備充足的時候還具備彈射模式，如果不需要這么強的動力輸出，日常駕駛舒適模式下理想ONE不會有那種很敏感的提速感。它提供的推背感也沒有那么強烈，不管是駕駛者還是乘坐者都不會有很明顯的不適感。偏向舒適性調(diào)校的電動機也很適合理想ONE的定位，而且在你需要動力輸出的時候，電動機幾乎無延遲的感覺完全不會猶豫。

　　嘉華的2.0T發(fā)動機偏向初段比較靈敏的調(diào)校，可以讓這臺車給人動力更好的感覺，尤其是在起步時動力來得很快，對這種大體型的車來說這種調(diào)校在市區(qū)里更不會被人加塞，我感覺會好開一些。嘉華的中段加速感受也不錯，比我預(yù)想得要好，超車啥的也不需要提前準備啥，而且它的坐姿視野好，雖然車身長但開著還算輕松的。變速箱屬于愛升擋的那種，巡航和市區(qū)里轉(zhuǎn)速保持的比較低，相比之下降擋沒那么果斷。和另外兩臺車相比，只有它是兩驅(qū)，面對路況的適應(yīng)性不如SUV。

　　昂科旗的2.0T+48V起步時也聽輕快，而且在啟停開啟時有48V，啟動的速度更快不會有太多反應(yīng)時間，這是比較好的一個方面。整體動力后段要比嘉華好一些，沒有拖沓的感覺，變速箱也是偏向高擋位行駛，在整體駕駛時平順性沒什么問題，逐漸剎車降速時4擋和3擋會有一些輕微的闖動，仔細體會能感受到。

■ 加速理想ONE最快

　　純電機驅(qū)動的理想ONE在電量60%以上就可以開啟彈射模式，加速的性能也是另外兩臺汽油機驅(qū)動車型無法比的，從加速曲線中就能看到差別。而且能持續(xù)保持不錯的加速度，在80-120km/h中途加速時也明顯領(lǐng)先另外兩個對手。昂科旗和嘉華的表現(xiàn)相似，嘉華前半段會略快一些，昂科旗后半段加速稍快，但都不如理想ONE提速感強。

■ 行駛舒適性

　　三臺家用車型底盤的調(diào)校無疑是要往舒適性上靠攏的，區(qū)別只是誰更好的達成了這個目標(biāo)。起亞嘉華是它們中體型最大軸距最長的車型，而在碎石子路或者石板路連續(xù)振動時的表現(xiàn)不如大顛簸處理的利落，后排會有一些多余的振動存在，在面對側(cè)向支撐時車輛傾斜角度會略大于另外兩臺車，不自覺的會讓你稍微開慢一些，這也是MPV的特點。而轉(zhuǎn)向手感不錯，圈數(shù)不是那么多而且轉(zhuǎn)彎半徑不算很大，城市里駕駛算不上靈活也不會覺得笨拙。

　　昂科旗的懸架舒適性是三臺車中較好地一個，大小顛簸路面都能比較好的化解，而且懸架對車輛的支撐也不錯，盤橋路面時車輛不會有什么太大的傾斜。轉(zhuǎn)向的手感相對偏沉一些，高速行駛起來比較沉穩(wěn)。理想ONE的懸架在細碎路面處理挺好，和另外兩臺車比更具韌性一些，不過在大的顛簸路面時或者減速帶等路況，會感覺車輛有一些彈跳。

■ 駕駛輔助對比

　　輔助駕駛自然是新能源車型的強項，電動機帶來的先天優(yōu)勢在車輛距離控制和反應(yīng)都要好于燃油車。理想ONE的輔助硬件配置也很到位，使用了地平線征程3芯片，配備了5個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，可以滿足目前法規(guī)下的輔助駕駛功能，未來也有進一步通過OTA提升的空間。目前輔助駕駛的表現(xiàn)和我們自己開車區(qū)別不大，只是在環(huán)路有彎路的時候，有些情況會自動降速，其余包括跟車距離以及車道居中都有不錯表現(xiàn)。

　　昂科旗和嘉華的表現(xiàn)相似，在這個價位該有的也都提供了，雖然沒有理想ONE那么高的硬件配置，但目前所提供的感受可以讓你放心使用。嘉華還增加了后排乘客監(jiān)測功能，這也是它MPV的特色。

■ 制動測試

　　剎車部分理想ONE和昂科旗成績幾乎相同，兩臺車剎車踏板都屬于偏硬的腳感，踩下去有不錯的回饋，車輛也沒有在全力制動時有搖擺，可以給人安心的感覺。嘉華的剎車踏板相比下要軟一些，初段踩下去后會有較明顯的制動力，幾臺車多次制動后沒有出現(xiàn)明顯衰減的現(xiàn)象。

■ 油耗和噪音測試

　　油耗測試中理想ONE比較特殊，滿電純電時NEDC有188km的續(xù)航，所以要是充電方便的話每天上下班代步就可以純電行駛，為了比較三臺車真實的油耗水平，也模擬一些充電不方便的用戶，我們在它低電量時使用燃油優(yōu)先的模式測試。行駛108km后油耗表現(xiàn)最好的還是理想ONE，7.3L/100km對于這么大個的車型來說即便是每天用汽油駕駛也比較省。昂科旗有了48V系統(tǒng)，起步時會有一定的幫助，9.4L/100km的油耗表現(xiàn)也不錯。嘉華作為純汽油行駛的中大型MPV，10.7L/100km的油耗對于這么大體型的車型來說也還可以了，它還可以用92標(biāo)號汽油。

　　噪音測試時如果是純電驅(qū)動時，理想ONE的噪音控制明顯好于另外兩臺車，尤其是怠速和中低速行駛工況。我們這次主要對比它在燃油優(yōu)先模式下噪音控制的水平。三臺車中嘉華的低速和怠速噪音控制最好，昂科旗中高速時更安靜，而且體驗上它有主動降噪功能，會更安靜一些。

總結(jié)：

　　理想ONE作為新晉中大型SUV的銷量王，這個稱號已經(jīng)不僅僅局限在新能源細分領(lǐng)域，而是涵蓋了整個中大型SUV市場，包括昂科旗和途昂這些主力汽油車對手以及蔚來ES8這類新能源對手。實用以及全面是它能獲得如此成績的關(guān)鍵，空間大舒適性好，多媒體配置以及輔助駕駛功能都是同級最全的之一，再加上更低的行駛成本和部分城市牌照利好，再來看33.8萬的售價性價比著實不錯。

　　起亞嘉華作為今年新上市的中大型MPV，從售價來看就已經(jīng)有點“自降身段”，不到29萬的起售價已經(jīng)貼近了很多小一號的中型MPV，而且它的入門車型配置也非常厚道，輔助駕駛等功能都是標(biāo)配。像它靈活的空間布局也是很多小一號MPV所無法比擬的。從靜態(tài)到動態(tài)也都有很全面的表現(xiàn)，目前售價也是廠商指導(dǎo)價，并沒有像某日系車型盲目自信加價。目前也是無庫存不愁賣的狀態(tài)，如果產(chǎn)能提升后它的銷量表現(xiàn)也會隨之再攀升。

　　昂科旗尤其是這個艾維亞車型，豪華的表現(xiàn)在同級同價位中是很難找到對手的，高檔材料的運用以及精致的設(shè)計讓它會顯得更有檔次一些。雖然售價是三臺車中最貴的，但目前還有一定的優(yōu)惠，終端價格也有不錯的性價比。和另外兩臺車相比它的行駛品質(zhì)會更好一些，另外就是尺寸沒那么大駕駛壓力也會小一些。這三臺車雖然各具特點，但整體實力都很不錯，沒有明顯的短板，區(qū)別只是誰所擅長的部分更適合你了。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

車型圖片
基本參數(shù)	理想ONE 2021款 增程6座版	昂科旗 2022款 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞 6座	嘉華 2021款 2.0T 旗艦版
廠商指導(dǎo)價	34.98萬	35.99萬	34.09萬
經(jīng)銷商報價
廠商	理想汽車	上汽通用別克	悅達起亞
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型MPV
能源類型	增程式	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油
環(huán)保標(biāo)準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2021.05	2021.08	2021.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	188	-	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)	148	-	-
快充時間(小時)	0.5	-	-
慢充時間(小時)	6	-	-
快充電量百分比	80	-	-
最大功率(kW)	245	174	171.4
最大扭矩(N·m)	-	350	353
發(fā)動機	增程式 131馬力	2.0T 237馬力 L4	2.0T 233馬力 L4
電動機(Ps)	333	-	-
變速箱	電動車單速變速箱	9擋自動	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5030*1960*1760	4981*1953*1726	5155*1995*1795
車身結(jié)構(gòu)	5門6座SUV	5門6座SUV	5門7座MPV
最高車速(km/h)	172	210	205
官方0-100km/h加速(s)	6.5	9	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.5	7.7	7.8
WLTC綜合油耗(L/100km)	1.5	8.15	8.75
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	8.8	-	-
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.9	-	-
整車質(zhì)保	五年或10萬公里	三年或10萬公里	五年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	理想ONE 2021款 增程6座版	昂科旗 2022款 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞 6座	嘉華 2021款 2.0T 旗艦版
長度(mm)	5030	4981	5155
寬度(mm)	1960	1953	1995
高度(mm)	1760	1726	1795
軸距(mm)	2935	2863	3090
前輪距(mm)	1652	1676	1744
后輪距(mm)	1672	1673	1743
滿載最小離地間隙(mm)	180	-	-
接近角(°)	21	-	17
離去角(°)	23	-	21
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	MPV
車門開啟方式	平開門	-	平開門+側(cè)滑門
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	6	6	7
油箱容積(L)	55	82	72
后備廂容積(L)	-	222-883	1793
整備質(zhì)量(kg)	2300	2060	2095
最大滿載質(zhì)量(kg)	2825	-	2682
發(fā)動機	理想ONE 2021款 增程6座版	昂科旗 2022款 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞 6座	嘉華 2021款 2.0T 旗艦版
發(fā)動機型號	DAM12TD	LXH	G4NN
排量(mL)	1199	1998	1975
排量(L)	1.2	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	3	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	131	237	233
最大功率(kW)	96	174	171.4
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5000	-
最大扭矩(N·m)	-	350	353
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	1500-4000	-
最大凈功率(kW)	96	169	171.4
發(fā)動機特有技術(shù)	-	Tripower可變氣門管理技術(shù)	-
燃料形式	增程式	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準	國VI	國VI	國VI
電動機	理想ONE 2021款 增程6座版	昂科旗 2022款 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞 6座	嘉華 2021款 2.0T 旗艦版
電機類型	永磁/同步	-	-
電動機總功率(kW)	245	-	-
電動機總功率(Ps)	333	-	-
電動機總扭矩(N·m)	455	-	-
前電動機最大功率(kW)	100	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)	240	-	-
后電動機最大功率(kW)	145	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)	215	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	245	-	-
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	333	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	455	-	-
驅(qū)動電機數(shù)	雙電機	-	-
電機布局	前置+后置	-	-
電池類型	三元鋰電池	-	-
電芯品牌	寧德時代	-	-
電池冷卻方式	液冷	-	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	188	-	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)	148	-	-
電池能量(kWh)	40.5	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	16.9	-	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里	-	-
快充功能	支持	-	-
快充功率(kW)	60	-	-
快充時間(小時)	0.5	-	-
慢充時間(小時)	6	-	-
快充電量(%)	80	-	-
變速箱	理想ONE 2021款 增程6座版	昂科旗 2022款 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞 6座	嘉華 2021款 2.0T 旗艦版
擋位個數(shù)	1	9	8
變速箱類型	固定齒比變速箱	自動變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	電動車單速變速箱	9擋自動	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	理想ONE 2021款 增程6座版	昂科旗 2022款 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞 6座	嘉華 2021款 2.0T 旗艦版
驅(qū)動方式	雙電機四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)	適時四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	多片離合器	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	五連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	理想ONE 2021款 增程6座版	昂科旗 2022款 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞 6座	嘉華 2021款 2.0T 旗艦版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/50 R20	265/45 R21	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	255/50 R20	265/45 R21	235/60 R18
備胎規(guī)格	無	非全尺寸	非全尺寸

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