●動力系統(tǒng)

　　四缸，四缸，四缸，重要的事情說三遍。榮威RX5 MAX(參數(shù)|詢價) 300TGI車型搭載的是四缸1.5T發(fā)動機，最大功率127千瓦（173馬力），最大扭矩275�！っ�；自動擋車型與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱，是同級別中為數(shù)不多使用AT變速箱的車型。

　　油門踏板的設(shè)定偏輕，容易竄車的情況，是榮威RX5 MAX 300TGI和400TGI車型的一個通病，這在上次試駕的時候就已經(jīng)感受過，需要溫柔的對待油門踏板來緩解這一情況。拋開這個問題，榮威RX5 MAX的動力表現(xiàn)給人的感覺并不差，尤其是中低速狀態(tài)下的提速表現(xiàn)還挺輕快。

　　這臺6速手自一體變速箱，確實沒有明顯的短板，要說美中不足的地方，其實來自于電子擋把。其一是操作有時不夠流暢，其二是手動模式的指示燈不夠明顯，包括儀表盤上的換擋提示，所以在駕駛時偶爾不留心切換到了手動模式，還會納悶為什么變速箱一直不升擋。

●加速測試

　　將駕駛模式切換至運動模式，采用彈射起步的方式同時踩死油門及剎車踏板，車輛會自動進入“彈射模式”。雖然這點在儀表盤上沒有體現(xiàn)，但車輛“自動”短促轟油門的表現(xiàn)像極了賽車比賽時起步的樣子，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直在2800-3000rpm之間徘徊。隨后松開剎車踏板，前輪會短暫的發(fā)生空轉(zhuǎn)，但很快便恢復(fù)抓地力。

　　最終10.32秒的實測成績可以算是符合預(yù)期的表現(xiàn)，畢竟是1.5T發(fā)動機的排量在那里擺著，當(dāng)車速超過60km/h后，加速度不如初段和中段來的那么迅猛。不過參考同級別其他車型的實測成績來看，10秒出頭的成績也算是一個主流水平，完全可以接受。

●油耗測試

　　在油耗測試中，我們將空調(diào)設(shè)定為23°C、二擋風(fēng)量，以30km/h的平均車速行駛了116.8km，共加燃油10.12L，算下來榮威RX5 MAX 300TGI自動擋車型的油耗為8.7L/100km，要高于表顯的油耗數(shù)值。不過在發(fā)動機排放符合國六標(biāo)準(zhǔn)的情況下，RX5 MAX 300TGI自動擋車型還能有這樣的油耗表現(xiàn)值得點贊。

　　此外榮威RX5 MAX 300TGI車型只需要92號汽油即可滿足它的胃口，所以綜合來看，后期用車成本中的油費占比不會特別大。