好開又省油測試別克微藍(lán)6插電混動

周翱

2020年10月18日 00:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●空間體驗

　　體驗者身高為173cm，采用標(biāo)準(zhǔn)坐姿進(jìn)入車輛前排，此時頭部空間有一拳兩指的表現(xiàn)，第二排的膝部空間表現(xiàn)則是超過兩拳，但后排的頭部空間表現(xiàn)的還不夠充裕。

●儲物空間

　　前后的儲物空間表現(xiàn)則是中規(guī)中矩，沒有太驚喜的配置，但是總的來說十分夠用的。雖然沒有現(xiàn)在流行的把擋把座下方鏤空，做出儲物空間的設(shè)計，但是副駕駛座旁邊還有一個儲物格，能放些小東西。

　　車輛的后備廂空間表現(xiàn)的比較讓人滿意，正常狀態(tài)下就能放下我們3個體驗用箱子，對于日常使用沒有問題，第二排座椅可以按照4/6比例放倒，并且能形成一個純平空間，偶爾應(yīng)付一些大件物品也不在話下，同時配有的電動尾門也給日常使用提供了足夠的便利性。

向編輯周翱提問

文章標(biāo)簽： AH-100評價體系電動車試駕評測

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微藍(lán)6 2020款插電混動互聯(lián)智慧型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.25秒	42.03米	--升
測試文章：好開又省油測試別克微藍(lán)6插電混動
評測編輯-周翱：	插電混動版本的微藍(lán)6對于不少限購但又充電不便的用戶來說目前是一個十分不錯的解決方案，無論是純電還是低電量時都有著不錯的行駛質(zhì)感，如果低電量下的隔音再優(yōu)化一下其表現(xiàn)會更進(jìn)一步。
評測編輯-曹昊旻：	車輛的外形和純電動版的微藍(lán)6非常接近，有著很明顯的新能源車特征，旅行車一般的后備廂也使得其儲物空間有所保證，車輛有著很不錯的動力響應(yīng)，油耗表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。
評測編輯-黃正橋：	微藍(lán)6插電混動對于不少有里程焦慮的用戶來說是一個不錯的選擇，無論是用油還是純電都有著較為不錯的表現(xiàn)，70公里的實測純電續(xù)航在同級別中也很亮眼，日常上下班采用純電模式即可，如果要跑長途對于它來說也并非難事。相比純電動目前還是要方便不少。

微藍(lán)6 2019款互聯(lián)智慧型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.79秒	38.76米	--升
測試文章：質(zhì)感出眾測試2019款別克VELITE 6
評測編輯-梁奇：	整體顏值是主要賣點(diǎn)，趨于年輕化的設(shè)計確實招人喜歡，而且有些跨界風(fēng)格的車身造型，讓它更具新鮮感。關(guān)于續(xù)航里程，實測城際高速路況可達(dá)249.4km，一般市區(qū)道路可以行駛327.3km，滿足短途出行確實夠了，但是目前一些中國品牌的純電車型都可以做到NEDC 500km左右的續(xù)航，相比之下在巡航這一方面的競爭力就有些吃虧了。
評測編輯-：	對于顏值控的消費(fèi)者而言，它的出現(xiàn)可能是一大福音，整車確實設(shè)計的很漂亮，屬于比較耐看的一類。續(xù)航里程只能說夠用，談不上有多大優(yōu)勢，官方給出的301km續(xù)航，對比實測下來的數(shù)據(jù)，能夠看出還是比較堅挺，日常出行足夠了。
評測編輯-：	乘坐舒適性比較吸引我，尤其是隔音的表現(xiàn)，不過別克品牌對于這方面一直有著不錯的表現(xiàn)，對于日常能夠提供非常靜謐的駕乘空間。底盤的行駛感受也還不錯，屬于比較輕快的一類，面對日常道路顛簸表現(xiàn)出較為理智的一面，依然將舒適性放在了首位。

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