| 大眾-速騰-2021款 280TSI DSG舒適智聯(lián)版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 8.90 |
| 配置 | 7.00 | 2.70 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.70 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.20 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 31.00 | 20.60 |
| AH100 得分:16.61 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.70 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.80 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.70 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.70 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.60 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 16.60 |
| AH100 得分:10.38 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 1.80 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.60 |
| 視野 | 1.00 | 0.90 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 5.30 |
| AH100 得分:9.42 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.40 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.90 |
| 總分 | 11.00 | 6.30 |
| AH100 得分:8.02 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 0.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.50 |
| 總分 | 9.00 | 2.50 |
| AH100 得分:5.56 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 51.30 |
| AH100 總得分: 49.98 | ||
攻防戰(zhàn)第二季 大眾速騰對(duì)比豐田亞洲獅
● 兩車凈輸出功率/傳動(dòng)效率都很出色
測(cè)試當(dāng)天室內(nèi)環(huán)境溫度為26.3°，發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣溫度為33°。在測(cè)功測(cè)試中，速騰無(wú)疑是表現(xiàn)最出色的，甚至最終測(cè)得的功率和扭矩都超出了官方給出的數(shù)值，值得表?yè)P(yáng)。而亞洲獅的CVT變速箱會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到6000rpm時(shí)強(qiáng)制進(jìn)行升擋，使得功率曲線終止了還在攀升的趨勢(shì)，理論上，如果不是變速箱的保護(hù)，它的動(dòng)力輸出還有潛力可以挖掘。不過(guò)這兩套動(dòng)力系統(tǒng)的傳動(dòng)效率很接近，而且也都超過(guò)了80%，表現(xiàn)都算得上出色。
● 麋鹿測(cè)試：
兩款車在麋鹿測(cè)試中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)基本一致，特別是從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的過(guò)程，兩車都有著很靈敏的動(dòng)作，但問(wèn)題也較為相同，就是傳遞給駕駛者的信息都很模糊，導(dǎo)致在測(cè)試時(shí)很難判斷輪胎的抓地極限。但當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后，兩車的差別就非常明顯了。
速騰在重心快速轉(zhuǎn)移時(shí)會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳，這也導(dǎo)致電子輔助系統(tǒng)介入的強(qiáng)度、延續(xù)性都大打折扣，基本所有糾正動(dòng)作都要等車輛恢復(fù)平穩(wěn)后才能發(fā)揮作用，因此車輛需要到B區(qū)的后半程才開(kāi)始變得更為可控，導(dǎo)致進(jìn)入C區(qū)的車速較高，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?9.7km/h。
進(jìn)入B區(qū)后，亞洲獅則憑借著更好的輪胎，有著更為穩(wěn)定的車身動(dòng)態(tài)，因此電子輔助系統(tǒng)介入后便能立即有效地發(fā)揮作用，在修正車輛軌跡與控制車速方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?2.4km/h。
● 賽道測(cè)試：
林琦對(duì)兩臺(tái)車也進(jìn)行了的賽道測(cè)試并給出了評(píng)價(jià)：雖然速騰和亞洲獅都不算運(yùn)動(dòng)型轎車，但在賽道測(cè)試中卻能更清晰的看出兩款車的綜合性能與機(jī)械素質(zhì)。首先，在動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)方面，速騰確實(shí)有著更穩(wěn)定的表現(xiàn)，從動(dòng)力輸出的線性感、變速箱齒比編排的特性，都讓其展現(xiàn)出了“買菜車”所具有的本質(zhì)。而相比之下，豐田亞洲獅在測(cè)試的前半段則給人一定驚喜，甚至在第一個(gè)飛馳圈便已經(jīng)讓人感嘆：一臺(tái)CVT變速箱也能有如此出色的傳動(dòng)效率。但到了第二個(gè)飛馳圈，變速箱開(kāi)始出現(xiàn)熱衰退，傳動(dòng)效率下降極為明顯，特別是出彎的響應(yīng)與長(zhǎng)直道的尾速，都受到較大影響。
至于車身以及懸架的設(shè)定，兩車其實(shí)在基礎(chǔ)與特性上都非常接近，在彎速以及制動(dòng)性能上主要取決于輪胎性能。而在此前提下，亞洲獅確實(shí)有著一定優(yōu)勢(shì)，但卻依舊沒(méi)能彌補(bǔ)變速箱熱衰退所帶來(lái)的損失，最終亞洲獅的單圈只做到1:02.87，速騰為1:02.27。
● 速騰 AH-100 總分
● 亞洲獅 AH-100 總分
| 豐田-亞洲獅-2021款 2.0L 尊貴版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 7.60 |
| 配置 | 7.00 | 4.10 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.20 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.30 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 31.00 | 19.80 |
| AH100 得分:15.97 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.60 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.10 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.10 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.70 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 17.70 |
| AH100 得分:11.06 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.80 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 9.00 | 6.10 |
| AH100 得分:10.84 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.50 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.50 |
| 總分 | 11.00 | 6.00 |
| AH100 得分:7.64 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 4.30 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 1.80 |
| 總分 | 9.00 | 6.10 |
| AH100 得分:13.56 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 55.70 |
| AH100 總得分: 59.07 | ||
全文總結(jié)：
客觀來(lái)講，無(wú)論速騰還是亞洲獅，都算不上各自品牌旗下展示設(shè)計(jì)能力和技術(shù)實(shí)力的象征，因此靜態(tài)部分的比拼最終有些演變成兩大巨頭在研發(fā)成本控制上的博弈，當(dāng)然，高手過(guò)招，你也不用太擔(dān)心它們會(huì)在基本面上有過(guò)于拉跨的情況發(fā)生，除了不會(huì)以越級(jí)般的豐富配置來(lái)吸引你之外，實(shí)用性和舒適度都是高水準(zhǔn)的表現(xiàn)。
而在動(dòng)態(tài)部分，假如你擁有較長(zhǎng)的車齡的話，在充分體驗(yàn)過(guò)這兩臺(tái)車之后，會(huì)產(chǎn)生出兩個(gè)品牌產(chǎn)品風(fēng)格是否出現(xiàn)了互換的疑問(wèn)。速騰走起了豐田曾經(jīng)最擅長(zhǎng)的中庸路線，除了動(dòng)力之外，其他一切都表現(xiàn)出不求有功但求無(wú)過(guò)的心態(tài)，穩(wěn)扎穩(wěn)打是防守方的心態(tài)。而亞洲獅則在駕控方面表現(xiàn)出了非常強(qiáng)的進(jìn)取心，更積極樂(lè)觀地心態(tài)也是進(jìn)攻方該有的態(tài)勢(shì)。在兩款產(chǎn)品力相近的車型中做選擇確實(shí)不是件很容易的事，但也許最終的優(yōu)惠幅度能幫您做出選擇。（文/圖/攝 汽車之家 王曉辰 于碩 視頻 白淼 張鵬 曹明偉 性能測(cè)試 林琦）
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緊湊型車試駕評(píng)測(cè)
對(duì)比測(cè)試
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