[汽車之家 長期測試]  上一期奧德賽銳·混動(dòng)長測，我針對(duì)它的視野盲區(qū)進(jìn)行了剖析，它在這方面的表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，駕駛著它基本不會(huì)有駕駛大車那種各樣小心翼翼的別扭感。此外，它的全景影像系統(tǒng)、駐車?yán)走_(dá)有效地減少了視野盲區(qū)帶來的麻煩，讓日常駕駛變得更加省心和更加安全。

　　簡單回顧完上一期的內(nèi)容之后，接下來進(jìn)入本期長測的正題—Honda SENSING安全超感（下文簡稱：Honda SENSING）的簡單使用感受。據(jù)官方介紹，Honda SENSING具備極高的綜合信息處理能力，除感知到的外部環(huán)境信息外，系統(tǒng)還能判斷識(shí)別駕駛者的操作意圖和車輛狀態(tài)，根據(jù)這些綜合信息對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行精確地協(xié)調(diào)控制，使車輛保持最佳車速、行車間距和行車路線，從而實(shí)現(xiàn)了包括防患事故發(fā)生和避免事故傷害在內(nèi)的安全駕駛輔助功能。

　　作為本田目前最主要的駕駛輔助系統(tǒng)，Honda SENSING擁有較高的普及度，目前國內(nèi)銷售的絕大多數(shù)本田車型都已經(jīng)裝備上，奧德賽銳·混動(dòng)自然也不會(huì)例外。除了售價(jià)為22.98萬元的銳·舒享版（最低配）之外，奧德賽銳·混動(dòng)車系的其它車型均配備了Honda SENSING。

　　長測車是2019款 2.0L 銳·至臻版，車系的次頂配（不考慮福祉版），它的Honda SENSING系統(tǒng)包含的功能是最為豐富的，除了帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)之外，還有MVC 360°全景影像系統(tǒng)、PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)。接下來我挑幾個(gè)重點(diǎn)的功能，簡單說說它的使用感受。

　　與前車距離低于安全距離時(shí)，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)首先會(huì)通過儀表盤發(fā)出警報(bào)。如果你此時(shí)不執(zhí)行減速操作，在與前車距離繼續(xù)縮短的情況下，系統(tǒng)判斷可能發(fā)生碰撞時(shí)，CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，同時(shí)采取制動(dòng)的操作，在必要時(shí)甚至是大力剎車。

　　平時(shí)駕駛不能跟車太近，尤其是在高速行駛時(shí)，這是眾所周知的常識(shí)。但我還是需要再次提醒一下那些平時(shí)開車比較急躁的朋友，當(dāng)這套系統(tǒng)處于開啟的狀態(tài)，切忌與前車距離較近時(shí)加速變線超車，原因是在你變線的一瞬間，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為有可能發(fā)生碰撞，CMBS就會(huì)馬上自動(dòng)剎車，這意味著在你變道后并不能馬上提速超車，車速反而是降低了。試想一下，如果此時(shí)正好有車輛在后方高速行駛接近，那是相當(dāng)危險(xiǎn)的事情。其實(shí)說白了，不胡亂變線就什么事都不會(huì)發(fā)生。

　　帶LSF的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)很好用，我基本是一上高速就會(huì)使用這項(xiàng)功能，省事、省心的同時(shí)，又足夠安全。該功能配備了低速前車跟隨系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)行駛時(shí)跟車至完全停下來，然后再自動(dòng)繼續(xù)跟車，但這個(gè)前提是停下來的時(shí)間不能太長，否則需要駕駛員自己操作。據(jù)官方介紹，這個(gè)低速前車跟隨系統(tǒng)是專門針對(duì)擁堵路況而設(shè)計(jì)的，但問題是你敢在擁堵時(shí)使用這個(gè)功能嗎？反正我沒有這個(gè)膽量。

　　LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)功能需要在車速70km/h以上才會(huì)啟動(dòng)。從目前的使用情況來看，我認(rèn)為它們的表現(xiàn)中規(guī)中矩，主要是對(duì)道路劃線的識(shí)別能力還有提升的空間。RDM車道偏移抑制系統(tǒng)能更為有效地提升行駛的安全性，甚至可以讓你養(yǎng)成變線打轉(zhuǎn)向燈的好習(xí)慣。如果你在不打轉(zhuǎn)向燈的情況下變線，它只要偵測到車輪壓線就會(huì)自動(dòng)回正方向盤，并通過方向盤給你較大的反向作用力，以阻礙你繼續(xù)變線的操作。當(dāng)然，如果你硬要繼續(xù)變線，它也阻不了你……

　　LKAS車道保持輔助系統(tǒng)是未來自動(dòng)駕駛的一個(gè)重要組成部分，它能夠檢測行車線，并且輔助轉(zhuǎn)向來修正行駛方向，讓車輛保持在車道中間行駛。不過，我對(duì)奧德賽銳·混動(dòng)的這項(xiàng)功能的印象不是太好，一方面是對(duì)路面劃線的識(shí)別能力還有提升的空間，另一方面是它修正方向的頻率太高了，行駛時(shí)方向盤老在輕微地轉(zhuǎn)動(dòng)，體驗(yàn)不是很好。正是這個(gè)原因，我很少使用這個(gè)功能。