[汽車之家 長期測試] 上一期《宋PLUS長期測試》的內(nèi)容主調(diào)是城市/高速駕駛感受分享，以一款十來萬的家用緊湊型SUV來衡量，我認(rèn)為它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是稱職的，雖然動(dòng)力表現(xiàn)不夠亮眼，但開著省心、安心，也沒有讓人感覺別扭的地方，駕乘感受屬于輕松、悠閑的類型。

　　截止至寫稿時(shí)，我已經(jīng)跟宋PLUS長測車相處了接近十一個(gè)月的時(shí)間，這段時(shí)間用車情況同樣良好，沒有遇到任何異常以及不舒心的問題。不知不覺，文章也已經(jīng)來到了第十一期，那意味著該長測項(xiàng)目已經(jīng)接近尾聲，而本期內(nèi)容的主調(diào)則是負(fù)重時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)。

● 負(fù)重時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)

　　宋PLUS搭載的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有185馬力的最大功率，288�！っ椎淖畲笈ぞ亍Ｔ诩夹g(shù)的使用上，比亞迪毫不吝嗇，諸如雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機(jī)構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等主流的“武器”都給它裝備上了。至于傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是最新的7速濕式雙離合變速箱。

　　很久之前，我們就已經(jīng)針對該車做了AH100測試，當(dāng)時(shí)客觀環(huán)境溫度為27℃，車輛設(shè)置為車身穩(wěn)定及空調(diào)系統(tǒng)均處于關(guān)閉的狀態(tài)，采用SPORT駕駛模式以及彈射起步方式，最終實(shí)測它的0-100km/h加速最快時(shí)間是9.83秒。此外需要注意的是，這一次測試使用的車輛還沒有出磨合期。

　　經(jīng)過11個(gè)月駕駛之后，它的0-100km/h加速時(shí)間會有變化嗎？針對這個(gè)疑問，我拿長測的宋PLUS在相同的地點(diǎn)又做了一次測試。這一次測試跟之前的不一樣，其實(shí)跟我們汽車之家平時(shí)的測試都不一樣，差別主要有幾個(gè)地方：1、不關(guān)閉車身穩(wěn)定控制；2、空調(diào)系統(tǒng)開啟，A/C ON；3、不彈射起步，直接一腳油門踩到底，直到測試結(jié)束。從上述測試條件不難看出，這樣測試更貼近車主的日常用車習(xí)慣。

　　在環(huán)境溫度為21℃的前提下，使用SPORT駕駛模式，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、空調(diào)A/C均開啟，一腳油門踩到底，它的0-100km/h加速時(shí)間只需9.57秒。不難看出，雖然這一次空調(diào)開啟了A/C，但加速時(shí)間比之前的測試時(shí)間還要快一點(diǎn)。究其原因，主要是環(huán)境溫度明顯下降導(dǎo)致的。

　　在環(huán)境溫度為21℃的前提下，使用NORMAL駕駛模式，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、空調(diào)A/C均開啟，一腳油門踩到底，它的0-100km/h加速時(shí)間是10.46秒。測試的客觀條件相同，但兩個(gè)加速時(shí)間差距明顯，不難看出它在SPORT和NORMAL模式下的動(dòng)力差距�？梢�，它的SPORT駕駛模式并不是擺設(shè)，是真有用的。

　　除了增加負(fù)重之外，車輛設(shè)定（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、空調(diào)A/C均開啟）、測試方式（一腳油門踩到底）、環(huán)境溫度及測試路段均與之前相同。當(dāng)然了，駕駛員依舊是我。顯然，這樣測試可以更直觀地將負(fù)重后的0-100km/h加速時(shí)間展示出來，也更有說服力。

　　使用SPORT駕駛模式時(shí)，它的0-100km/h加速時(shí)間是10.39秒，與之前使用相同駕駛模式測試出來的9.57秒確實(shí)有一定的差距，但這個(gè)加速時(shí)間也充分說明了即便車內(nèi)有三位成年人乘客，它的動(dòng)力也是能夠讓人滿意的。

　　使用NORMAL駕駛模式時(shí)，它的0-100km/h加速時(shí)間是11.52秒，比之前使用相同駕駛模式測試出來的10.49秒慢了1秒多點(diǎn)，差距在比較合理的范圍之內(nèi)，畢竟已經(jīng)增加了206kg的負(fù)重。從主觀感受來看，此時(shí)的它動(dòng)力并不肉，但也確實(shí)不強(qiáng)，可以滿足到簡單的家庭代步出行需求。

● 車廂靜謐性的變化

　　使用了11個(gè)月、行駛了1.5萬公里左右的宋PLUS在車廂靜謐性方面是否會有變化？針對這個(gè)問題，我同樣做了一個(gè)小測試，實(shí)測的數(shù)據(jù)如下：

　　從上面的數(shù)據(jù)不難看出，這臺宋PLUS長測車在各個(gè)速度區(qū)間的實(shí)測噪音值仍然明顯低于汽車之家的推薦值�？梢姡�它在車廂靜謐性方面表現(xiàn)仍然是值得認(rèn)同的。更重要的是，該長測車使用至今，座艙內(nèi)部沒有任何異響，底盤也未聞一點(diǎn)松散之感。

　　從主觀感受來分析，若與最初完全是新車時(shí)相比，現(xiàn)在它產(chǎn)生的噪音確實(shí)有一定的增加，主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：1、怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有一定增加；2、深踩油門提速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也有一定增加；3、在行駛1萬公里之后，輪胎的胎噪明顯增加，不管是低速還是高速行駛，均是如此。不過，這些都在正常且合理的范圍內(nèi)，畢竟車子已經(jīng)使用了一年、行駛了接近1.5萬公里。