好開又省油測試別克微藍6插電混動

周翱

2020年10月18日 00:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家性能測試] 對于很多家庭用戶來說，購買新能源車雖然能免去限購的煩惱，但受制于充電條件的不足，后期使用時或多或少會有些不便，特別是遇到跑長途的情況，更是需要提前詳細規(guī)劃好路線，而對于插電混合動力車型來說，這一系列的煩惱或許就會減輕很多。今天給大家?guī)淼倪@款車，就是別克在今年成都車展上市的別克微藍6(參數(shù)|詢價)插電混動車型。

●外觀內飾回顧：

　　此前我的同事就對這款新車車型分別進行過場地試駕，同時這款車的外觀內飾也和純電動版的微藍6基本相同，所以此次文章中對于車輛的外觀內飾及車輛的空間我們僅做一個簡單的回顧。首先還是來說外觀設計，車輛的整個外形設計和純電版車型沒什么不同，區(qū)別是插電混動版本車型的中網改成了開放式設計，而不是像純電動車的那種全封閉造型。

微藍6 2020款插電混動互聯(lián)智慧型

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廠商指導價

17.98萬

向編輯周翱提問

文章標簽： AH-100評價體系電動車試駕評測

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微藍6 2020款插電混動互聯(lián)智慧型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.25秒	42.03米	--升
測試文章：好開又省油測試別克微藍6插電混動
評測編輯-周翱：	插電混動版本的微藍6對于不少限購但又充電不便的用戶來說目前是一個十分不錯的解決方案，無論是純電還是低電量時都有著不錯的行駛質感，如果低電量下的隔音再優(yōu)化一下其表現(xiàn)會更進一步。
評測編輯-曹昊旻：	車輛的外形和純電動版的微藍6非常接近，有著很明顯的新能源車特征，旅行車一般的后備廂也使得其儲物空間有所保證，車輛有著很不錯的動力響應，油耗表現(xiàn)也可圈可點。
評測編輯-黃正橋：	微藍6插電混動對于不少有里程焦慮的用戶來說是一個不錯的選擇，無論是用油還是純電都有著較為不錯的表現(xiàn)，70公里的實測純電續(xù)航在同級別中也很亮眼，日常上下班采用純電模式即可，如果要跑長途對于它來說也并非難事。相比純電動目前還是要方便不少。

微藍6 2019款互聯(lián)智慧型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.79秒	38.76米	--升
測試文章：質感出眾測試2019款別克VELITE 6
評測編輯-梁奇：	整體顏值是主要賣點，趨于年輕化的設計確實招人喜歡，而且有些跨界風格的車身造型，讓它更具新鮮感。關于續(xù)航里程，實測城際高速路況可達249.4km，一般市區(qū)道路可以行駛327.3km，滿足短途出行確實夠了，但是目前一些中國品牌的純電車型都可以做到NEDC 500km左右的續(xù)航，相比之下在巡航這一方面的競爭力就有些吃虧了。
評測編輯-：	對于顏值控的消費者而言，它的出現(xiàn)可能是一大福音，整車確實設計的很漂亮，屬于比較耐看的一類。續(xù)航里程只能說夠用，談不上有多大優(yōu)勢，官方給出的301km續(xù)航，對比實測下來的數(shù)據(jù)，能夠看出還是比較堅挺，日常出行足夠了。
評測編輯-：	乘坐舒適性比較吸引我，尤其是隔音的表現(xiàn)，不過別克品牌對于這方面一直有著不錯的表現(xiàn)，對于日常能夠提供非常靜謐的駕乘空間。底盤的行駛感受也還不錯，屬于比較輕快的一類，面對日常道路顛簸表現(xiàn)出較為理智的一面，依然將舒適性放在了首位。

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