■ 座椅和空間：名爵5好看，伊蘭特空間大

　　名爵5的紅/白/黑拼色座椅看起來是真不錯，主駕駛提供了電動調(diào)節(jié)和手動腰托，前排還帶有電加熱功能。座椅填充物比較厚，靠背的貼合度也不錯，符合這個價位車型應(yīng)有的表現(xiàn)，但坐墊和靠背沒有打孔，久坐之下可能會有點悶。

　　伊蘭特的座椅在功能上和名爵5一樣，靠背和坐墊部分做了打孔處理，但填充物稍薄一些，得益于出色的版型設(shè)計，這套座椅的貼合度表現(xiàn)比名爵5還要好。繽瑞的座椅是三車中最厚實的，對駕駛者的支撐性不錯，并且坐墊和靠背都有打孔。但在10萬元這個價位上，1.4T車型僅僅提供了手動調(diào)節(jié)，也沒有座椅加熱，功能性是三車中最弱的。

　　后排座椅的表現(xiàn)三車差不多，都有后排中間可升降頭枕，也有可用來給手機充電的USB接口。僅有的區(qū)別是名爵5沒有中央扶手，坐2人時舒適度會打些折扣；繽瑞則沒有后排空調(diào)出風(fēng)口，相比對手來說后排舒適性要遜色一些。

　　來到空間對比的環(huán)節(jié)，體驗編輯身高173cm，三車的前排頭部空間都在一拳左右，還是比較寬裕的。名爵5的前排扶手比較寬大，高度也剛剛好。伊蘭特則又短又低，正常駕駛時手肘基本靠不到。繽瑞的扶手能夠前后移動，在同價位中比較少見，但即便是調(diào)到最前也只是將將好而已，手肘只是剛好能夠搭上一丁點。

　　后排空間表現(xiàn)上，名爵5和繽瑞憑借更高的車身，頭部表現(xiàn)明顯比對手更好，達(dá)到了兩指以上。腿部空間則是伊蘭特最大，已經(jīng)超過了兩拳，畢竟軸距優(yōu)勢放在那里。不過名爵5和繽瑞的腿部空間也不賴，都有兩拳左右了。

　　后排地板三車都有一定程度的凸起，表現(xiàn)最好的是繽瑞，接近于平整狀態(tài)，只是抬起了一點點，而名爵5和伊蘭特地板凸起都比較嚴(yán)重，對后排中間乘客的舒適度有明顯影響。三車的后排座椅都可以放倒，名爵5為整體放倒，伊蘭特和繽瑞則為按比例放倒。但值得一提的是伊蘭特的座椅放倒拉桿在后備廂里，并且靠背能放的比較平整，不會像對手那樣呈一個斜面。

　　儲物能力方面三車相差無幾，基本大家傳統(tǒng)印象中能想到的位置都有儲物格，這其中繽瑞的設(shè)計最為精巧，特別是在中控臺地臺兩側(cè)還單獨設(shè)計了小的儲物槽和USB接口，門板和手套箱的容積也十分可觀。

　　打開后備廂，細(xì)節(jié)方面名爵5要比伊蘭特和繽瑞更講究，連桿處包的很嚴(yán)實，檔次感很足。三車都配備了非全尺寸備胎，備胎倉內(nèi)部同樣是名爵5用料更厚道，止振墊面積很大，邊緣還用緩沖泡沫做了填充。相比之下伊蘭特最為“清爽”，除了備胎之外就什么都沒有了。后備廂裝載能力上，名爵5和伊蘭特縱深較大，但高度表現(xiàn)不如繽瑞。