[汽車之家 專業(yè)測評(píng)]  在合資品牌的插電式混合動(dòng)力緊湊型車中，現(xiàn)在能夠選擇的產(chǎn)品還不是很多，而且有些車型的純電續(xù)航里程并不是很高。目前，只有北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)PHEV（以下簡稱為：領(lǐng)動(dòng)PHEV）和東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 PHEV兩款車型，官方公布的純電續(xù)航里程達(dá)到了80km級(jí)別。那么今天，我們就拿到了定價(jià)在合資同級(jí)別產(chǎn)品中，相對(duì)比較便宜的領(lǐng)動(dòng)PHEV，測試一下該車在各方面的表現(xiàn)。

● 60秒快速了解全文：

1、領(lǐng)動(dòng)PHEV在滿電狀態(tài)下，以純電模式行駛了81.8km，隨后在混動(dòng)模式下行駛了103.4km，加入了4.65L汽油，通過計(jì)算，該車300km的綜合油耗為3.3L/100km；

2、0-100km/h加速時(shí)間為9.96秒，100-0km/h剎車距離為43.01米，加速表現(xiàn)尚可，但剎車方面還有提升空間；

3、乘坐空間方面表現(xiàn)雖不算出色，不過整體來說符合緊湊型車的正常水平，但后排座椅靠背無法放倒，使后備廂在實(shí)用性上打了些折扣。

　　目前，領(lǐng)動(dòng)PHEV在售的有三個(gè)配置車型，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)為15.78-17.88萬元。而我們此次測試的是該車的中配車型——1.6L PHX樂行版，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.68萬元。

● 能耗測試：

　　其實(shí)，在能源補(bǔ)充的效率和使用成本方面，插電式混合動(dòng)力車型還是具有比較大的優(yōu)勢的。如果純電續(xù)航里程足夠的話，市內(nèi)通勤的用車成本將大大降低；而長途出行的過程中，以加油的方式補(bǔ)充能源，相比純電動(dòng)車型的充電來說，便利性和效率不言而喻。不過，對(duì)于插混車型來說，饋電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)還是值得關(guān)注的。那么，官方公布純電續(xù)航里程為85km的領(lǐng)動(dòng)PHEV，在純電續(xù)航和饋電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)如何呢？

　　我們對(duì)于插電式混合動(dòng)力車型的EV AH-100評(píng)測，特意加入了純電續(xù)航里程測試，以及車輛插電混動(dòng)狀態(tài)下300km的綜合能耗，在此我們也向大家介紹一下測試方法。

　　領(lǐng)動(dòng)PHEV在滿電狀態(tài)下，以純電模式行駛了81.8km，隨后在混動(dòng)模式下行駛了103.4km，加入了4.65L汽油。通過計(jì)算，該車300km的綜合油耗為3.3L/100km。當(dāng)然，這是基于目前大多數(shù)插混車型用戶的日常出行半徑和用車習(xí)慣進(jìn)行推算的，若使用場景有所區(qū)別，您也可以自行套入公式計(jì)算，可將公式中的300km更改為200km或者400km等。

　　小結(jié)：從最后的測試結(jié)果來看，如果您家或者公司有充電條件，領(lǐng)動(dòng)PHEV將近82km的純電續(xù)航里程，對(duì)于通勤單程距離在40km之內(nèi)的用戶來說，基本上可以以純電模式滿足使用需求。當(dāng)然，由于插混車型只能使用慢充設(shè)備補(bǔ)電，且充電時(shí)間相對(duì)較長，所以如果您在家或者公司附近有比較方便的充電條件的話，在使用能耗成本上會(huì)節(jié)省很多。而油耗方面，該車的300km綜合油耗表現(xiàn)比較出色，最終成績?yōu)?.3L/100km，這在同級(jí)別車型中還是很有優(yōu)勢的。