| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.70 |
| 加速 | 25.00 | 14.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平順性 | 15.00 | 12.00 |
| 油門(mén)響應(yīng) | 15.00 | 10.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.80 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 38.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.70 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 6.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 6.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 5.00 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.70 |
| 牽引力 | 15.00 | 12.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.60 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 10.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 6.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 11.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車(chē)身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車(chē)輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 16.60 |
| AH100 得分:10.38 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
攻防戰(zhàn)第二季 大眾速騰對(duì)比豐田亞洲獅
● 底盤(pán)結(jié)構(gòu)對(duì)比
● 亞洲獅(參數(shù)|詢價(jià))更易駕馭，速騰更舒適
畢竟都是出自大廠之手的產(chǎn)品，誰(shuí)也不會(huì)在家用車(chē)最講求的舒適性方面失手。兩款車(chē)的底盤(pán)明顯都采用了偏舒適的家用取向，最基本的側(cè)向支撐、對(duì)路面顛簸的過(guò)濾，兩款車(chē)都能讓絕大部分人滿意。
速騰在操控性方面的設(shè)定比較保守，轉(zhuǎn)向手感和指向性都基本維持在一個(gè)很中性的程度，駕駛起來(lái)比較輕松，但同時(shí)也不會(huì)讓你產(chǎn)生任何駕駛的欲望。亞洲獅在操控性方面的表現(xiàn)則讓人感到有些意外，犀利的轉(zhuǎn)向風(fēng)格明顯比速騰開(kāi)起來(lái)要?jiǎng)痈�，而且�?chē)身響應(yīng)毫不拖沓，即便加長(zhǎng)了軸距，在車(chē)身仍會(huì)帶給你非常完整的感覺(jué)。
● 剎車(chē)測(cè)試：亞洲獅輪胎更有優(yōu)勢(shì)
兩款車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)工作穩(wěn)定性以及車(chē)身姿態(tài)對(duì)俯仰的抑制都比較令人滿意，相對(duì)來(lái)說(shuō)，由于速騰懸架行程更長(zhǎng)的原因，在全力剎車(chē)的過(guò)程中，速騰的車(chē)內(nèi)給人的信心感會(huì)比亞洲獅稍遜一些。而最終剎車(chē)成績(jī)上，速騰與亞洲獅的差距更多因素還是取決于輪胎，同樣是在輪胎新舊磨損程度差不多的情況下，亞洲獅標(biāo)配的輪胎抓地力明顯更好。
● 亞洲獅繞樁顯操控
畢竟兩款家用車(chē)的懸架都是明顯走的舒適的取向，因此連續(xù)繞樁的過(guò)程中，出現(xiàn)明顯的側(cè)傾在所難免。平心而論，這兩款車(chē)的繞樁表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中都算是不錯(cuò)的水平，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)介入也不粗暴。但相較而言，速騰在路感反饋、車(chē)身響應(yīng)以及輪胎抓地力上都是要弱于亞洲獅的。因此，相比而言，亞洲獅的盤(pán)下功夫給人的感覺(jué)就要細(xì)膩不少，駕駛起來(lái)也更加從容一些。
從數(shù)據(jù)上能夠看出，兩款車(chē)在怠速和低速情況下的噪音表現(xiàn)是比較接近的，超過(guò)80km/h之后，速騰對(duì)隔音降噪的把控明顯要優(yōu)于亞洲獅。從車(chē)內(nèi)的實(shí)際感受上來(lái)說(shuō)，亞洲獅的隔音也確實(shí)要遜色于速騰，尤其是在急加速或高速巡航時(shí)，亞洲獅往往需要更高的轉(zhuǎn)速來(lái)維持加速力，再加上比較一般的機(jī)艙隔音，使得發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問(wèn)題相對(duì)突顯。
● 速騰 AH-100 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)/安全性評(píng)價(jià)
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車(chē) | 5.00 | 1.80 |
| 100-0km/h制動(dòng)距離 | 45.00 | 14.00 |
| 制動(dòng)踏板感覺(jué) | 5.00 | 4.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.60 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 11.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.90 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 3.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 10.00 |
| 總分 | 9.00 | 5.30 |
| AH100 得分:9.42 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
● 亞洲獅 AH-100 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)/安全性評(píng)價(jià)
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.60 |
| 加速 | 25.00 | 12.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 10.00 |
| 平順性 | 15.00 | 12.00 |
| 油門(mén)響應(yīng) | 15.00 | 12.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.10 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 41.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.10 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 7.00 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.70 |
| 牽引力 | 15.00 | 12.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 12.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 7.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 11.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車(chē)身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車(chē)輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 17.70 |
| AH100 得分:11.06 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車(chē) | 5.00 | 2.80 |
| 100-0km/h制動(dòng)距離 | 45.00 | 24.00 |
| 制動(dòng)踏板感覺(jué) | 5.00 | 4.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 12.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 6.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.10 |
| AH100 得分:10.84 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
文章標(biāo)簽：
緊湊型車(chē)試駕評(píng)測(cè)
對(duì)比測(cè)試
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