時(shí)尚的保守與突破 奧迪A5對(duì)比寶馬4系
◆ 加速測(cè)試
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盡管寶馬4系比奧迪A5多了6馬力，并且驅(qū)動(dòng)形式不同，但四驅(qū)的奧迪A5并沒(méi)有在加速測(cè)試中占到便宜，反而略遜色于起步稍有打滑的寶馬4系。不過(guò)從0-60km/h加速的時(shí)間來(lái)看，寶馬4系是從中后段拉開(kāi)與奧迪的差距的。
◆ 剎車(chē)測(cè)試
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在剎車(chē)測(cè)試中，兩臺(tái)車(chē)的成績(jī)非常接近。哪怕寶馬4系的原廠(chǎng)輪胎的取向?yàn)楣?jié)能靜音，但是配備夏季高性能輪胎的奧迪A5并沒(méi)有與之拉開(kāi)差距。從主觀(guān)的剎車(chē)踏板腳感來(lái)說(shuō)，奧迪A5表現(xiàn)的更好，全力踩踏剎車(chē)踏板時(shí)，制動(dòng)力的輸出更加線(xiàn)性。
★ 油耗測(cè)試
在油耗測(cè)試中，兩臺(tái)車(chē)都交出了不錯(cuò)的成績(jī)。盡管沒(méi)有節(jié)能模式，但是奧迪A5最終的成績(jī)比擁有節(jié)能模式的寶馬4系低出了0.5L/100km。雖然兩臺(tái)車(chē)的性能出色，但是如果注意一下駕駛風(fēng)格，油耗還是可以做到很“親民”的。
★ 噪音測(cè)試
作為兩臺(tái)配備無(wú)框車(chē)門(mén)的Coupe車(chē)型，對(duì)噪音的抑制都不算他們的長(zhǎng)處。從測(cè)試結(jié)果可以看出，在中低速行駛時(shí)寶馬4系的表現(xiàn)更佳，奧迪A5則是在高速行駛時(shí)的成績(jī)更好。不過(guò)，總體來(lái)說(shuō)兩者的實(shí)測(cè)數(shù)值和主觀(guān)體感均差距不大。
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