顯然騰勢與比亞迪的目標(biāo)客戶是完全不同的人群，所以比亞迪的設(shè)計師會使用更多銳利的棱角去勾勒年輕的感覺，而奔馳的設(shè)計師則通過圓潤的造型為騰勢增添“貴氣”。畢竟將來騰勢X要在奔馳的4S店里進行銷售，看起來氣勢決不能輸。

　　車側(cè)翼子板與車尾都有“Styled by Mercedes-Benz”銘牌，其中“Styled by”使用了藝術(shù)字體，加上可能很多人英語不好，就自動忽略了，但“Mercedes-Benz”卻是一筆一劃，我在充電站充電時，好幾個人走過來問我這是奔馳嗎？我的回答也簡單：“不是，但你能在奔馳4S店里買到。”

　　現(xiàn)在騰勢已經(jīng)完全融入梅賽德斯-奔馳渠道內(nèi)進行銷售和售后服務(wù)，以北京地區(qū)為例，官網(wǎng)顯示北京共有6家奔馳店和一家騰勢店在銷售騰勢X車型，未來，根據(jù)市場情況，可能會有更多奔馳店內(nèi)會銷售騰勢車型。而在奔馳店銷售，也就意味著騰勢可以走奔馳金融，并且將受到奔馳服務(wù)公約的約束。豪華品牌4S店的環(huán)境和服務(wù)確實能讓人心情愉悅。

　　好看的22英寸輪圈帶來了極佳的視覺效果，但同時也會為用戶帶來一些“苦惱”，265/40 R22的馬牌ContiSportContact5目前的市場價約為2199元/條，另外，從側(cè)面看輪圈比輪胎更突出，日常駕駛中很容易刮傷輪圈，需要駕駛員多加小心。

　　騰勢X的外觀雖然沒有給我們帶來太多驚喜，但圓潤、飽滿的造型就是大多數(shù)人心中30萬豪華品牌該有的樣子，奔馳設(shè)計師確實用心了。內(nèi)飾設(shè)計則讓我非常滿意，環(huán)抱式座艙的包圍感，豐富的層次以及優(yōu)秀的用料，奔馳用自己最熟悉的方式賦予了騰勢X生命。

　　12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸中控大屏與比亞迪唐基本一致，只是系統(tǒng)界面經(jīng)過奔馳的重新設(shè)計。DiLink系統(tǒng)幾乎完全就是安卓手機系統(tǒng)，這是它最大的優(yōu)勢，280萬款安卓應(yīng)用隨便下載。單說音樂這一項，其他任何廠商的音樂庫都不會比它更豐富，網(wǎng)易云音樂、QQ音樂、蝦米音樂，想用哪個就下載哪個。視頻、游戲等等全都如此，不必局限在某款應(yīng)用上，第一次見到中控屏“吃雞”時確實讓我吃了一驚，它完全就是你的另一部手機。

　　騰勢X每個月將贈送5G流量，贈送兩年。同時，騰勢X的車機系統(tǒng)支持雙向WiFi，例如您的手機有流量的話，車機系統(tǒng)可以連接并使用手機流量，或者，車機有流量的話，手機也可以用車機流量。另外，我們還打電話詢問了比亞迪唐新能源車型目前的流量政策，每個月贈送5G，贈送5年，這一點比亞迪略勝一籌。

　　關(guān)于騰勢X更多的空間表現(xiàn)及乘坐空間體驗，各位網(wǎng)友可以點擊傳送門直接前往閱讀騰勢X PHEV車型的空間部分，兩輛車完全相同，本文便不再重復(fù)。

●總結(jié)

　　測試這幾天我一直在思考騰勢X能不能撐起35.78萬元的售價。很多人說它是精裝版、奔馳化的比亞迪唐，那么看看唐的售價，補貼后頂配35.99萬元。雖然我認(rèn)為是唐的定價太高了，但單從這一個角度考慮，顯然騰勢X更有誠意。
　　再來分析產(chǎn)品，373km的續(xù)航里程并不長，過重的車身導(dǎo)致電耗較大。7座設(shè)計是個優(yōu)勢，但第三排并不適合身材高大的成年人長時間乘坐。同價位車型中，燃油車有價格更低，表現(xiàn)更均衡的7座標(biāo)桿漢蘭達(dá)。只考慮新能源的話，下有續(xù)航更長的威馬EX6，上有性能更好的蔚來ES6，同價位還有理想ONE（增程式車型，北京不享受新能源政策），但騰勢X確實有自己獨特的優(yōu)勢，7座是個稀罕物，奔馳的設(shè)計也很獨到，最重要的是在奔馳4S店銷售、售后和保養(yǎng)是其他所有車型都享受不到的尊貴。綜合來看，我依然認(rèn)為騰勢X的售價略高，其中包含了來自奔馳的品牌溢價。（圖/文/攝 汽車之家 曹益 麋鹿部分 林琦 視頻 張超）

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