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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

偏向乘用化 場(chǎng)地試駕福田拓陸者馭途9

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● 兩種動(dòng)力選擇/場(chǎng)地簡(jiǎn)單體驗(yàn)

  這次簡(jiǎn)單的場(chǎng)地體驗(yàn)主要是在廣東佛山的福田汽車工廠內(nèi)進(jìn)行,主要體驗(yàn)像:扭曲路、橡膠塊路、石塊路、卵石路、搓板路、駝峰等路況,這些路況也是皮卡的日常用車場(chǎng)景;拓陸者大皮卡給我的第一印象就是一臺(tái)有著乘用車駕駛風(fēng)格的皮卡車型,不論是汽油版還是柴油版車型,它的整個(gè)提速都相對(duì)輕快,完全不像一臺(tái)自重超過2噸的“大家伙”,像小編這種開慣轎車的人,拓陸者大皮卡也能給到較好的駕駛反饋。

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  場(chǎng)地內(nèi)有段大直道,這能夠模擬日常中的公路行駛,拓陸者大皮卡動(dòng)力輸出平順,雖然這次試駕的“清一色”都是手動(dòng)擋車型,只要習(xí)慣在每次換擋的時(shí)候補(bǔ)油,整個(gè)升、降擋過程也能做到平順穩(wěn)健,日后量產(chǎn)的車輛要是有換擋自動(dòng)補(bǔ)油這種設(shè)定自然是更好、也更貼近乘用化了。

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  從汽油版車型換上柴油版車型后,拓陸者大皮卡給我的印象是:柴油版車型的提速則要平緩不少,這也是柴油機(jī)的特性所決定的,其日常道路駕駛的動(dòng)力和提速感不及汽油版車型強(qiáng),或許爬坡、豁沙等路況才是柴油版車型的主場(chǎng)。因此各位如果不清楚自己合適哪款燃油車型,不妨考慮一下自己日常的用車環(huán)境再下決定。

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  轉(zhuǎn)向手感中規(guī)中矩,對(duì)于日常較少接觸皮卡的小編而言,拓陸者大皮卡并沒有給我留下太強(qiáng)烈的印象,反倒是隔音方面值得一聊,剛開始試駕的時(shí)候,福田工程師向我們介紹怎么區(qū)分柴油版、汽油版兩種車型,關(guān)鍵點(diǎn)主要是聽怠速聲音,柴油版車型由于是壓燃,因此怠速聲音會(huì)比汽油版車型高。

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  但是坐進(jìn)車內(nèi)就分不清了,因?yàn)檐噧?nèi)的隔音效果很好地抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的傳入,不看轉(zhuǎn)速表是很難察覺到車頭搭載的是汽油還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī);全力加速時(shí),皮卡車型的隔音水平還是和乘用車有一定差距的,發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的噪音和風(fēng)噪多多少少會(huì)比乘用車高一點(diǎn),這是福田拓陸者未來的進(jìn)步方向。

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  經(jīng)過駝峰路段時(shí),駕駛員最好先將轉(zhuǎn)速控制在不低于1600rpm左右,然后控制好車速緩慢給油上坡,切勿心急給油門,否則容易將發(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火;在即將達(dá)到坡峰的地方緩慢收油,在下坡峰時(shí)需要控制好剎車,保持勻速下坡。

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  拓陸者大皮卡柴油版搭載歐康2.0T國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī),峰值扭矩390!っ祝劮迓范瓮,其它道路基本上怠速稍給些油就能夠輕松通過。也就是說在以上這些越野路況下,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了其較強(qiáng)的低扭優(yōu)勢(shì)。

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  非承載式車身有優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了,經(jīng)過這種顛簸的試驗(yàn)路面時(shí),大梁以及大梁與車身連接處的橡膠襯墊能夠吸收大部分細(xì)碎振動(dòng),外加車內(nèi)座墊都比乘用車厚不少,所以車內(nèi)的駕乘感受要比乘用車優(yōu)異不少。當(dāng)然了,拓陸者大皮卡的后懸架畢竟是鋼板彈簧,它在控制彈跳方面不及獨(dú)立懸架處理得好。

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● 寫在最后

  不論是外觀還是內(nèi)飾配置,拓陸者大皮卡相比此前的車型都有著較大的進(jìn)步,并且在乘用化方面做出了較大進(jìn)步,像標(biāo)配的7英寸中控屏樣式更為時(shí)尚、標(biāo)配的定速巡航/倒車影像/倒車?yán)走_(dá)更為實(shí)用、配備的百度CarLife手機(jī)映射功能更受年輕人喜歡、燈光配置也有一定提升、全系車型滿足國六b排放法規(guī)等,要是未來能夠在主/被動(dòng)安全方面以及電子輔助系統(tǒng)上有提升,那將大大提升拓陸者大皮卡在皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。(文/汽車之家 蘇煒祺)

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拓陸者馭途

指導(dǎo)價(jià):10.48-19.68萬
級(jí)別:皮卡
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