○日常駕駛

　　很多人都說第一眼看上去，Model Y就是一個“加高加大”的Model 3，所以會先入為主的把兩者在駕駛體驗方面劃上等號。的確，Model 3與Model Y全車有超過70%的共用部件，如果你試駕過Model 3，那么的確兩者在很多駕駛感的細節(jié)上都有著雷同，但也因為車身變得更高且更大，在動態(tài)方面我們也將根據(jù)目前大家關(guān)注度最高的三個方面進行逐一解答。

　　相比于33.99萬價格相同的Model 3高性能全輪驅(qū)動版，特斯拉Model Y長續(xù)航版在動力各方面均有所下降，官方給出的0-100km/h的加速時間為5.1秒，要比Model 3的高性能全輪驅(qū)動版的3.3秒遜色不少。但反之，你將獲得也是更大的乘坐和儲物空間，利弊明顯的同時，兩臺車接下來面對的消費者人群可能也將截然不同。

　　標準模式下，車輛可以在5.1秒實現(xiàn)0-100km/h的加速，你絲毫不用擔(dān)心這臺長續(xù)航版本的動力儲備。而相比標準模式，輕松模式更易于日常在城市中使用，被做了減弱的動力輸出也并不顯得拖沓，對于多數(shù)用戶而言足夠應(yīng)付多數(shù)的加速和超車場景。

　　踩下加速踏板后，你會感覺到這臺車與Model 3還是存在不同的。Model Y的扭矩釋放會在加速初段稍微降低，隨著時速提高逐漸保持穩(wěn)定。通過0-100km/h的加速測試中也能夠看出，扭矩在100km/h以內(nèi)幾乎沒有衰減，但相比Model 3又有了更柔和的表現(xiàn)，不會有那種踩下踏板后車輛被電機扭矩猛烈向前“彈射”的感覺。

　　制動能量回收有“低”和“標準”兩擋可選，在“低”的狀態(tài)下車輛在抬起加速踏板后基本可以實現(xiàn)無感的滑行操作。而在“標準”模式下，車輛的動能回收提供的制動能力能夠讓駕駛者大部分場景下實現(xiàn)單踏板駕駛，正如我們在之前的內(nèi)容中多次介紹的，特斯拉目前的制動能量回收系統(tǒng)依然是行業(yè)內(nèi)的一流水平，無論是回收效率還是駕駛體驗。

○加速測試

　　在加速測試開始前，我們將車輛加速調(diào)整至“標準模式”，同時關(guān)閉空調(diào)等用電器。特斯拉Model Y全力起步瞬間給人的爆發(fā)力并沒有Model 3標準續(xù)航版車型那么強，但好在車輛加速全程都沒有“泄力”的感覺，最后其0-100km/h加速時間為5.06s，而官方給出的加速時間為5.1s，符合預(yù)期。

『車型具體版本售價不同，同級車型加速數(shù)據(jù)供參考，我們將盡快補充Model Y高性能版車型基礎(chǔ)數(shù)據(jù)』

　　與同級競品車型相比，Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型的0-100km/h加速時間不算出色，不過對于日常駕駛而言，該車的加速踏板響應(yīng)速度、動力儲備都是完全夠用的。但如果你追求極致性能的話，可能要考慮Model Y高性能版車型了。