[汽車之家 長期測試]　　上一期奧德賽 銳·混動長測，我為大家簡單地介紹了它的Honda SENSING系統(tǒng)，并且分享了一些使用感受。老實說，我認為這套駕駛輔助系統(tǒng)的整體表現是相當稱職的，也確實能夠有效地避免事故的發(fā)生，達到提升駕駛安全性的目的…

　　簡單回顧完上一期的內容之后，接下來是本期長測文章的主題——車內空間的點評/使用感受。眾所周知，車內空間是MPV車型的潛在用戶最為關注的地方之一，那么奧德賽銳·混動在這方面的表現如何呢？它在這方面的表現與汽油版奧德賽有差別嗎？它又能否達到我的使用要求？如果你有上述相同的疑問，那請繼續(xù)看下去，或許這些問題的答案能夠在本文找得到。

● 車內空間與汽油版有差別嗎？

　　在考慮奧德賽銳·混動的車內空間布局時，本田對IPU及電池的位置進行了調整，將電池設置在第一排座椅的下方。顯然，這樣的調整對車內空間不會造成任何的影響，因此它在車內空間方面的表現與汽油版是相同的。然而，電池正好占據的是汽油版車型備胎的位置，這就是奧德賽銳·混動沒有備胎的原因。

● 乘坐空間：

　　既然奧德賽銳·混動的車內空間與汽油版相同，那它在這方面的表現就不是什么秘密了，我相信大家早已知曉，畢竟這一代奧德賽的汽油版已經在國內上市多年。但話說回來，對于這個級別的MPV而言，其實乘坐空間的差異并不會很大的，比拼更多的是座椅的舒適性、配置、布局、靈活性等等。依我所見，奧德賽銳·混動在這些方面的綜合表現是比較出色的。

　　回到我自己身上，先說說工作方面的使用情況，從周一到周五的工作時間，它就是我用于上、下班或者出外工作的代步車，偶爾會作為工作車提供給其他同事使用，但次數還真的是屈指可數。換句話說，在拿到這臺奧德賽銳·混動長測車至今的絕大部分時間里，它都是屬于我自己一個人的工作代步車，而且一般不會有乘客。既然如此，它在這種情況下的乘坐空間表現如何，我就不多說了，前面放幾張早前的正規(guī)空間體驗圖供大家參考一下吧！

　　平心而論，作為司機的我，其實對車內乘坐空間還真的不怎么關注，反而更關心的是主駕駛座椅的乘坐舒適性，我認為奧德賽銳·混動長測車在這方面的表現是相當不錯的，前排座椅寬大而舒適，支撐性也有較好的表現，而且配置不低，真的是當司機也是一種享受。

　　日常工作時，這臺奧德賽銳·混動的第二排獨立座椅的使用率其實挺高的，每一次需要等待較長時間，我都會溜到第二排躺著休息或玩手機，基本上跟每次外出工作都是這樣的情況，那幫人就從來沒準時過……不瞞你，我是真的很喜歡奧德賽銳·混動的第二排獨立座椅，它們的配置水平相當的高，可以調節(jié)的地方很多，而且部分還是電動調節(jié)，讓我總能找到適合且舒適的休息姿勢，既然可以舒舒服服地半躺著，那么等人的時候自然也不會那么急躁了。

　　聊完奧德賽銳·混動長測車在工作方面的使用情況后，接著就是家庭使用方面的情況。老實說，我的生活方式比較簡單，除了汽車以外沒什么愛好、嗜好，周末休息要么是逛逛超市買點生活必需品，要么是跟家人一起到郊外/公園騎自行車、游玩，而朋友、車友之間的聚會只是非常偶爾的事情。

　　在這幾個月的用車時間里，第二排的兩張座椅都是我兩個兒子的專屬位置，媳婦坐在第三排以便于照顧他倆兄弟，而副駕駛則是我媽媽的專屬位置。顯然，奧德賽銳·混動的乘坐空間對我們這種小家庭來說是過剩的。相同的用車情況，我現在家里的車（緊湊型）只能是勉勉強強夠用，畢竟在安裝了兩張兒童座椅之后，后排剩余的橫向空間實在太小了，嬌小的媳婦雖然能硬塞進去，但對此早已頗有微詞。

　　不瞞你，在沒有拿到這臺奧德賽銳·混動長測車之前，我的用車情況比較尷尬，為了應對一個月兩次的家庭聚會，為了帶上小孩的表哥/表姐一起出去玩，我基本上需要來回跑兩趟，現在的情況確實是好多了，我一直想購買一臺7座MPV或6座中型SUV就是這個原因。