[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在我眼中，江淮汽車算得上國內(nèi)極具野心也極富市場前瞻性的汽車制造商之一，它們?yōu)閿U(kuò)大利潤很早就在中型車市場有所涉足，是真真切切地在商用車領(lǐng)域摸爬滾打走到今天。他們自主研發(fā)且向市場提供的多種家用商用動(dòng)力總成解決方案也很早就在新能源板塊尋得了突破。盡管在國內(nèi)，江淮算不上十分出名，但這種對市場的悟性和自身的努力還是得到了國內(nèi)外多家公司的青睞，前有蔚來尋求代工，后有大眾深度合作，無不證明了上述事實(shí)。

　　通過大眾的幫助，江淮引入了德國VDA質(zhì)量管理體系，與大眾共線生產(chǎn)的概念也由此而來。前段時(shí)間我們測試過的嘉悅A5就是在新質(zhì)量管理體系下誕生的產(chǎn)品，而今天我們試駕到的則是它的新能源兄弟---江淮iC5(參數(shù)|詢價(jià))，并且我們還給它起了個(gè)“電動(dòng)快背”的稱號？想知道這個(gè)稱號怎么得來的嘛？請看下文。

　　外形設(shè)計(jì)大幅度照搬燃油版：

　　我們本次拿到的豪華都市版售價(jià)為15.99萬元，屬全系車型中的次頂配車型，別看不是頂配車，除了主動(dòng)安全、自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置之外，續(xù)航里程、舒適配置一樣不少，價(jià)格卻低了足足1.6萬，屬于實(shí)實(shí)在在的走量車型。

　　傳統(tǒng)造車企業(yè)在造車方面確實(shí)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，“汽油+純電”兩條腿走路，從設(shè)計(jì)到零部件最大程度的互通利用，降低了研發(fā)和制造成本，從廠家的角度來講，這確實(shí)是無可厚非的做法。

　　現(xiàn)階段主打10-20萬元價(jià)位區(qū)間的新能源轎車外形普遍主打運(yùn)動(dòng)時(shí)尚風(fēng)，畢竟主力消費(fèi)人群一直朝著年輕化的方向發(fā)展，因此iC5的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以說非常迎合市場主流。另外，作為家用車，iC5也有著不弱的車身尺寸，這對車內(nèi)乘坐空間和儲(chǔ)物空間的發(fā)揮十分有利，所以后面我們也會(huì)講到它的實(shí)際空間表現(xiàn)。