[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]　　上一期奧德賽 銳·混動(dòng)長(zhǎng)測(cè)，我為大家分享了車內(nèi)空間的點(diǎn)評(píng)/使用感受：雖然它的車內(nèi)空間并不是該級(jí)別MPV車型里最大的，但車內(nèi)空間的綜合表現(xiàn)絕對(duì)是比較出色的那位，而空間靈活性、空間利用率以及座椅可調(diào)節(jié)方面的表現(xiàn)更是讓人稱贊。

　　簡(jiǎn)單回顧完上一期的內(nèi)容之后，接下來(lái)是本期的正題。從去年9月初提車至今，我與奧德賽銳·混動(dòng)已經(jīng)相處了超過(guò)半年的時(shí)間。在這半年使用期里，它已經(jīng)成為了我和家人出行的“大伙伴”，而且還深受家人的喜愛(ài)。按照原定的計(jì)劃，本期將會(huì)是奧德賽銳·混動(dòng)長(zhǎng)測(cè)項(xiàng)目的最后一次內(nèi)容更新，而主調(diào)則是針對(duì)過(guò)去半年時(shí)間的使用情況進(jìn)行總結(jié)，希望可以為奧德賽銳·混動(dòng)的車主或準(zhǔn)車主帶來(lái)更多的用車或購(gòu)車幫助。

● 外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　這一代奧德賽的設(shè)計(jì)回歸到了MPV的傳統(tǒng)風(fēng)格，同時(shí)車身尺寸也回歸到這個(gè)級(jí)別MPV車型的標(biāo)準(zhǔn)，目的顯然是為了讓車內(nèi)空間更有保障，而銳·混動(dòng)只是奧德賽的新增車型（其實(shí)可以視為中期改款），外形設(shè)計(jì)、車身尺寸自然都不會(huì)有太多的變化，但是某些細(xì)節(jié)的確有其特別之處，可以帶來(lái)一定的新鮮感。

　　不瞞你，我比較喜歡奧德賽銳·混動(dòng)的外形設(shè)計(jì)，它看上去與日版奧德賽Absolute運(yùn)動(dòng)版十分接近，車身造型較為方正但并不顯得呆板，整體給我的感覺(jué)是時(shí)尚之中不乏運(yùn)動(dòng)。此外，我認(rèn)為它的外形設(shè)計(jì)在這個(gè)級(jí)別的MPV車型里是比較年輕的一位，不會(huì)像艾力紳混動(dòng)那樣過(guò)于沉穩(wěn)而顯得老氣，也不會(huì)像別克GL8那樣商務(wù)氣息過(guò)重。當(dāng)然了，正所謂“青菜蘿卜各有所愛(ài)”，審美因人而異，我喜歡并不代表大家都會(huì)喜歡，大家也不妨留言說(shuō)說(shuō)自己的看法。

　　它的內(nèi)飾跟汽油版基本保持一致，依然以居家風(fēng)格為主調(diào)，車內(nèi)的所有設(shè)計(jì)都已經(jīng)十分熟悉。對(duì)于這套內(nèi)飾，我談不上喜歡，也不會(huì)討厭，只是覺(jué)得平淡無(wú)奇，而且稍微缺點(diǎn)科技感和新鮮感，畢竟這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)存在超過(guò)6年了。

　　 接下來(lái)為了讓大家可以更加清晰地了解到我對(duì)廣汽本田奧德賽 銳·混動(dòng)的看法，我將會(huì)針對(duì)下面的幾個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)并且給出相應(yīng)的評(píng)分，而評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)則請(qǐng)參看下表：

● 車內(nèi)用料、做工：★★★☆

　　這臺(tái)奧德賽銳·混動(dòng)長(zhǎng)測(cè)車是車系的次頂配車型（不考慮福祉版），但是座艙內(nèi)部的用料與頂配銳·至尊版沒(méi)有任何的區(qū)別，這意味著它的車內(nèi)用料已經(jīng)能夠代表奧德賽銳·混動(dòng)車系的最高水平。

　　它的中控臺(tái)頂端采用硬塑料材質(zhì)制作而成，但配色和表面的紋路處理得當(dāng)，不會(huì)讓人覺(jué)得塑料感太強(qiáng)而掉檔次；中間區(qū)域采用了大面積的軟性材料包裹表面，觸感比較柔軟，而且在縫線的點(diǎn)綴下看著還不乏檔次感。

　　它的車內(nèi)用料及做工均符合該級(jí)別、該價(jià)位MPV車型的要求，而我對(duì)它在這些方面的表現(xiàn)也是滿意的，而且特別喜歡座艙內(nèi)部的真皮/皮質(zhì)材料，比如座椅、前排中央扶手、門板手枕等區(qū)域的面料，看著有檔次且觸感上佳，我認(rèn)為這些都是加分項(xiàng)。